Wenn nicht: Dach zurückfahren, Himmel ca. 15cm nach vorne ziehen und erneut nach hinten schieben. Bei mir hat es auch gut fünf Versuche gekostet bis der Rechte Mitnehmer in den Himmel rutschte. Wer bei seiner Schiebedachrevision Rost findet, sollte diesen natürlich direkt wegmachen, nicht hinauszögern bis das Dach lackiert werden muss! Viel Spaß und Erfolg beim Nachmachen!
Re: W201: Schiebedach klemmt! Tipps Hubwinkel tauschen geschrieben von: Honka () Datum: 06. April 2001 10:10 Nimm Dir Zeit und Ruhe, merk Dir genau, wie Du alles auseinandergenommen hast, markiere die Stellungen aller Schrauben und Du keine zwei linken Hände hast, kriegst Du jedes Schiebedach wieder zum laufen. Hubwinkel Schiebedach gebrochen.. - Reparatur - w201.com | 190er-Community. [br] Ich habe schon zwei völlig kaputte bzw. festsitzende Dächer beim 123er und 124er wieder zu voller Funktion bringen können. Daß Schiebedachreparaturen ein Riesenproblem sind, ist ein absolutes aber hartnäckiges Gerücht. [br] Viel Erfolg, Honka[br]
Hallo, Bei meinem 190Er Mercedes von 01, 1992 klemmt derzeit das Schiebedach. Ich habe es mit nachschieben geschafft, dass Schiebedach zu öffnen, jedoch hängt jedes Mal das Dach alle 3cm, egal welche Richtung. Also ohne Nachhelfen geht da nichts. Zudem fährt sich nun das Dach nicht mehr komplett zu, bedeutet es drückt sich ganz zum Schluss nicht mehr hoch. Der Motor läuft und reagiert auch. Ich hoffe jemand kann mir helfen. W201 schiebedach klemmt berlin. ich habe auch Fotos von der Elektrik gemacht und bin mir nicht sicher warum dort das eine Kabel so abgeklemmt hängt und auch wofür dieser lange Bolzen da ist?! Danke für eure Hilfe! Klingt für mich nach einen mechanischen Fehler. Eventuell ist die Mechanik verschmutzt. Gleitschienen mal säubern und mit Silikonspray einsprühen. Danach eventuell das Schiebedach neu kalibrieren. Ich weiß nicht genau ob es beim 190er identisch ist, aber in der Regel fährst du dazu das Schiebedach bis zum Anschlag auf, lässt den Knopf in der Position 5 Sekunden lang gedrückt, fährst es dann wieder zu und hälst wieder 5 Sekunden den Knopf gedrückt.
Wie Henning in seinem Beitrag vom 06. 10. 2001 schrieb, geht dies folgendermaßen: Die Einstellung des Nullpunktes ist bei komplett geschlossenem Dach vorzunehmen! Also: Du benutzt den weißen Dreher, wo heben/senken draufsteht und machst folgendes: Drehknopf bis zum Anschlag rausziehen (geht meist recht schwer, also ordentlich ziehn! ) und danach dann wieder um eine Raste reindrücken. Jetzt kannst Du das Ding leicht drehen, und fängst damit auch an, egal in welche Richtung. In relativ großen Anständen (immer ca. W201 schiebedach klemmt geht nicht. 1 ganze Umdrehung) hörst Du Microschalter klicken (da drin sind 2 Stück, einmal Stop zumachen aus gehobener Stellung und einmal Stop zumachen aus aufgeschobener Stellung) und spürst gleichzeitig dadurch einen kleinen Widerstand. Irgendwann nach vielen Umdrehungen merkst Du direkt hintereinander ZWEIMAL dieses Klicken+Widerstand. Genau dazwischen ist der Nullpunkt! Also Rädchen dahin drehen und wieder reinschieben. Dann Testlauf und fertich:-))) Dauert ca 5-10 Minuten! Viel Erfolg!
Die Hubwinkel kannst du nur wechseln, wenn der Schiebedachhimmel ausgebaut ist. Diesen wiederum bekommst du nur raus, wenn du das Dach zur Hälfte öffnen kannst. Hier geht weder das eine noch das andere, eine ziemlich verfahrene Situation würde ich sagen. #14 Ja das ist stand jetzt mein Problem. Ich denke ich werde wenn es wieder wärmer ist mal probieren die Schiebedachclips so zu lösen, den Himmel etwas nach hinten zu schieben und schauen ob ich den Deckel ab bekomme. Vielleicht ist ja dann von oben was zu machen. Alternativ wäre ganzen Himmel runter zu holen und dann schauen #15 Hab ich tatsächlich bekommen! W124 W201 Schiebe-Hub-Dach Instandsetzung - wagen124.com. Normal hab ich da immer ne Mail gekriegt und es kam dick und fett beim aktualisieren - war mein fehler und geht sofort raus! #16 @Bodo: Es gibt auch eine Möglichkeit, dies zu umgehen. Man löst die Clips und schiebt den Himmel nach Hinten. Die Anleitung verschicke ich gerne. Hochladen möchte ich sie nicht, da sie nicht mehr im Internet verfügbar ist und ich nicht weiß, ob sie absichtlich entfernt wurde oder einfach so gelöscht wurde.
