#15 von Vanagaudi » 20 Jul 2019 21:02 Uwe B. hat geschrieben: ↑ 20 Jul 2019 20:54.. Die Achslast gibt an, was die daran verbauten Komponenten maximal vertragen. Die Summe ist zu 99, 99% höher als die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs an dem sie verbaut dessen Angabe der zGm deckelt das Ganze! Ablastung und Zulassung eines MZ-Bus unter 3,5t. Ich dachte, genau das hätte ich geschrieben. Leider einen Logikfehler begangen und gleich oben korrigiert Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
@ Manfred65 Leider ist das Fzg noch nicht gewogen - zur Zeit sind die Kabine und die Ladefläche vom Rahmen herunter, er soll von Grund auf neu gemacht werden. Da habe ich mich in der benötigten Zeit doch böse vertan, allerdings kam da auch noch eine lange Krankheit meiner Frau dazwischen, so dass andere Dinge Vorrang hatten/haben. Lt. den Papieren (ja - ich weiß) hat er ein Leergewicht von 2, 7to, was auch recht realistisch ist. Selbst wenn das ursprünglich mal zuwenig gewesen sein soll, durch den Umbau auf einen Benziner (der Diesel ist deutlichst schwerer) ist das wieder im Rahmen. Verbleiben noch rund 800kg, nicht gerade üppig. Was soll die Kabine können? Da bin ich grad am tüfteln: am liebsten mit einer Nasszelle, aber das wird vom Gewicht her nicht funktionieren. Wohnmobil Forum. Uns reichen ein ordentliches Bett, ne gemütliche Sitzecke, Spül-/Waschbecken, Kühlbox und nen Gaskocher. Wir sind nicht die, die ihren ganzen Hausstand in die Woka räumen müssen. Da wir -voraussichtlich- eher in der warmen Jahreshälfte unterwegs sein werden, ist eine entsprechende Aus-/Aufrüstung nicht notwendig.
Moin in die Runde, ich lese seit einigen Monaten begeistert in diesem Forum und konnte mir dadurch schon oft selbst weiterhelfen. Nun ist es soweit das ich ein Problem trotz diverserer Suchen nicht gelöst bekomme. Erstmal zu mir, ich habe bis vor einem halben Jahr für ca. 1 Jahr einen T6 California gefahren. Im Zuge der hohen Nachfrage nach diesen Autos habe ich mich entschlossen den Wagen zu einem sehr guten Preis zu verkaufen. Ablastung auf 3 5 tonnen wohnmobil. Eigentlich sollte es wieder eine T6. 1 California werden, was nun aus diversene Gründen (Lieferzeit/Preiserhöhung etc. ) nicht geklappt hat. Nun wurde mir ein Grand California 600 aus 2020 zu einem fairen Preis angeboten. Das Problem, der Wagen hat aufgrund der guten Ausstattung die Auflastung auf 3, 88t ab Werk und weder ich noch meine Frau haben den passenden Führerschein dazu. Um mir die Kosten und die Zeit für 2x Fahrschule zu sparen bin ich auf die Idee gekommen das Auto, wenn ich es denn nehme, abzulasten. Im Kofiguratior habe ich den Wagen bereits nachkonfiguriert, es passt alles an Ausstattung rein, bis ich zum schluss noch die AHK oder die hintere Tittstufe auswähle, dann wird die 3, 88t Auflastung Pflicht.
; N2 auf N1 #3 von laforcetranquille » 31 Mär 2013 07:42 Theoretisch dürfte es seitens DB keine Probleme geben. Hier in Frankreich sind 80% der von den Bauhandwerkern verwendeten Pritschen 4xx und die sind (fast) alle auf 3, 5 zugelassen da in der Regel kein normaler Franzose einen Führerschein über 3, 5 t hat und es die alte deutsche 7, 5 t -Kl. 3 Regelung nie gegeben hat. Zudem könnte das Auto ja weiterhin N2 bleiben, halt nur mit weniger ZGG. Die Regeln für N1/N2 sind EG-Einheitlich. Gruss Wim #4 von clubby » 11 Aug 2013 09:50 Von MB gibt es für ca. Ablastung auf 3 5t full. 250 Euro eine Bescheinigung dass der 4, 25t auch der Klasse bis 3, 5 t entspricht und damit abgelastet werden kann. Damit zum wiegen, dann TÜV, dann Zulassungsstelle. Gruß, clubby Kühltaxi Wohnt hier Beiträge: 3222 Registriert: 25 Mai 2007 21:45 Wohnort: Mechernich Kontaktdaten: Galerie #5 von Kühltaxi » 24 Mär 2018 07:43 Hänge mich mal an dieses Thema an weil ich diesen wunderschönen Kiesling-416er mit gerade mal gut eingefahrenem OM 612 gefunden habe:...
Dort steht anstelle des "K" für "Konform" dann das Kürzel "A" für "Änderung". In Feld 22 wird diese "Änderung" genauer erläutert. Die Einzelabnahme beim TÜV ist mit mindestens 90 Euro allerdings teurer als die Ablastung nach Paragraph 13 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung. Ablastung auf 3 5t download. Das Ändern der Fahrzeugdaten ohne technische Änderung kostet je nach Aufwand lediglich 52 Euro. In beiden Fällen erhält der Fahrzeugbesitzer dann eine Dokumentenbescheinigung, die zur Änderung der Papiere nur noch auf der Zulassungsstelle vorgezeigt werden muss. promobil Begehrtes Resultat: Jetzt ist der Dauertestwagen als 3, 5-Tonner auch für B-Führerscheinbesitzer fahrbar. Beispielrechnung des Hymer B-MC I 58 Leergewicht: 3160 Kilogramm 3070 kg Waage 16 kg Diesel 75 kg Fahrer + Nutzlast: 370 Kilogramm 70 kg Pauschalmasse für 6, 99 Meter Fahrzeuglänge 40 kg Pauschalmasse für Gepäck für vier Personen 225 kg für drei Passagiere 20 kg Frischwasser 16 kg Gasflaschen = Gesamtgewicht: 3530 kg Nachgefragt Das Thema Überladung spielt in der Reisemobilbranche eine wichtige Rolle und beschäftigt auch die promobil-Leser.
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