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das teilsynth. (510) hat jaso fc, das vollsynthetische (710) jaso fd - lässt sich daraus schließen, dass api relativ wertlos, jaso aber anspruchsvoll ist? interessanter weise ist beim 800er garkeine jaso spezifikation angegeben... :verwirrt: =22&f[range]=21"]motul 2t-öle #7 specs werden immer nur dann angegeben, wenn der "host" der spec das öl auch gegenprüft. Oel-Lexikon. beispiel: willst du mit deinem öl die mb 229. 15 (2012) frei gegeben haben, dann muss die vom "host" (mir fällt grad kein passenderes wort dafür ein) gegengeprüft werden, in diesem beispiel würde mb dann als fahrzeughersteller das öl frei geben. es gibt, speziell bei 2T und hyydraulikölen eigendlich kaum eine (fahrzeug-)hersteller spec, daher reichen die specs international anerkannter organisationen z. b. JASO, API, usw. Nur wenn die spec auch geprüft und bestanden wird, darf das aufs fläschchen. das prüfen ist nicht immer ganz billig und wenn ein ölhersteller schon 2 öle hat, die die hohen specs erfüllen macht es für den wahrscheinlich keinen sinn, dass das "billigste" öl auch noch nach der norm zertifiziert wird.
Teilsynthetisches Zweitaktöl: hergestellt aus einer Mischung von Mineralölen und synthetischen Grundölen. Vollsynthetisches Zweitaktöl: hergestellt aus Grundölen, die synthetisch oder nicht direkt aus Erdöldestillaten gewonnen werden. Prinzipiell unterscheidet sich ein Motoröl für Zweitakt-Ottomotoren nicht von einem Motoröl für Viertakt-Ottomotoren. Erst durch entsprechende Additivierung wird aus dem Grundprodukt ein speziell für Zweitakter geeignetes Motoröl. Bis in die 1960er Jahre haben viele Fahrer von Zweitaktfahrzeugen unlegiertes Einbereichsöl (meist SAE 30) anstelle spezieller Zweitaktöle verwendet. Dies wurde dann in Mischkannen, die es an jeder Tankstelle gab (oder die man im Kofferraum mitführte) mittels Handpumpe und viel Kraft mit dem Benzin vermischt. Manche Fahrzeugmodelle, wie zum Beispiel der DKW Munga, hatten sogar eine im Tank eingebaute Mischeinrichtung, mit der man das Gemisch beim Tanken und – nach längeren Stillstandsphasen – vor Fahrtantritt aufmischen konnte. Zweitaktöl jaso fc inter. Heute kann man jedoch darauf vertrauen, dass die additivierten, selbstmischenden Zweitaktöle den speziellen Anforderungen des Zweitakt-Ottomotors besser gerecht werden.
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bei den neueren mx 125er mit 10, 11, 12 tausend umdrehungen würde ich auf jeden fall vollsynthetisches öl fahren. mit nem markenöl ala castrol, motul, putoline, molyduval...... liegt man da sicher nie verkehrt, ich fahre aber gelegentlich auch ein vollsynthetisches öl einer kleinen deutschen raffenerie, deren produktnahme mir gerade nicht einfällt (6 euro/L), das jedenfalls alle spezifikationen erfüllt, die auch das castrol power 1 racing (API TC+, ISO-L-EGD, JASO FD) erfüllt in meinem 700ccm zweitakter und konnte bisher noch nichts negatives feststellen. #3 Es gibt zum Beispiel die JASO (Japanese Automotive Standard Organization) Normen natürlich auch für Zweitaktöle, JASO FC und JASO FD sind hier die geeigneten Spezifikationen #4 Naja wenn du nicht weisst, was das für ein Öl ist, würd ichs lassen(von TOTAL gibts mineralische, teilsynth. und vollsynth. 2T Öle, da hilft der Markenname allein ned viel). KTM schreibt z. Zweitaktöl jaso fc schedule. B. Jaso FC/FD für alle 2T als Norm vor. Jaso FC haben aber eigentlich alle vollsynthetische Öle und sogar auch viele teilsynthetische Öle.
einfach gesagt, ja. deshalb haben die japaner dann auch die jaso normen aufgestellt. #10.......... btw: laut GG ist mineralisches bei 1:33 und api tc in ordnung - spannend wärs doch mal... :biggrin: Da wird auch nix passieren wieso auch? Zweitaktöl braucht ja z. keine Alterungsbeständigkeit oder Viskositätsspannen das wird einmal kurz durch den Motor geblasen und ist weg. Sollte halt möglichst rückstandsfrei verbrennen. #11 Es steht doch drauf, welchen Spezifikationen das Öl entspricht? [7,63/L] 3L MOBIL 1 2T EXTRA 2 TAKT MOTORÖL TEILSYNTHETISCH API TC JASO FC. Also weiss er sehr wohl, was das für ein Öl ist... aber ein Markenöl, ich meine von Total. Das klingt für mich, als wüsste er nicht wirklich was das für ein Öl ist... #12 richtig, ich weiß im Moment nicht genau was das für ein Öl ist. Mein Vater hat das über nen Bekannten günstig bekommen und da es hier einen Total-Ölhändler in der Nähe gibt, müsste es von Total sein. Grund: der Karton steht bei meinem Vater in der Garage und ich hab gerade Klausurphase 120 km davon weg. die flaschen habe ich mir schlichtweg noch nicht angeschaut, da 2T-Neuling mit den 4T Ölqualitäten kenne ich mich aus, aber auf der Mobil 1 Flasche steht z. hinten drauf API TC; ISO-L-EGD/L-EGC; JASO FD/FC; TISI hab das erst für Tschechisch oder so gehalten:biggrin: also JASO FD/FC sollte es haben wären JASO FE, FG dann eine Qualitätsstufe schlechter?
Unter Zweitaktöl versteht man im Allgemeinen eine spezielle Sorte von Motoröl, das so konstruiert ist, dass es im Brennraum verbrannt und verbraucht wird. Es bildet zusammen mit Benzin das Zweitaktgemisch. Das Zweitaktöl kann dem Otto-Zweitakt-Motor per Getrenntschmierung zugeführt werden oder es wird bereits im Tank mit dem Benzin in einem bestimmten, vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Verhältnis vorgemischt. Moderne Zweitaktöle sind selbstmischend ausgelegt und werden einfach nach Herstelleranweisung beim Tanken mit in den Tank geschüttet. Manche Zweitaktmotoren erfordern andere Öle, so zum Beispiel der Zweitakt-Dieselmotor. Die Spülungs-, Schmierungs- und Strömungsverhältnisse im vermeintlich einfachen Zweitaktmotor sind aber ohnehin so komplex, dass es sich immer lohnt, die Vorschriften des Motorherstellers genau zu studieren. Insbesondere auch, was das vorgegebene Mischungsverhältnis bei der Gemischschmierung betrifft. Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wie alle Motoröle gibt es auch Zweitaktöl heute in drei verschiedenen Varianten: Zweitaktöl aus Erdöl: hergestellt aus Grundölen, die direkt aus Erdöldestillaten gewonnen werden.