Videofilm (Teil Nr. 1): Videofilm (Teil Nr. 2): Nachstehend noch einige Fotos aus unserer Werkstatt:
#1 Hallo zusammen, ich möchte am Woend bei meinen bearbeiteten Zylinderkopf die Einlass und Auslassventile einschleifen. Wie mache ich das am besten? Es gibt ja Vor- und Feinschleifpaste? Sollte man immer beide Pasten benutzen oder reicht es nur die Feinschleifpaste zu nehmen? Wie sollten die Ventilsitze und das Ventil aussehen wenn alles richtig eingeschliffen und dicht ist. Bilder oder ein link wäre klasse! :wink: Soweit ich weis prüft man die Dichtheit in den man die Ventile lose in den Koppf steckt und den brennraum mit Benzin oder Wasser füllt. Dann sollte nicht duch die Kanäle bzw die Ventilschäfte herraus laufen. Richtig? Ventile einschleifen SCHRITT für SCHRITT ( Tutorials ) - YouTube. Viele Grüße der Kaisi #2 Moin! Erst Vorschleifpaste, dann Nachschleifpaste dann wird es schön glänzen und dann den Test mit dem Wasser -> Fertig. Nehm aber lieder so ein Saugnapf-Stock und kein Akkuschrauber oder so. MFG #3 Jo genau. Du siehst irgenwann dass die Dichtflächen glänzen. Übertreibs nicht mit dem Schleifen, sonst ist von den Ventilne irgenwann nichts mehr übrig Die Saugnapf-Methode ist auf jedenfall die schonendere.
Es werden nur wenige Hundertstel weg genommen gerade so viel das wieder ein durchgehender Ventilsitz entsteht. 290, 18 kB, 1. 190, 719 mal angesehen 231, 95 kB, 1. 690, 527 mal angesehen 261, 19 kB, 1. 078×1. 712, 686 mal angesehen 236, 68 kB, 1. 239, 673 mal angesehen 170, 28 kB, 1. 230, 694 mal angesehen 313, 24 kB, 1. 076×1. 829, 592 mal angesehen Vom letzten Beitrag das letzte Bild so sehen die Ventilsitze nach dem fräsen aus. Da nur ganz wenig Material weggefräst wurde brauch man den Rand oberhalb des Sitzes nicht nachzuarbeiten. Mit ordentlichem Werkzeug mach die Arbeit doppelt soviel Spaß. Haben die keine Korrekturwinkel? Sieht auf den Fotos so aus, als lägen die Ventile sehr breit auf. Ventile richtig einschleifen. Gruß Marc So eine Arbeit geht sicherlich nur mit dem richtigen Werkzeug, das wiederum kaum jemand besitzt. Von daher ist es spannend und lehrreich für mich deine tolle Beschreibung zu lesen aber eine Arbeit, die ich sicher abgeben würde. * Es ist ein Jammer das die Dummen so sicher und die Klugen so voller Zweifel sind!
Hallo Zusammen, bin neu hier und nutze dieses Forum das erste Mal aktiv. Freue mich über diese Möglichkeit der Hilfe und des Austausches. Nenne zwei amerikanische Standmotoren mein Eigen: - Waterloo Boy, 1. 5 PS, Verdampfer, Aussetzerregelung, Niederspannungsabreißzündung über Batterie und Spule. - Nelson Bros. 1. 5 PS, Verdamfer, Aussetzerregelung, Niederspannungsabreißzündung über Magnet. Seit Jahren ruht erstgenannter zerlegt in Keller und Garage. Auch wenn das Projekt mangels Zeit sicher noch einige Monate, wenn nicht Jahre sehen wird, so habe ich zuletzt doch wieder an einer der vielen Baustellen angefangen. Schon vor geraumer Zeit hatte ich Ventilsitze und -führungen bei einem kleinen ambitionierten Werkzeugbau überarbeiten lassen. Neue Ventile aus Amerika lagen auch schon ein wenig rum. Frisch ans Werk und Ventile einschleifen. Duc-Forum | Tips & Technik & Testberichte | Frage Ventile einschleifen. Da ist jetzt aber das Problem: Ich kann schleifen, wie ich will, es wird einfach keine ordentliche Fläche an Ventil und Sitz. Anstelle einer ebenen Sitzfläche sind es lauter Riefen.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Ventile richtig einschleifen knife. 1 Nr. 1 VSBG).
Bei diesem Test liegen die Ventile dabei nur durch ihr Eigengewicht auf den Ventilsitzen und werden nicht durch Ventilfedern in den Sitz gezogen. So kann man schnell ein Ventil entnehmen, nacharbeiten und erneut testen. Unterdrucktest Im Prinzip ist diese Arbeit nicht wirklich schwer, aber man muss eine gewisse Sorgfalt und vor allen Dingen Geduld an den Tag legen! Je sorgfältiger und genauer man bei dieser Arbeit vorgeht, desto besser werden die Kompressionswerte des fertig zusammengebauten Motors sein. Ohne Fleiß kein Preis. (Hesiod, griech. Dichter) Preisser Tiefenmessuhr Die Tiefe der einzelnen Ventile in den Brennräumen überprüft man am besten mit einem Tiefenmaß. Somit lässt sich feststellen, ob die Ventile gleichmäßig tief in den Ventilsitzen liegen. Neue Ventile nicht einschleifen ?? - Antrieb - E30-Talk.com. Ich benutze für diese Arbeit eine Tiefenmessuhr. Jetzt gilt es diese Arbeit für die restlichen 18 noch verbleibenden Ventile durchzuführen! 🙂 Ein 5-Zylinder-Motor mit 20 Ventilen hat eine wunderschöne Laufkultur, aber in solchen Momenten fragt man sich, warum man keinen 8-Ventiler fährt…
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