Ich möchte den kleinen erst mal Technisch auf Vordermann bringen. Ich suche nur noch eine bezahlbare Garage oder kleine Halle im Raum Köln oder Umgebung, wo ich auch mal selber Hand anlegen kann [annieironie] an den Benz mein was weiss kann mir ja bescheid geben. Gruß Uwe #14 So. Von mir auch mal der Tip, wenn das Zündschloss hakt dann sollte es auch möglich gleich gewechselt werden! Besser wird es nämlich nicht mehr. Bei mir hatte vor einem halben bis dreiviertel-Jahr das Schloss der erste mal gehakt. Es war jetzt die ganze Zeit ruhe bis vor 3 Tagen. Meine Frau, die momentan die meiste Zeit damit fährt, hat bestimmt 5 Minuten über sachtes Ruckeln gebraucht um den Schlüssel drehen zu können. Lenkradschloss war natürlich nicht drin. Gestern hatte ich selbst bestimmt ebenso lange dazu gebraucht. Hilfe Schiebedach klemt!!! - Innenausstattung (W201) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Heute hatte meine Frau schon 10 Minuten gebraucht. Da hab ich sie gleich zum Freundlichen geschickt um ein neues Schloss zu besorgen bzw. gleich einbauen lassen. Wenn sich das Schloss drehen lässt sind es ja nur ein paar Minuten Arbeit.
47 MB, 2, 448×3, 264, viewed 14 times The post was edited 2 times, last by Alok ( Feb 20th 2021, 10:53pm). 3 Hallo Axel, danke für die schnelle Antwort. Die Dichtung ist tatsächlich ziemlich trocken, hatte diese heute schon einmal gereinigt und vom Moos befreit. Gibt es noch eine Alternative, um diese geschmeidig zu halten? Das Mercedes Öl kostet um die 60 Euro. Hättest du auch noch einen Tipp für mich, was genau mit der Gleitpaste geschmiert werden müsste? Danke und Gruß Mario 4 Ob es an der Dichtung liegt, kann preiswert (und kurzfristig) mit Silikonspray überprüft werden. Langfristig ist das Mercedes-Zeugs ideal. Ich hab seinerzeit eine Restmenge vom lokalen MB-Händler geschenkt bekommen. Fragen bei MB kostet noch nichts, also dort mal nach ein paar Tropfen anfragen. W201 schiebedach klemmt beim. Auf einem Deiner Fotos sieht man "Schleifspuren" auf der Edelstahlleiste des Dachs. Dort gehört (in geringer Menge! ) die Gleitpaste hin. Für weitere Infos besorg Dir eine WIS CD (läuft unter Win). 5 Erweitere deine Suche mal nach Schiebedach einstellen.
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Wenn man dann vom gas geht und ihn schieben lässt, tritt das geräusch auch auf. Ausschlieslich im ersten gang. Ist dieses geräusch normal? Wenn nein, was könnte es für ursachen haben? 2. Wenn ich auf stellung P oder N im stand bin und etwas gas gebe, und dann vom gas geh, dann nimmt der Motor die drehzahl meiner meinung etwas langsam zurrück? ist das normal? wenn nein, woran könnte es liegen? 3. Der Motor ölt leicht, ich habe ihn shcon von unten angeschaut ohne den unterbodenschutz, das Öl kommt von der vorderseite des motors, also aus richtung kühlergrill. irgendwo bei den viele rollen für die lüfter. Kann das sein? Weis vielleicht einer wo her es genau kommen könnte? FEBI TEILESATZ AUTOMATIKGETRIEBE 5 GANG MERCEDES W202 203 204 210 211 212 CLK. also von ganz oben kommt es definitiv nicht. 4. in der fahrertüre klappert irgendetwas. das ist wirklich nerfig bei stadtfahrten, hatte die verkleidun schon ab, kann aber nichts finden was irgentwie so ein geräusch von sich geben würde. hat das problem sonst noch jemand? Ich weis es sind ein paar fragen, ich bitte euch aber trotzdem gnädig mit mir umzugehen und die fragen auch wenn sie dumm erscheinen sinnvoll zu beantworten.
