Die Hauptschule Tostedt ist Ganztagsschule. Von Montag bis Freitag ist die Schule ab 06. 45 Uhr geöffnet. Wir starten im Klassenraum um 07. 30 Uhr mit einem offenen Anfang in den Tag, der Unterricht beginnt um 07. 45 Uhr. Von Montag bis Donnerstag ist für alle Schülerinnen und Schüler an mindestens zwei Tagen in der Woche um 15. 15 Uhr Unterrichtsschluss, bis 16. 00 Uhr ist der Freizeitbereich geöffnet. Iserv hauptschule tostedt gemeinde. An Freitagen ist spätestens um 13. 00 Uhr Schulschluss. (mehr - siehe Unterrichtszeiten) Unsere Ganztagsschule begünstigt eine Lehr- und Lernkultur, die auf die Interessen und Voraussetzungen des einzelnen Kindes eingeht, die Schülerinnen und Schüler zur Selbstständigkeit erzieht und Freude am Lernen und an Leistung vermittelt. Dies erreichen wir durch zusätzliche Klassenlehrerstunden, ein zahlreiches AG-Angebot, unsere Förderkonzept und das Klassenlehrerprinzip, welches eine enge Bindung zwischen Lehrkräften und Schülerinnen und Schülern entstehen lässt. Die Schülerinnen und Schüler der Klassen 6-10 haben, sofern die Unterrichtsversorgung dies zulässt, 34 Unterrichtsstunden pro Woche, wobei darin bis zur 8.
Klasse 6. Klasse 7. Klasse 8. Klasse 9. Klasse 10. Klasse SLK Kontakt Schule am Düvelshöpen Schützenstr. 53 21255 Tostedt Tel. 04182-80675-0 Fax 04182-80675-18 E-Mail Krankheitssymptome: Darf mein Kind in die Schule? ISERV - Anmeldung
Unterricht & Lernen trotz CORONA Na klar, das ist unser Bestreben. Wir machen weiter! Jederzeit können sich die Schülerinnen und Schüler über IServ oder den WebUntis Messenger mit ihren Lehrkräften in Verbindung setzen. Anmelden - IServ - ogs-destedt.de. Auch wir Lehrer tun dies und versorgen unsere Klassen mit Materialien. So bieten wir folgende Möglichkeiten an: über IServ Videounterricht über IServ Aufgabenmodule über (empfohlen vom Kultusminister, wie aus dem Briefauszug ersichtlich) über (Vorstellung der Allianz) über (Präsentation der Angebote) über über
Mit Zitat antworten Re: Lucas Cav Verteilerpumpe fördert nicht Da stimmt was nicht! Als nächstes ausschliessen, das die ESP zuwenig Diesel bekommt. Wenn da 1 Bar im Tank sind, sollte die fossile Energie überall rausspritzen, wo eine Verschraubung auch nur ne halbe Umdrehung gelockert wird. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Erst wenn sichergestellt ist, das die Einspritzpumpe 100% "Saft" kriegt, kann man sich Gedanken um deren Defekt machen. Der Lange Hier könnte Ihre Werbung stehen... langer711 Beiträge: 3243 Registriert: Di Aug 23, 2005 15:01 von mutschi95 » So Mär 26, 2017 13:01 langer711 hat geschrieben: Da stimmt was nicht! Als nächstes ausschliessen, das die ESP zuwenig Diesel bekommt. Der Lange Werde sobald ich zeit habe mal eine elektrische Pumpe aus einem extra Tank an die Pumpe anschließen, dass es für euch verständlich wird, dass die Pumpe genug Sprit bekommt! mutschi95 Beiträge: 21 Registriert: Sa Mär 18, 2017 20:00 von ferguson-power » Mo Mär 27, 2017 23:56 Wenn an der Pumpe genug Sprit ankommt und der Motor auch beim Starten nicht räuchert, würde ich als erstes den Druck der Transferpumpe messen.
Den Druck der Transferpumpe messe ich die Tage, wenn ich einen passenden Adapter gebaut habe. Den Absteller werde ich auch durch einen Blindstopfen ersetzen oder kann ich den Kern vom Ventil rausnehmen ohne diesen zu beschädigen? Dass die Einspritzdüsen Kompression "zurück-drücken" kann ich ausschließen, da die meiste Zeit mit abgeschlossenen Düsen probiert wurde. mähmaschine hat geschrieben: Diese Pumpen sind extrem anfällig für Luft in den Leitungen. Jetzt mit einer zweiten Person den Motor für einige Sekunden drehen lassen, wenn die Transferpumpe richtig funktioniert sollte ein spürbarer Unterdruck am Finger erkennbar sein, wenn kein Unterdruck spürbar ist, dann ist die Transferpumpe schlecht oder das Ventil verkehrt zusammengebaut Den Unterdruck an der Saugseite werde ich nach dieser Anleitung auch noch testen. Lucas Einspritzpumpe MAS 100 , J5 ( Ducato ) 2,5 TD 1991 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Das Transferventil hab ich meines Erachtens richtig zusammengebaut..... von mutschi95 » Mi Mär 29, 2017 19:20 So es gibt neues... Abstellventil: Ventil-Kern ausgebaut ESP nachentlüftet Transferpumpe/Ventil testen: Dann die Zulaufleitung der ESP entfernt, der Transferventil-Deckel (Zulaufkanal) war bis oben hin mit Diesel gefüllt, kurz georgelt, der Diesel wurde schlagartig in die Pumpe gesaugt.
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noch sein wird... Ich glaub ich hab soweit das Wichtigste geschrieben, ich würde mich sehr darüber freuen, wenn jemand von euch den möglichen Fehlerbereich einschränken könnte, oder überhaupt etwas Hilfreiches für uns hätte.