Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. BB-Code ist an. Smileys sind an. [IMG] Code ist an. HTML-Code ist aus. Gehe zu Ähnliche Themen Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag Motorraum: Leerlaufdrehzahl sinkt beim Gasgeben! Skorpo BMW 7er, Modell E38 2 16. 09. 2013 16:04 Probleme beim Gas geben!!! Bmw e39 stoddert beim gas geben 1. Sporti0904 BMW 7er, Modell E32 11 28. 2011 10:52 Starkes Klackern beim Gas geben alpacino2e38 18 09. 2011 23:24 Motorraum: Starkes Klackern beim Gas geben planetb 10 03. 2011 20:18 Motorraum: Ruckeln beim Gas geben olivenoelkonto 16 22. 11. 2006 18:36
Wie siehts mit dem Luftmassenmesser aus? Ist der schon was älter? Leerlaufregler würde ich ausschließen, ist ja Seilzug am Gaspedal. Grundsätzlich ist das ein Gemischadaptionsproblem, zu fett/mager für einen gewissen (kurzen) Zeitraum bzw wird nicht schnell genug angepasst. Wie sehen die Adaptionen aus und regeln die Lambdas vernünftig? Motor stottert beim Gasgeben - X3 / X4 - BMW-Treff. #3 Adaptionswerte: Lambda-Sondenspannung 1+2: springend zwischen 0, x - 4, x Lambdaintegrator 1: 11 Lambdaintegrator 2: 29 Adaptionswert Additiv 1: 17 Adaptionswert Additiv 2: 41 Adaptionswert Multiplikativ 1+2: 0 Heute früh Ansauglufttemperatur (Motor kalt) = 5, 8°C Heute früh Ansauglufttemperatur (Motor warm) = 23, 5°C (und nicht 50°C wie gestern) Und Motor nimmt heute früh ohne Probleme Gas an. --> Werde jetzt erstmal den Ansauglufttemperaturfühler wechseln... der scheint sich zu verabschieden. Edit: Nach 5km Fahrt wieder stottern, fast Absterben beim Losfahren. Ansauglufttemperatur liegt bei 42°C. Problem hab ich anscheinend erst, wenn der Motor richtig warm ist.
Bei wenig Gas wird der Automat immer versuchen die Überbrückung einzukuppeln. Wenn die Kupplungsbeläge oder dieser Vorgang nicht OK ist dann mag das auch ähnliche Effekte haben. Letztlich kann auch der Wandler selbst ein Problem haben und diesen Effekt verursachen. #4 Zitat Original geschrieben von bernd1955 Wenn ich das richtig lese ist das Eine ein Diesel und der Link ein Benziner. Letztlich kann auch der Wandler selbst ein Problem haben und diesen Effekt verursachen. Siehst Du, es kann so vieles sein. Und das Thema LMM war auch bei Benzinern ein Thema. Fakt ist jedoch, wenn nichts im Fehlerspeicher steht, dann wirds eine Sucherei #5 rein gefühlsmässig würde ich eher auf die Automatik tippen, denn es ruckelt auch, wenn z. Bmw e39 stottert beim gas geben selbstverpflichtung ab. B. bei 50 km/h in den höchsten Gang gewechselt wird. Einen LMM-Defekt hatte ich bei meinem Vorgängerfahrzeug (320d) und da waren die Symptome anders (VMax zu gering, Leistungseinbrüche, usw. ). Frage noch nebenbei: 1. Heute ist mir aufgefallen, dass bei Gaswegnahme die Drehzahlen erst unter 1000 (ca.
So hallo. ich bin neu hier, natürlich hab ich gleich mal ein problem mit meinen 325i cabrio. hab mein e30 heute aus den winterschlaf geweckt. sofort fall mir ein problem auf. und zwar stotter der motor in jeden gang bis ungefähr 2200 umdrehungen. danach zieht er sauber durch. könnte mir irgend jemand sagen an was es liegen könnte? würde mich sehr um antworten freuen:)
000km drin): P. ABS ASC leuchtet auch nicht mehr dank neuem Bosch Sensor. Der alte hat sich aufgelöst wie mein Hirnkast´l. Mit meinem Hirnkast´l kann ich gut leben, hauptsache unsere Dicken laufen rund oder? #10 Nach weiteren 7. 000km kamen vorgestern nach einer längeren Fahrt (1. 000km am Stück) die Symptome wieder. Immer wenn ich bei ca. 160 vom Gas ging und danach wieder beschleunigen wollte ruckelte er. Voll drauf aufs Gas dann fing er sich wieder, war aber die letzten 400km kein schönes fahren mehr Die neuen Zündkerzen vor 7. 000km haben das Symtom nur gemildert. Eigentliche Ursache: DEFEKTE ZÜNDSPULE (evtl. war auch nur die durch Öl defekte Isolierung schuld) Gebrauchte Zündspule für 8 Euronen aus der Bucht gekauft und er läuft jetzt wieder perfekt trotz 331. 000km #11 Hallo an alle! Bmw e39 stoddert beim gas geben online. Mein 523i M52 BJ1998 370tkm hat nun auch das Problem, dass er wenn er warm gefahren ist, schwer gestartet werden kann. Auch beim beschleunigen in höheren Drehzahlen zeigt er immer wieder Müdigkeit oder schlechtes Ansprechverhalten.
