Einbauanleitung für das Audi RNS-E bei Vorhandensein des Alten Navi Plus RNS-D Im Audi A4 B6/8E (Bj 2002) Benötigte Teile: RNS-E EU-Version Teilenummer 8E0 035 192 C Keine USA-Version Teilenummer 8E0 035 192 E RNS-E Adapterstecker für A4 B6/8E Bj 2002 1 Antennenadapter 1 SMB Buchse auf Fakra 1 Wiklic Buchse auf Fakra Die Adapter könnt ihr von der Firma Kufatec beziehen. Benötigtes Werkzeug: Normale Werkstattausrüstung Haftungsausschluß: Ich übernehme keine Haftung bei Anderen. Diese Anleitung habe ich nach besten Wissen Und Gewissen geschrieben sollten Irgendwo Fehler sein, so teilt sie mir doch bitte mit. E-Mail an: Ausbau des Mulimedia-Koffers (Linke Seite im Kofferraum) Hinweiß:Ihr könnt den CAN Auch vom blauen Kombiinstrumentenstecker abzweigen (Glaube Pin 19&20) Aber ohne Gewähr Das Kombi sollte auch ohne Abbau des Lenkrades soweit zum herausziehen sein. Ich habe mich aber für die Lösung an der TMC-Box entschieden, da diese beim RNS-E nicht mehr gebraucht wird. Zuerst die Reserverad-Mulde ausräumen.
#1 Meine Frage kann ich in nem Audi A6 4B Bj. 01 mit einem RNS-D ein RNS-E einbauen? Ist das ein großer Aufwand? #2 Wenn dein Auto schon über Can-Bus verfügt, ist der Umbau kein Problem, einfach die TMC-Box ausbauen, dort die CAN-Kabel fürs RNS-E durschleifen, RNS-D raus, Adapter aufsetzen und RNS-E rein, fertig und freuen #3 Wie stelle ich fest ob der schon CAN-Bus hat, denke allerdings ja ist facelift modell. Von der Größe des Gerätes paßt das? #4 Die Größe des Geräts passt auf jeden Fall, beim Vor-Facelift soll allerdings die Farbe nicht genau zusammenpassen, kann ich aber genauer nichts dazu sagen, hab es nur einmal gelesen... Ob du Can-Bus hast siehst du am Tacho, wenn du schon die weiße Beleuchtung und einen Digitaltacho hast, steht dem Umbau nichts mehr im Wege... Die TMC-Box mit Can-Anbindung ist natürlich auch nur verbaut, wenn du schon ein Navi Plus DX hast (kannst du an dem TMC-Symbol oder auf der CD leicht nachvollziehen) #5 Zu 100% passt nur ein RNS-E aus einem A6, bei alle anderen muss die Frontblende angepasst werden.
Hierfür muss man das Steuergerät 17 (Kombiinstrument) mit VCDS oder ähnlicher Software codieren. Dort auf Kanal 62 und zu dem aktuellen Wert +4 addieren (falls davor kein Navigationssystem von Werk aus verbaut war). Dann auf speichern klicken, Zündung aus, Auto einmal ab- und wieder aufschließen und wieder Zündung an. Nun kann man, wenn eine Zieleingabe im RNS E eingeben ist, Routeninformationen sehen. Jetzt ist der Umbau fertig und das RNS E kann einen schnell und zuverlässig von A nach B führen. Alternativ zum RNS E kann man natürlich auch andere 2 DIN Radios verbauen. Hier ist jedoch zu beachten, dass evtl. die Titelanzeige im FIS nicht richtig funktionieren wird. Zudem muss man passende Adapter zum Radio dazu bestellen (vor allem bei verbautem Aktiv- oder Bose-Soundsystem).
Ich gebe es Bilder, die es hier im Forum zu eingebauten RNS -E bisher zu sehen gab, die haben mich sehr beeindruckt. Und so hatte ich mir zunächst ein Gerät besorgt, dann die Adapter nach Mütze's Anleitung und ein Klimateil mit gerundeten Ecken vom Verwerter. Zunächst aber alles noch liegen lassen, der Schritt den Schacht der Mittelkonsole zu zersägen (ich hatte nur Chorus 2) erschien mir doch gewagt. Zumal ich einen solchen chirurgischen Eingriff bei keinem meiner Autos bisher je gemacht hatte. Eines Abends jedoch wollte ich nur mal probeweise das Navi dran hängen, Radio also raus, Adapter ich fand es so Klasse, daß ich sofort anfing. Radio raus, Klima raus und unteres Ablagefach, mittlere Lüftung mit Becherhalter raus. Dremel mit Flex-Scheibe..... zunächst den mittleren Steg raus, dann unten alles so bearbeitet, daß das Klimateil rein passt. Dann wollte ich es gern so haben, daß das Navi vernüftig hält und mit dem Entriegelungswerkzeug heraus geholt werden kann. Mütze hatte mal etwas geschrieben von Doppel-Din-Schacht vom A4... Einen solchen habe ich mir besorgt, Navi reingesteckt, alles daran außen weggeschnitten, was hierfür nicht benötigt wird..... Dann muß man die Mittelkonsole soweit freischneiden, daß dieser Doppel-Din-Schacht relativ locker hinein passt.
