Wieder einmal beschreibe ich ein Zwischenziel auf dem Weg in den Süden Frankreichs. Diesmal geht es nach Lothringen. In der Nähe von Arzviller fahren Schiffe mit dem Aufzug. Besucher können die Anlage besichtigen und den Vorgang beobachten. Wissenswertes über das Schiffshebewerk St. Louis/Arzviller Das Schiffshebewerk ist Bestandteil des Rhein-Marne-Kanals. Der Kanal verbindet den Rhein mit der Mosel und der Saone. Bei Arzviller überwindet der Kanal einen Höhenunterschied von 45m. Mit dem Bau der Anlage sparte die Schifffahrt 17 Schleusen ein. Die alten Schleusen sind teilweise noch vorhanden und können besichtigt werden. Die Fahrzeit konnte um einen Tag verkürzt werden. Schiffshebewerk rhein marne.fr. Die Inbetriebnahme des Hebewerks erfolgte 1969. Da es keine ähnliche Anlage mit einem quer zur Fahrtrichtung bewegtem Trog gab, wurde technisches Neuland betreten. Das Prinzip der Anlage ist einfach. Die Schiffe fahren in einen an Seilen befestigten 40m langen Trog. Nach der Einfahrt wird der Trog verschlossen. Motoren bewegen dann den großen Behälter mit den Schiffen über die Schräge.
In den letzten zwei Jahren war es wegen zweier Betriebsstrungen geschlossen. Der Rhein-Marne-Kanal verbindet Paris in Richtung Westen mit dem Rhein. Plne fr einen solchen West-Ost-Wasserweg gab es seit Ende des 18. Jahrhunderts. 1853 war es dann soweit, dass in Frankreich Schiffe gegen alle Geographie auch in dieser Richtung unterwegs sein konnten. Die Lastkhne dieser Zeit waren brigens noch nicht motorisiert, sondern wurden vom Land aus von Zugtieren gezogen. Diese Treidelpfade entlang der Kanle baute man vielerorts zu Radwegen aus. Sehr schwierig fr einen Wasserweg in Frankreich von Osten nach Westen waren die deutlichen Hhenunterschiede in Lothringen und im Elsass. Fr Eisenbahnlinien sind Steigungen und Geflle ein mittelschweres Problem. Fr normale Zge sind 1, 2 Prozent Steigung mglich. Sehr aufwndig, aber machbar ist es, dass Zge im Gebirge Hhenunterschiede sogar mittels Kreistunneln berwinden. Rhein Marne Kanal Schiffshebewerk. Beim Kanalbau dagegen fallen Hhenunterschiede noch viel schwerer ins Gewicht.
Der Grund dafr war, dass der Trog sich bereits whrend der Einfahrt des Schiffes, d. h. noch bei geffnetem Schleusentor, nach unten in Bewegung setzte. Dadurch strmten Wasser aus dem oberen Kanalstck ungebremst in den Trog, berflutete diesen und strzten dann weiter in die Tiefe. Eine grere Flutwelle konnte dann doch noch vermieden werden, weil es gelang, eine Schleuse oberhalb des Schiffshebewerkes zu schlieen. So lief der Kanal nur auf einer Lnge von 4 Kilometern leer was allerdings dazu fhrte, dass einige Sportboote auf Grund gingen. Die Reparaturarbeiten zogen sich bis beinahe ein Jahr lang, bis Mai 2014 hin. Dann wurde das Hebewerk wieder geffnet und zweieinhalb Monate spter bereits wieder geschlossen. Bei der Abwrtsfahrt brach eine der Achsen, die den Trog in der Spur halten. Nach jetzigem Stand soll das Schiffshebewerk ab 15. Der Schrägaufzug von Saint-Louis - Arzviller (Schiffshebewerk) - Le plan incliné im Elsass. Juli 2015 wieder geffnet sein. Die Schleusentreppe neben dem Schiffshebewerk ist zwar noch erhalten, aber seit 1969 nicht mehr betriebsbereit.
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Funktionierte beim Testen. Schade, dass der Deckel aus Plastik ist. Deshalb Punktabzug! Schnelle Lieferung Super! Echt prima! Gute Einmachhilfe, die Mama schon hatte. Schreibe deine eigene Bewertung: Bewertungen werden in der Regel innerhalb von 1 bis 2 Werktagen freigeschaltet. Bitte warten, die Daten werden geladen. Kunden haben sich auch angesehen: