Soll das E-Bike 36 Volt oder 48 Volt aufweisen? Die Batteriespannung ist ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Verwenden Sie das E-Bike für den täglichen Weg zur Arbeit, freuen Sie sich auf lange Touren in gemütlichem Tempo oder brauchen Sie als sportlicher Fahrer den maximalen Energieschub? Wenn Sie Wert darauf legen, auf langen Strecken viel Energie aus Ihrem E-Bike-Akku herauszuholen, entscheiden Sie sich für den 48-Volt-Akku. Liegen Ihre Prioritäten auf niedrigem Gewicht, Geschwindigkeit und günstigem Preis, entscheiden Sie sich für das 36-Volt-E-Bike. Was ist der Unterschied zwischen 36V und 48V? Die neuen E-Bikes sind immer öfter mit einer höheren Spannung ausgestattet. Fährt ein 48-Volt-E-Bike über einen längeren Zeitraum oder mit einer höheren Leistung oder kann es beides? Akkutechnik: Technologie den Bafang-Akkus | VeloStrom. Bei höherer Spannung und gleicher Leistungsabfrage fließt weniger Strom. Bei verdoppelter Spannung halbiert sich die Strommenge. Diese Tatsache wird auf langen Transportwegen, wie in Hochspannungsleitungen berücksichtigt.
Da fiel mir ein Test wieder ein, der zu völlig anderen Ergebnissen gekommen ist: Test Aber Fakt ist auch, dass es auf die richtige Behandlung ankommt. Fat guys need Fatbikes Denke auch, 300 Ladungen ist absolut zu wenig. Bei meinem Rasenroboter gibt Husqvarna z. eine Lebenszeit von 1. 000 - 2. 000 Ladungen des Li-Ion Akkus vor. Wer im strengen Winter fährt, mag seinem Akku damit vielleicht nichts Gutes tun, das kann schon sein. Da spielen halt echt viele Faktoren eine schaffe mit einer Akkuladung 40km bis über 100 km je nach Motor und Unterstützungsstufe. Da ich ganzjährig fahre kommt noch hinzu, das der Akku sich im Winter deutlich schneller entlädt. Unter diesen Umständen würde ich dem Akku vielleicht 15000km bis 20000km geben, was in meinen Augen aber auch schon eine ganz ordentliche Leistung ist. Unterschied 36V Akku zu 48V Akku - Pedelec-Forum. Ändert aber nichts daran, das mehr wh weniger Ladevorgänge bedeutet und das ist immer gut für den Akku. Die folgenden 1 Benutzer sagten Danke zu LCSnake für diesen Beitrag: • sailix Wir sind zwar inzwischen etwas vom Thema abgekommen aber ich finde es doch sinnvoll, wenn es erwähnt wird.
Ich will den 48 V Akku an den 48 V 250 W Motor anschließ der in der Spitze nicht nur 350 W? Warum sollen dann 960 W da durchfliesen und warum brennt was durch? Wie gesagt, mit Strom bin ich nicht so bewandert. #12 Moin Thomas... E bike 36 oder 48 volt unterschied aus. Dafür das das nicht geschieht hast du zwischen Akku und Motor den Controller der den Strom regelt... Die 96o watt sind nur das Resultat aus der Leistungsformel P = U x I und sagen nur aus was dein System hergeben könnte #13 #14 Es ist einfach, mehr als die Grundrechnungsarten braucht man dafür nicht. Watt=Spannung*Ampere Wenn Du also 48V hast dann dürfte der Motor nur mit: 250W / 48V = 5, 2A Angesteuert werden... was Unfug ist da die erlaubten 250 Watt die "Nenndauerleitung" darstellen und nicht die effektive Leistung. Nur als Selberbauer sind wir hier alle im Graubereich da wir dies nicht nachweisen können. Warum diese dämliche Konstruktion: Ursprünglich gab es die 26Volt PanasonicMotore die eben genau die erlaubte 250Watt geliefert haben. Bosch hat dann dem Gesetzgeber die Konstruktion mit der Nenndauerleistung aufgeschwatzt und Panasonic praktisch vom Markt gedrängt = die Bosch hatten 500Watt (mittlerweile gut 650Watt) effektiv aber nur 250Watt nach den neuen, hingetrimmten, Prüfverfahren.
Deshalb ist die Kontrolle einfacher. Egal, ob Sie vor einer scharfen Kurve stehen oder das Fahrrad häufig beschleunigen und anhalten möchten, das Gewicht ist kein Hindernis. Kurz gesagt, die Kontrolle ist bei einem 36-V-Elektrofahrrad besser. Geländekompatibilität Da wir Trails erwähnt haben, kommt man an der Geländetauglichkeit beider Bikes nicht vorbei. Nur wenn Sie sich dessen sicher sind, fällt die richtige Kaufentscheidung leicht. Auf einer ebenen Straße ist die Leistung beider Fahrräder gleich. Es wird kaum einen Unterschied geben. Auch während des Anstiegs auf den Trails wird Sie das 36-V-Elektrofahrrad nicht enttäuschen. Es wird in der Lage sein, den Weg ganz leicht zu erklimmen. E bike 36 oder 48 volt unterschied zwischen. Allerdings können Sie die Geschwindigkeit des 46-V-Elektrofahrrads während des Anstiegs nicht erreichen. Außerdem entlädt sich die Batterie des 36-V-Fahrrads schneller als die des 48-V-Elektrofahrrads. Einfach ausgedrückt, wenn Sie mit hügeligem Gelände zu tun haben, ist ein 48-V-Elektrofahrrad eine viel bessere Wahl.
Das erste Modell dieses Motorrads wurde im Jahr 1986 🏇 Wie viel Leistung hat dieses Motorrad? Die Suzuki ls 650 savage hat eine Leistung von 38, 40 PS(28, 0 kw) bei 5400 U/min 🏋️♂️ Wie viel wiegt dieses Fahrrad? Die SUZUKI LS 650 hat ein Leergewicht von 160, 0 kg(352, 7 Pfund) ÄHNLICHE FAHRZEUGSPEZIFIKATIONEN
** Verkauft ** Verkauft wird von Privat eine schöne Suzuki LS 650 Oldschool Bobber wegen neuem Projekt. Kilometerstand: 9.
660 mm erreicht, so dass auch kurzbeinige Fahrer und Fahrerinnen bei Stopps nicht ins Straucheln kamen. Hier wurde der "Low Rider" gelebt… Vorne führte eine ölgedämpfte 38 mm Telegabel mit 140 mm Arbeitsweg das große 19 Zoll Vorderrad mit dem 100/90-19 Reifen, an der konventionellen Hinterradschwinge arbeiteten zwei chromglänzende Kayaba-Stoßdämpfer mit 80 mm Federweg und bemühten sich um Fahrkomfort am 15 Zoll messenden Hinterrad, das mit einem knubbeligeren 140/80-15 reifen besohlt war. Der Radstand betrug lange 1. 480 mm, die Höhe über alles lag bei 1. 065 mm. Gebremst wurde die vollgetankt 179 kg schwere Fuhre vorne mit einer 240 mm großen Scheibenbremse mit Einkolben-Festsattel, hinten hielt eine gestängebetätigte 160 mm Trommelbremse die Pferde im Zaum. Wartungsarmer Zahnriemenantrieb des Hinterrads der Suzuki LS 650 (Foto: Dieter (LS-Man)) Suzukis Wilde Farben Suzuki spendierte der LS 650 SAVAGE stets ein einfarbiges Lackkleid, welches die vielen Chromaccessiores wie die Sissy Bar oder die Auspuffanlage, die beiden Chrom-Speichen-Räder und die Stoßdämpfer sowie die Chrom-Applikation an den Seitendeckeln so richtig zur Geltung brachten.
