#31 Ich habe das Beru für rund 105€ in ebay bekommen. War ein Neuteil vom Händler. Die Glühstifte sind Bosch. Die gabs für knapp 17€ pro Stück. #32 So der Vollständigkeit halber noch die Info, dass ich auf euren Rat gehört habe und nach ein paart Tausendern nochmal beim Fehlerspeicherauslesen war. Ergebnis war, dass ein Sensor nicht richtig angelernt wurde. (Im Fehlerspeicher stand irgendwas von "Drift"). Dieser Abgasgegendrucksensor, oder wie auch immer der heisst, kam damals neu. Ansonsten keine weiteren Fehler abgelegt im Fehlerspeicher. Geld gespart und diesmal nicht auf BMW gehört, die mehr als 3500Eur für Reparaturen haben wollten, die gar nicht gemacht werden müssen. Danke nochmal allen für die Hilfe und Infos! #34 Ich bin aktuell nicht mehr im Thema drin und weiss nicht, ob sich zwischenzeitlich etwas geändert hat. Ölstand Motor prüfen.Kennt das Jemand? - Fünfer - BMW-Treff. Aber der Öllieferant von BMW ist Shell und das Öl in der geposteten BMW-Flasche dürfte identisch mit dem 5W-30 von Shell sein. #35 BMW empfiehlt doch immer Castrol, steht ja auf jedem scheiß Öldeckel.... Oder gehört Castrol zu Shell??
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Wenn der Fehler zumindest rechtzeitig hätte ausgelesen werden können, wäre ich beruhigt. Steht ja auch sonst unwichtigerer Mist im Fehlerspeicher. #15 Natürlich stehen sowohl Glühstifte als auch Enstufen im Fehlerspeicher. Sie verursachen aber keine Check control Meldung. 1 Seite 1 von 3 2 3
Vielen Dank!!! Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten Also ich hatte das selbe Problem und bin beim Freundlichen mal vorbei gefahren um die Problematik vorzustellen. Der sagte mir, dass das beim 5er hufig vorkommt, weil das Abgasrckfhrventil schnell verdreckt. Fehlermeldung: Antrieb – Fahren weiterhin möglich. Von Ihrem Servicepartner prüfen lassen. - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Wenn Du dann Gas gibst, hakt es beim ffnen leicht und du bekommst dann diese Fehlermeldung. Kurz gesagt, hat er mir WD40 drauf gesprht und seither hab ich meine Ruhe vor der Meldung! 😊👍🏼
Morgen wird der i3 auf einen Abschleppwagen geladen und zur Werkstatt transportiert. Bin gespannt wie sie den aus dem Carport bekommen, wo man noch nichtmal die elektrische Handbremse mehr lösen kann... Auweia und das nach 14 Tagen. ärger... Werde berichten was dran war und wie lange es gedauert hat, Vertrauen in die Zuverlässigkeit ist erstmal schwer erschüttert! Bmw f11 antrieb prüfen e. Fahrzeuge: Hyundai KONA Electric 64kWh Premium seit 01/2019 * Smart Fortwo EQ seit 1/2019 * früher: Smart ED 451+, BMWi3 Rex, Hyundai IONIQ Premium Infrastruktur: Mennekes Wallbox Basic S - Photovoltaik Anlage 7, 4kWp - Tesla Powerwall2
vielleicht sogar zuviele wenn das motorsteuergerät erstmal keinen defekt durch die glühwendel signalisiert, merken die kunden es später halt dadurch, dass die kisten schlecht bzw gar nicht mehr anspringen... #26 Das Lambda muss beim Benziner recht genau stimmen, das ist richtig - und fett hilft beim Start. Aber dem Diesel ist das so was von wurscht, solange genug Luft da ist, der läuft eh mit massig Luftüberschuss. T5 sprint nicht mehr an area. Ich würde fast vermuten, dass Ihr mit dem Tausch des AGR-Ventils eben auch die Saugrohrklappe tauscht da beides in einem Gehäuse sitzt - und der Fehler dann weg ist. Und die Ursache eigentlich die geschlossen klemmende Saugrohrklappe war. Ihr tauscht also das richtige Teil mit der falschen Begründung (wenn ich mit meiner Vermutung richtig liege) Ralf #27 Ich würde fast vermuten, dass Ihr mit dem Tausch des AGR-Ventils eben auch die Saugrohrklappe tauscht da beides in einem Gehäuse sitzt - und der Fehler dann weg ist. Ihr tauscht also das richtige Teil mit der falschen Begründung (wenn ich mit meiner Vermutung richtig liege) Wie wird denn die Abstellklappe betätigt?...