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Verbraucherinformationen Wenn Du registriert und angemeldet bist, verschwindet dieser Anzeigenblock Autor Thema n / a erstellt am - 24. 04. 2003: 10:42:50 Verschoben, Lobo, Mod Helft mir bitte!! Bin am verzweifeln... Wenn ich anfahren will im nimmt er mir das gas nicht an und stottert mega alls htte er kurz keine zndung oder sprit!! Wenn der Motor kalt ist gehts, aber sobald er heiss ist spinnt er dauernd!!! Motorraum 750 stottert beim Gas geben !!!. Hat jemand ne ahnung was das ist?? Bearbeitet von - LoboNr1 am 24/04/2003 11:08:09 Hinweis hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: > Motor stottert beim!! (5er BMW - E39 Forum) > 325i Stottern bzw. Blubbern beim Gasgeben! (3er BMW - E36 Forum) > Mein BMW stottert manchmall beim anfahren (3er BMW - E36 Forum) > schlagen beim gasgeben HILFE!!!!!!!!!!! (Motoren: Umbau & Tuning Forum) S@NDY Berlin Germany 551 Beiträge erstellt am - 24. 2003: 12:11:07 Hi! hatte ich auch mal, bei mir war's die Benzin Pumpe. wenn es das ist wirst du bald stehen bleiben, mach dich lieber schon mal nach einer neuen auf sie suche!
das defekte Teil zu finden? 3. Gibt es Standardfehler bei Holzspaltern dieser Art? 4. Güde Holzspalter 230V / 8t | DEMA Handel. Lohnt sich eine Reparatur? 5. Kann ich eine Reparatur selbst durchführen, bei mittelmäßiger techn. Begabung und Standardwerkzeugen? Anbei noch ein Bild von meinem Spalter, in seiner misslichen Lage. Über Anregungen, Tipps und Informationen würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße, Störtebecker Zuletzt geändert von Störtebecker am So Aug 03, 2014 11:03, insgesamt 1-mal geändert.
Ob für den offenen Kamin oder den Schwedenofen, der Güde Kurzholzspalter GHS 500/6, 5T ist der optmiale Helfer um ihr Brennholz in die gewünschte Größe zu spalten. Die 2 Handsicherheitsbedienung und die Sicherheitsabdeckung im Spaltbereich sorgen für optimalen Schutz, nach den neusten Sicherheitsstandards. Das ergonomisch gestaltete Untergestell und der Spaltgutablagetisch ermöglichen ermüdungsarmes Spalten bei angenehmer Arbeitshöhe. Vorteile sofort einsatzbereit bei Lieferung Einfache Handhabung und robuste Bauweise garantieren hohe Alltagstauglichkeit Kompakt und handlich Der Preis-/Leistungssieger, ideal zum kostengünstigen Spalten von Kaminholz Technische Daten 2600 Watt Elektromotor / 230 Volt / 50 Hz / 1400 U/min 6. 5 Tonnen Spaltkraft. liegende Ausführung inklusive Hydrauliköl maximaler Spalthub 390 mm Spaltgeschwindigkeit 3. 2 cm/s bis 52 cm Holzlänge bis 25 cm Stammdurchmesser Schalter-Stecker-Kombination mit Notaus-Taste Zweihand-Sicherheitsbedienung Abessungen (L/B/H): 147 cm / 41 cm / 62 cm Gewicht 73 kg Garantie: 2 Jahre Artikel-Nr / EAN Artikel-Nr. Motor für güde holzspalter. : 02048 EAN: 4015671816924
Hallo, bei meiner Recherche im Internet zu meinem Holzspalter-Problem, bin ich auf dieses schöne Forum gestoßen. In der Hoffnung, hier am ehesten etwas Unterstützung zu bekommen, starte ich das Thema. Hier nun zur Sachlage: Ich bin Besitzer eines Holzspalters Typ "Güde DHH 1050/5, 3 TE. Das gute Stück hat mir bis jetzt treue Dienste geleistet, wobei man natürlich schnell die Grenzen für so ein Gerät, mit einer Spaltkraft von 5, 3 t, erkennen muss. Vor kurzem hatte sich ein Stück Holz, beim Herunterfahren der Spaltsäule, verklemmt. Nachdem ich das Holz, mit etwas äußerer Gewalt, wieder frei bekommen habe, bleibt allerdings die Spaltsäule unten, und fährt nicht wieder nach oben. Der Elektromotor brummt, allerdings die Hydraulik macht gar nichts, ist auch nicht aktiv. Die Ölpumpe läuft nicht. Hydrauliköl ist genügend vorhanden. Nun meine Frage: 1. Gibt es irgendwelche Abschaltmechanismen, die nach der Verklemmung wieder aktiviert werden müssen? 2. Wie kann ich richtigerweise vorgehen um den Fehler zu lokalisieren, bezw.