Ja die vorderen Mitnehmer kann man auch bewegen, wenn das hintere Glas eingebaut ist, aber nur soweit, bis es am hinteren Mitnehmer ansteht, darüber hinaus geht es nicht oder nur sehr schwer, wenn das hintere Glaselement noch montiert ist, du müsstest die beiden vorderen Mitnehmer ja gleichzeitig bewegen…das verkantet sofort. Du schreibst auch deine Kunstoffkulissen, die das 2. Dach anheben sind lose. Die müssen fest in der Schiene eingerastet sein. Evtl. Ist da auch die Haltenase abgebrochen oder die Führung schon verschlissen. Diese Plastikteile müsse ok sein sind ja 4 Stück, also mal prüfen. Deshalb hinteres Glas ausbauen, dass du den Mitnehmer vom vorderen Glas über die Kulisse zum Anheben hinteres Glas hinausschieben kannst. Dann merkst du im Vergleich, ob beide Züge über die gesamte Länge gleich leicht verschiebbar sind. Du musst auch schauen, dass beide Verriegelungen vorne an den Mitnehmern absolut gleich stehen, bevor du den Motor wieder einbaust, nicht dass da schon eine minimale Schiefstellung vorhanden ist.
ISBN 978-3-87387-136-6 1996 Falling Up, dt. Raufgefallen 2005 Runny Babbit (posthum veröffentlicht) 2007 Playboy 's Silverstein Around the World Drehbücher [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Things Change – … der Weg ins Glück (1988) (gemeinsam mit David Mamet) Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Lisa Rogak: A Boy Named Shel. The Life and Times of Shel Silverstein. Thomas Dunne Books, New York 2007, ISBN 0-312-35359-6. Steve Pond: The Magical World of Shel Silverstein. In: Playboy (US-Ausgabe) Januar 2006. S. 74–78, S. 151–153. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Shel Silverstein: Offizielle Webpräsenz. Andreas Weigel: Die überdrehte Welt des Shel Silverstein. In: ORF, Ö1, " Spielräume spezial ". 28. Mai 2006, abgerufen am 17. Dezember 2018. Bernd Glodek: Shel Silverstein. Was macht dieser Mann eigentlich nicht? ( Sounds, März 1977). Heidelberg: Was ist mit dem Gehweg in der Poststraße passiert? - Nachrichten aus Heidelberg - RNZ. Bernd Glodek: Shel Silverstein. Außenseiterlexikon. In: Klaus Humann und Carl-Ludwig Reichert: Rocksession 4. 1980. 384f. Dr. Hook & The Medicine Show & Shel Silverstein Pop-Alphabet.
Unter dem Jahr wäre es also möglich, auf der Straße weiterzugehen – einen gegenüberliegenden Gehweg gibt es nicht. Wo der gehweg endet in english. Zu Problemen könnte es aber kommen, wenn im Winter Schnee liegt. Die Nebenstraßen des Röttererbergs sind nicht die ersten, die vom Winterdienst geräumt und gestreut werden. Es ist für Fußgänger also alternativlos, sie müssen über die glatte Straße gehen. Besonders beschwerlich wird es hier, wenn man beispielsweise auf einen Rollator angewiesen ist – keine Seltenheit im Röttererberg.
Aus plausiblen Gründen muss ein Bürgersteig jedoch so beschaffen sein, dass er auch wirklich als Gehweg genutzt werden kann. So muss ein Bürgersteig mindestens 2, 5 Meter breit sein. Je nach Beschaffenheit des Gehwegs, zum Beispiel bei einer Bepflanzung durch Bäume oder wenn sich Auslagen von Geschäften auf dem Bürgersteig befinden, erhöht sich die Mindestbreite. Es muss nämlich unter anderem gewährleistet sein, dass Fußgänger mit Regenschirmen oder Kinderwagen problemlos aneinander vorbeilaufen können. Auch Kinder unter acht bzw. zehn Jahren und gegebenenfalls eine Begleitperson müssen die Möglichkeit haben, mit dem Fahrrad auf dem Gehweg fahren zu können, ohne jemanden zu behindern oder zu gefährden. Coburg: 73-Jährige kommt von Fahrbahn ab Fahrt endet auf dem Gehweg. Ist das Befahren des Gehwegs erlaubt? Es gibt immer mal wieder Verkehrssituationen, in denen es nahe liegt, zum schnelleren Vorankommen kurzzeitig über den Bürgersteig zu fahren, zum Beispiel, wenn das vorausfahrende Fahrzeug links abbiegen möchte, aber zunächst den Gegenverkehr durchlassen muss.