Unterschied Suzuki GSX 600F Modelle? Hallo, Ich habe ja schonmal gefragt, warum ich nur Suzuki gsx 600f gn72b finde und nicht gn72a. Jetzt weis ich, dass gn72a für die USA version steht. Aber gibt es wesentliche Unterschiede zwischen der USA und der Europa version, wenn ja, welche?.. Frage Suzuki GSX 600F: maximale Laufleistung? Moin, mich interessiert was ihr denkt, wie viele Kilometer eine sehr gut gepflegte Suzuki GSX 600 F (Bj. 1998) macht. Sie wird von mir Allwetter gefahren und das nahezu jeden Tag. Es geht hier nur um Schätzungen bzw. Erfahrungen bei Suzuki Motoren. DANKE!.. Frage Was sollte ich eher nehmen Suzuki oder Aprilia? Sollte ich mir, wenn ich meinen A2 Schein habe, eine Suzuki GSX 600F kaufen, oder dann eine neue Aprilia RS 660 Tuono, welche im Sommer dieses jahr raus kommt? Eure meinung interessiert mich sehr, Danke vor ab... Frage Suzuki GN 72A? Hallo Ich habe jemanden gefunden, der eine Suzuki GN 72A verkäuft. Ich wollte mich dann über das motorrad schlau machen, aber wenn ich Suzuki GN 72A auf Google oder Youtube eingebe wird mir nur die Suzuki GSX 600F.
Is doch klaa: Der Mensch denkt, Gott lenkt. :grin::grin::grin::grin: Bin 1, 95m und mit vorverlegten und 'passendem' Lenker is das perfekt. Den Original-Lenker würde ich da nicht unbedingt empfehlen... 184 vorverlegte und breiter lenker mit orginal haltern sitz blankes alu;-) super sitzposie Ich, 198 cm gross, fahr auch ne LS mit original Lenker und Fußrasten. Ich finde das alles okay aaaaaber: Du darfst dich ärgern wenn die anderen lachen. @Pleo: Wo gibt es denn passende Fußrasten und den Lenker und mit was für Kosten muss ich da rechnen? Vorverlegte Fußrasten waren an meiner schon dran, gibt es verschiedene - benutz mal die Suchfunktion: Es gab mal eine Diskussion, welche besser sei. Lenker? Dragbar von Fehling. Habe ich bei ebay für 12, - erstanden. Nein, mit original Lenker und Rasten bei der Größe sitzt man doch nicht wirklich bequem - und auch das Kurvenlenken ist suboptimal.... Da ist sogar der LSL-superwide-lenker (Bild auf Wunsch - bzw. ist in der HW-Börse bei den Suchanzeigen - Suche Lenker - drin) besser, der beim Kauf an meiner dran war.
Dodsble SV-Rider Beiträge: 69 Registriert: 20. 08. 2016 17:32 SVrider: Re: SV650 ABS Sitzhöhe.. eure Körpergröße? #3 Beitrag von Dodsble » 31. 10. 2016 15:05 Pat SP-1 hat geschrieben: Inwiefern sportlich? Das ist doch etwas niedriger als bei der alten SV. ja sportlich bedeutet hier sowas wie ist schon gewagt so eine niedrige Sitzhöhe. Die alte SV hatte 80cm.. Pat SP-1 Beiträge: 9241 Registriert: 20. 07. 2015 21:06 Wohnort: Schwäbischer Wald #4 von Pat SP-1 » 31. 2016 15:16 Ah, also meinst Du es genau anders herum, als ich es verstanden habe. Vielleicht sieht Suzuki eine Marktchance dafür, da ja generell der Trend zu immer höheren Sitzen geht, es aber doch auch kleine Menschen gibt, die gerne Motorrad fahren aber keinen Chopper wollen. Insbesondere Anfängern ist es meist doch recht wichtig, mit beiden Füßen voll auf den Boden zu kommen. Wobei klein in diesem Fall ja gar nicht mal so klein bedeutet. Es gibt ja kaum noch Mopeds unter 83cm Sitzhöhe. Wenn man dann noch mit beiden Füßen stabil auf den Boden kommen will (gerade bei unebenem Boden), muss man ja schon ca.