Das stimmt nicht! Sonst wäre die Batterie bei Nachtfahrten etc. auch ständig übrigen laufen auch sonst noch jede Menge andere Verbraucher. Die Batterie wird ja während der Fahrt ständig durch die Lima nachgeladen. Ich meine mich zu erinnern, daß elektrische Systeme von Kfz tatsächlich so ausgelegt sind, daß die Lima nur die Aufgabe des Ladens der Batterie hat, die wiederum den Strom für die Bordelektronik liefert. Weiß nicht, ob das schonender für den Generator ist oder ob es so schlicht einfacher ist Stromspitzen abzufangen... Wie schon mal gesagt, benötigen die Motoren zum öffnen des Daches sehr viel Strom. Die Monteuer müssen es ja eigentlich wissen!. Ich bin immer wieder verwundert, wie die Leute darauf reagieren, daß irgendwann mal der Akku leer ist, wenn man die ganze Zeit das Dach hin und her fährt. Opel astra g cabrio verdeck schließt nicht erkrankt. Der Akku kann halt nicht ewig Strom liefern. Aber gerade die Monteure wissen mitunter über die Systeme nicht so viel, wie eher die Meister, weil die Monteure hauptsächlich Teile tauschen und Routinekontrollen machen müssen.
Laut hieß bei Ihm, dass der Verriegelungselektromotor sich sehr angestrengt anhörte. Beim messen der Spannung viel auf, dass statt der 12 V bei warmen Verdeck nur noch 8, 5 V an lagen. Den Fehler haben wir nicht bis ins letzte Detail zuende verfolgt - ich vermute, dass die Versorgungsspannung schon abfällt. Es kann aber auch ein Widerstand auf dem Kabel zum Elektromotor anliegen. Jürgen 14. 2010, 07:20 #13 JR__, genau das hatte ich auch bei einem kunden... Der Motor hört sich an als ob er am ende ist. Dann musste ich feststellen das die Relais einen weg hatten und kein richtiger kontakt zustannde gekommen ist. 14. 2010, 09:19 #14 Hi Matze, sprichst Du von den Relais im Verdecksteuergerät? Ich habe mich auch schon im ACF gefragt, warum man Mikrorelais für solch hohe Ströme nimmt. Verdeck Verdeck öffnet nicht mehr richtig. irgendwann sind die Relaiskontakte verbrannt. Hatte bei mir eine Zeitlang die Relais nach außen verlagert mit 4 konventionellen Autorelais. Das Problem ist dann aber das im Steuergerät der Fehler festgestellt wird das der Stromkreis offen ist - klar, ist der Strom nun nur noch ein kleiner Bruchteil da nur noch je 2 Relais getrieben wurden... 14.
Ursache: Falsche Einhängung des Spannseils in die Spannfeder. Vielleicht kann ich ja hier auch mal helfen:-) LG 15. 2010, 09:13 #23 Da habe ich mal ne Frage @herbert12, wenn man wie in der Anleitung diesen einen Schritt befolgt mit dem Ausschneiden, sieht man das nachher noch? Oder muss es ersetzt werden? 15. 2010, 09:28 #24 Nein. Sieht man nicht. Herbert hat die Anleitung von mir. Ich habe noch mehr Anleitungen bzw. Werkstattunterlagen. Sven 15. Opel Astra G Cabrio Verdeck, Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. 2010, 09:42 #25 Hey, das ist ech cool, danke für die Info, dann hab ich aber einiges zutun und hoffe das es auch alles klappt, also kein hängen bleiben des Daches mehr habe Fatin
Stöpsel ziehen?... Hy Markus, es ist ja noch lange nicht gesagt, daß der Entladeschutz, der das Öffnen verweigert überhaupt ein Schließen sperren würde. Da das deutlich wichtiger ist, als das Öffnen könnte ich mir gut vorstellen, daß Opel hier die Sperre aussetzt. Haha, der leidgeprüfte TwinTop-Fahrer baut vor. Opel astra g cabrio verdeck schließt nicht in german. Größe ist für Kombis und ich fahre recht entspannt... Ich habe es geschrieben und schreibe es gerne wieder; in rund acht Jahren Astra H Cabrio hat er sich nicht auch nur einmal geweigert das Dach in einen wettersicheren Zustand zu schließen! Das von Opel beschriebene Schließen von Hand kannst du genauso knicken wie beim TT. Sofern du überhaupt 2 Mann hast, alleine geht das gar nicht. Das Notschließprozedere wird meiner Meinung nach allzu oft falsch verstanden. Meines Erachtens ist das weder beim Astra H, noch beim Cascada (und auch nicht beim Astra G) dazu gedacht dem einsetzenden Regen zu entgehen, sondern vielmehr das Dach in einen Zustand bringen zu können, mit dem der Wagen auch Nachts am Wochenende (und in ähnlich ungünstige Situationen) noch sicher nach Hause gebracht werden kann.
Falls überschüssige Lederfüllerpaste zu sehen ist, entfernen Sie diese mit einem Spachtel. Schritt 2: Schleifen Sie die Oberfläche mit Schleifpapier ab, bis sie glatt ist. So verhindern Sie, dass überschüssiger Schmutz das Leder beim Färben beeinträchtigt. Schritt 3: Nun können Sie die Rissfläche mit einem Schwamm einfärben. Risse im leder reparieren schuhe si. Achten Sie darauf, dass Sie eine Farbe wählen, die der Farbe Ihrer Schuhe ähnlich ist. Dann lassen Sie sie 2 Minuten lang trocknen. Schritt 4: Zum Schluss sprühen Sie eine Lederversiegelung auf die gerissene Stelle. Eine Lederversiegelung hilft, die Farben zu schützen und die Schuhe strahlend aussehen zu lassen. Kennen Sie einen guten Tipp, um Lederrisse zu reparieren? Lassen Sie es uns unten wissen! Shoppen Sie jetzt bei Earnest & Collective!
Ein daumennagelgrosses (ca. zwei Quadratzentimeter), einfarbiges und unbeschädigtes Stück ist ausreichend. Sie können uns auch eine Kopfstütze, Sonnenblende, Verkleidung oder Abdeckung zusenden. Sie erhalten diese selbstverständlich zurück. Schritt 1: Mit dem Kunstleder Reiniger wird das Kunstleder im Bereich der intakten Farbe vorgesäubert. Der Kunstleder Reiniger entfernt hervorragend normale Verschmutzungen. Wenn diese bei hellen Ledern hauptsächlich in der Narbung sind, dann sollten Sie auf jeden Fall unsere weiche Bürste zu Hilfe nehmen. Tipp: Schwamm und Bürste sind die besten Helfer bei der Reinigung. Reinigungsreste mit einem leicht mit Wasser angefeuchteten Lappen entfernen. Schritt 2: Mit dem Leder Reinigungsbenzin werden die zu reparierenden Stellen entfettet und alte Pflegemittelreste entfernt, die der Kunstleder Reiniger nicht anlöst. Das ist wichtig, damit die Farbauffrischungen mit Leder Fresh gut haften. Risse im Schuh was tun? (Schuhe). Auch im Hautkontaktbereich von Lenkrädern muss vor der Anwendung von Leder Fresh immer zusätzlich entfettet werden.