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Es hat einen Hauch von Luxus, mit der Dose zu fahren, und eine Heizung zu haben. Moped ist zwar das ganze Jahr angemeldet, aber da mein Mädchen schon 11 Jahre ist, kommt sie nur bei Schnee /Eis- und Salzfreien Straßen auf den Asphalt. Und meine Knie sind nach 3 Jahren Winterfahren auch am Ar+++. #40 Tom108 Also ich habe kein Saisonkennzeichen, weil ich keine Dose habe und die S-Bahn in Berlin auch gerne mal ausfällt Aber allgemein sollte das jeder für sich handhaben. Bmw gs fahrer x. Obwohl: Salz auf den Straßen ist ein echtes Argument, nicht zu fahren! "Gefühlt" sehe aber auch ich jetzt mehr GS´sen auf den Straßen, wobei leider viele das Grüßen verlernt haben. Ist schade drum.
Die G 310 GS mag also ihre eigene Identität entwickeln, aber viele angehende Offroad-Fahrer:innen fragen sich immer noch, ob die Unterschiede zu einem fähigen Adventure-Bike ausreichen. Wir haben uns auf den Weg gemacht, genau diese Frage zu beantworten, als wir die neue G 310 GS in die Finger bekamen. Multifunktional... oder? Beide G 310-Varianten basieren – wie bereits erwähnt – auf dem BMW Stahl-Gitterrohrrahmen, aber die Marke hat die Geometrie so angepasst, dass sie dem doppelten Zweck der GS gerecht wird. Die Neigung steigt auf 26, 7 Grad, der Nachlauf verringert sich auf knapp 10 Zentimeter und der Radstand verlängert sich auf 1, 42 Meter. Trotz der entspannten Geometrie ist die GS immer noch sehr wendig. Die Lenkung ist nicht so direkt wie die des R-Modells. Bmw gs fahrertraining. Wenn Sie sich jedoch durch die Straßen schlängeln, ist die kleine GS das richtige Motorrad für Sie. Zusätzlich zu den Überarbeitungen am Rahmen sorgen eine nicht einstellbare 41-mm-USD-Gabel und ein Monofederbein ohne Zugstrebe mit einstellbarer Vorspannung dafür, dass die kleine BMW zu neuen Höhenflügen ansetzt.