Im übrigen kann man das bei ATU und Co messen lassen! die Batterie muss mal neu, klar wenn du sie lädst, das es wieder geht, aber sie ist alt und schafft das dann doch nicht mehr ja dann eben mal messen wieviel volt die batterie noch hat. Mein T5 springt sehr schlecht an - T5-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. entweder sie ist defekt oder du hast einen elektrischen verbraucher der sie leerzieht Was genau heisst 'er springt nicht an'? Was passiert beim vergeblichen Startversuch?
11. 2014, 09:10 Hallo Rainer, die Motortypen sind allgemein für das Einarbeiten der PDE in den Zylinderkopf bekannt, deshalb stürzen sich die Werkstätten gerne auf diese Diagnose... Aber, musst Du lange orgeln bis er anspringt? Wenn, dann kann die Diagnose tatsächlich richtig sein. Es muss nämlich dann erst wieder der Vordruck im Dieselsystem aufgebaut werden, der durch die undichten PDE verloren gegangen ist. Wenn nicht: Sind die Glühstifte überhaupt mal einzeln gemessen worden? Ein oder mehrere defekte Glühstifte werden meines Wissens nicht über die Diagnose angezeigt. Die Zuleitung zu den Glühstiften ist an einem Stecker zu trennen, der sich zwischen Motor und Kühler befindet, dort wo die Kupplungsglocke an den Motor geschraubt ist. Jeder Glühstift kann einzeln auf Durchgang gemessen werden. Kein Durchgang = Defekt! Also erstmal messen. VW Bus T5 - Motorsteuergerät Reparatur. Bei der Gelegenheit auch gleich messen, ob überhaupt Strom an dem Stecker der Glühstifte ankommt. Gruß Chris Multivan '89 TD / 2012: AAZ Motor / 2013: Neuaufbau, 40mm Fahrwerk, 7, 5x17 ET 15 / 2014: AAP-Getriebe mit SA-Ölleitblechen, elektr.
Falls - und ich betone falls - das eine Abstellklappe sein sollte und falls - ich betone falls - diese nicht korrekt geöffnet wird, würde das die Startprtbleme und die Wunderheilung erklären. #13 Dann habe ich keine Idee. #14 Ich würde sagen, dass das ein AGR-Ventil mit integrierter Saugrohrklappe ist. Sieht fast gleich aus wie das beim T4. Das würde auch das Verhalten erklären - allerdings würde mich auch interessieren, wie man auf die Idee kommt, das beim Start einfach mal zu bewegen... #15 wenn das agr-ventil beim starten offen steht, springt er nicht kanntes problem #17 DAS verstehe ich auch nicht. Wieso springt unser VW T5 nach 2 Tagen stehen nicht mehr an? (Auto). Außerdem ist der Hebel nicht für AGR zuständig, das macht die metallische Druckdose. Wenn er im Start volle AGR bekommt, ist das erstmal kein Abgas sondern Luft. Er würde dann direkt nach dem Start mal husten, sollte aber anspringen. Klemmt aber die Saugrohrklappe in der 'geschlossen'-Stellung, bekommt er keine Luft, dann springt er nicht an. #18 weil er über das offen stehende agr eine große menge luft (falschluft) ansaugt... das problem tritt bei allen moderen dieseln auf, wenn das agr ventil defekt ist und offen steht... #19 Wenn das tatsächlich so ist, wäre der Fehler wohl gefunden... #20 Und ich glaube es immer noch nicht... Einem Diesel ist zuviel Luft doch sowas von egal.