Lieferumfang Febi Getriebeölwechselkit 1x 5L Febi 29449 Getriebeöl 1x Filter Hydraulikfilter 1x Dichtung Getriebeölwanne 6x Schraube Getriebeölwanne 1x Ölschraube mit Dichtring 1x Gehäuse Getriebestäcker Artikelnummer: 20047746 Artikelbeschreibung Referenzen Fahrzeuge Teilesatz, Ölwechsel-Automatikgetriebe: Gewicht[kg]: 0, 336 Service Information beachtenfür Automatikgetriebe mit Dichtung O-Ring mit Befestigungsschrauben Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden in der Regel ohne Montageanleitung geliefert. Febi 29449 Getriebeöl Einsatzempfehlung: MB 236. 14 Einsatzempfehlung: ATF 134 Einsatzempfehlung: DSIH 6P805 Farbe: Rot Volumen: 5 Liter passend für Hersteller 001 989 68 03 001989 680310 001989 680311 001989 680313 001 989 45 03 MB 236. W202 Getriebe eBay Kleinanzeigen. 12 NYA Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: – Vebrennungsmotorenöle – Getriebeöle – Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welcher der bei uns gekauften Menge entspricht.
Oliver 03. 2022 Bis jetzt alles positiv. Nun muss nur noch die Ware möglichst bald ankommen., dann ist Alles super. Beliebte Original Ersatzteile in Automatikgetriebe für Mercedes-Benz C-Klasse (W202) Preise für neue Mercedes-Benz C-Klasse (W202) Automatikgetriebe Derzeit bieten wir keine neuen Mercedes-Benz C-Klasse (W202) Automatikgetriebe an. Preise für gebrauchte Mercedes-Benz C-Klasse (W202) Automatikgetriebe Gebrauchte Mercedes-Benz C-Klasse (W202) Automatikgetriebe kannst du aktuell für durchschnittlich 577, 03 € kaufen. Die Preisspanne liegt hier zwischen 351, 25 € für das günstigste gebrauchte Mercedes-Benz C-Klasse (W202) Automatikgetriebe und 1. 010, 17 € für das teuerste.
Aber 28 Jahre gehen auch an diesem Youngtimer nicht ganz spurlos vorbei und nicht alles ist perfekt und er hat äußerlich Gebrauchsspuren, siehe auch Bilder. Das Schiebedach funktioniert wohl nur eingeschränkt, der Defekt ist mir nicht bekannt, ich habe es nie benutzt und geschlossen gelassen. Es lässt sich wohl öffnen und schließen, aber manchmal hakt es und man muss manuell eingreifen. Das Fahrzeug ist angemeldet und kann von ernsthaften Interessenten Probe gefahren werden. Fahrzeug wird ABGEMELDET übergeben. Privatverkauf ohne jegliche Garantie und Gewährleistung und Rücknahme. Beschreibung nach bestem Wissen; Fehler und Irrtümer sind aber natürlich nicht ausgeschlossen.
Der Modus "B" erlaubt Motorbremsungen. Die technischen Details des Mercedes 722. 4 (W4A020) Indexc Anzahl der Gänge Max. Drehmoment des Motors, N·m Max. Hubraum, l Antriebsart Motoranordnung Modelle 722. 4 4 250 3. 0 Hinterrad Längsrichtung E-Class W123; S-Class W126; C-Class W202; E-Class W124 Häufige Defekte des Mercedes 722. 4 (W4A020) Die Leitungen des hydraulischen Ventilgehäuses verstopfen mit der Zeit. Der Vakuummodulator funktioniert manchmal nicht. Manchmal brechen die Kupplungsfedern. Die Teflon-O-Ringe des hydraulischen Ventilgehäuses und der Getriebepumpe lecken häufig. ein fröhlicher Mechaniker mit viel Erfahrung, der in den Video-Tutorials von AUTODOC mitspielt; Wurde noch nie ohne seine Brille gesichtet; fährt einen BMW X5 E53; träumt vom Erhalt eines Gold Play Buttons, der mit der Anzahl von 1 000 000 Youtube-Abonnenten einhergeht.
#7 Na, gibts was Neues von deinem Auto? Jungs, hört mal bitte. Ab wann exakt (in aller Regel) haben speziell die V6-Motoren denn Euro 3? Und ab welchem Baujahr Euro 4? Wo kann man das nachlesen? Danke. #8 Hi Harti, steht beispielsweise in der Datenkarte als Code 923, aber sind nicht eigentlich alle V6 Euro 4...? Gruß Jürgen #9 Nein, meiner ist Euro3, ob D3 oder D4 kann ich ausm Kopp jetzt nicht sagen.