Drehmomentschlüssel wäre die Gefahr zu gross die Schraube abzureissen! Lg Dan Moin! Danke erstmal! Die "Dinger" heissen Bremssattelträger! Habe die Schrauben mittlerweile los! Sind sie zu fest bist du zu schwach! 1Liter Caramba und nen ordenlichen Ruck! Habt Ihr vielleicht noch einen Tip um den, meiner Meinung nach festsitzenden, Bremskolben zurückzudrücken!? Gruss Carsten große wasserpumpenzange und los geht es?! Zitat: Habt Ihr vielleicht noch einen Tip um den, meiner Meinung nach festsitzenden, Bremskolben zurückzudrücken!? Schraubstock Zitat: Habt Ihr vielleicht noch einen Tip um den, meiner Meinung nach festsitzenden, Bremskolben zurückzudrücken!? Sicherungsschraube bremsscheibe abgerissen was tun. elleicht mit nem Bremskolbenrücksteller? Die Schrauben sitzen bei dir nicht fest, die sind eingeklebt. Beim zusammenbauen musst du die neuen (! ) Schrauben auch wieder mit Sicherungslack einkleben. Grüße den häteste vorher zurückstellen müssen den kolben also im zusammengebauten zustand dann hättest du einfach einen großen schlitz-schraubendreher nehmen müssen, und in das loch vom bremssattel stecken um dann den kolben zurück zu hebeln wen es jeweils vorne ist unter der staubschutzmanchette ein bisschen einschmieren und dan zu drücken, wenn die aber hinten sind auch an der manchette einschmieren und dan aber zurückdrehen, hinten ist meist gewinde.
Verträglich mit dem Grundstoff ( auf oder anlösen) Durch Fliehkräfte wegschleudernde Schmierstoffe auf Bremsbeläge, Scheibe oder Reibbeläge. Etc. Das läßt sich natürlich noch erweitern. Dient nur zum Gedankenanstoß. #18 Ich wechsele meine Reifen am PKW selber, habe aber noch nie festgestellt, das Felgen etc. festbacken. Bei entsprechendem Alter (>10 Jahre) in Kombination mit schlechter Qualität kommt das festbacken zwangsläufig, wenn nicht vorgesorgt wird. Und zwar so, dass der Vorschlaghammer etc. nichts mehr bringt sondern nur noch der Gasbrenner! Was habe ich geflucht bis ich Keramikpaste etablierte. Sicherungsschraube bremsscheibe abgerissen werden. bitte keine kupferpaste. eine keramikpaste ist besser und macht an den felgen keine korrosion. stichwort elektrochemische korrosion Daher eine Kilodose Keramikpaste gekauft und alle Kontaktflächen damit eingeschmiert, auch übrigens die Flächen zwischen Bremsscheibe und Nabe, da muss sonst auch der Brenner dran. Zu den Gewinden: Hier ist oft gute, dicke Verzinkung zu finden. Solange die intakt ist braucht man nichts machen.
Mußt das Gewinde nicht unbedingt nachschneiden, wenn keine Schraube mehr rein soll.... PS: Was ist wegen Chromteilen. Überlegs Dir, ansonsten verkaufe jemand anderem... Eddie - wolfsburg-edition webmaster / Produkte von: maXXline, MAM-Felgen, Wiechers, Bilstein, Eibach, H&R, Spax, K. A. W., Sebring,, SRS-Tec, VAG-Com, ZF Sachs, Barracuda, Keskin, SCC Adapter- und Spurplatten, RH, Artec, Petzolds Pflegeprodukte, House of Kolor (Effektlacke) Bremsenteile: Standardteile, Sportbremsscheiben (gelocht, geschlitzt), Brembo sonstiges auf Anfrage Einfach mal was Gutes tun... Ja das hatten wir versucht und dabei ist der Schraubendrehe Schraube war so weich das der komplett reingerutscht ist.. lol! naja es soll ja wieder eine schraube rein, weil die neuen scheiben drauf sollen. Bremsen gewechselt-Schraube kaputt! - Fahrwerk, Reifen & Felgen - VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum. Du brauchst die Schraube aber nicht unbedingt. Die scheibe wird ja durch die Radschrauben gehalten... Aber wo ist das Problem das Gewinde nachzuschneiden? linksausdreher zur not... aber die schraube braucht man wirklich nicht...
Hab die längere unten reingeschraubt - Knack - Schraube weg... ^^ Na ja... hält auch so und bremsen tut er auch noch... Ist halt nur bischen fummelig den Reifen zu montieren, da die Scheibe ja dann lose ist. Gehalten wird sie aber von den Radschrauben... dürfte auch mehr halten als so ein kleines Schräubchen... Gruss Sephiroth @Baby: Ja, kannste weglassen, dafür musst du nicht die Nabe ersetzen. Aber mach die Nabe plan, dass die Scheibe nicht absteht, weil sie auf dem abgerissenen Stumpen aufliegt. Sicherungsschraube bremsscheibe abgerissen synonym. Original von Sephiroth WIe soll man das verstehen? Du fährst nur mit nem einseitig befestigten Bremssattel? Nochmal für alle. Bremsen sind Fahrzeugteile, die sicherheitsrelevant sind und genaugenommen nur von KFZ-Meistern instandgesetzt werden dürfen, oder zumindest unter deren Aufsicht. Das dies nur theoretisch ist, weiß ich auch. Aber dann lasst es wenigstens Personen machen, die dafür ausgebildet sind, und frickelt da nicht selber dran rum, wenn ihr keine Ahnung davon habt!!! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " Kreuzritter " ( 2. Mai 2006, 10:10) @Sepiroth Das hört sich ja kriminell an.
VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum » VW Lupo und Seat Arosa Forum » Fahrwerk, Reifen & Felgen » Ich hab gestern meine Bremsen neu gemacht, also Bremsscheibe+Sättel und wir mussten etwas brutaler mit dem kleinen Lupo werden. Letztendlich haben wir diese ****Sicherungsschraube mitm Schlagbohrer rausgebohrt und nu kommt meine Fragen: Brauch ich diese vermaledeite Schraube überhaupt? Die Scheibe wird doch von den Radbolzen mitgehalten? Wenn ja, kann ich dieses Teil, wo dat Gewinde drin is, einzelnd kaufen?? Soll ich mir nen neues Gewinde reinbohren lassen? Schonmal danke für die ANtworten Greetz, die Anna Jöööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö- Bigge 2006 fetzt! kannst die schraube raus lassen, oder neues gewinde rein machen, oder aber für teuer geld ne neue radnabe kaufen, ganz wie du möchtest! die schraube braucht man nicht unbedingt! Sicherungsschraube Bremsscheibe. ZX7RR Hehe... schön das jemand die Frage schon gestellt hat... mir ist das selbe passiert... Hab nicht sofort gesehen, das die Schrauben für den Bremssattel unterschiedlich lang sind.
Ich fahre mittlerweile in die Werkstatt. Wagenheber, Werkzeug und die Arbeit spare ich mir und die 29Euro sind es mir wert. Nur den Drehmomentschlüssel habe ich noch. Nach dem wechseln nach 50km wird noch mal nachkontrolliert. "Zwischenmittel" beim Radwechsel | Seite 2 | Wild und Hund. #20 Drum meinte ich, erst damit anfangen wenn Rost ins Spiel kommt und dann mit erhöhter Kontrollfrequenz oder Loctite. Graphit muß auf die Windungen der Schraube, besonders hinten - da wirken am meisten Kräfte beim Bremsen. Graphit ist auch in der klassischen Molykote Montagepaste - allgmein nicht verkehrt und auch hoch temperaturfest. Aber im Umfeld der Bremsen nicht so beliebt, weil doch sehr reibungsmindernd im Gegensatz zu Keramikpaste die wie ein Schleifmittel wirkt und spezifisch gegen aneinanderbacken hilft. Zum Bremsen: Du meinst vorne wirken bei den üblichen Fahrzeugen grob 80% der Bremskräfte, nicht wahr? (Zu sehen an den vorne wesentlich üppigeren, innenbelüfteten Scheiben... ) #21 Man löst die 4 / 5 Radbolzen um eine Umdrehung und bewegt das Auto mit Schrittgeschwindigkeit.
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