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Hallo, ich habe einen 14 Jahre alten Hyundai Getz. Bei diesem steht nun der TÜV an. Bei einer ersten Durchsicht durch die Werkstatt wurde mir gesagt, dass ich in den Wagen rund 2000 € stecken müsste, um ihn wieder fit für den TÜV zu machen. Hauptproblem ist eine kleine, durchgerostete stelle am Achsträger. Die 2000€ würden eine neue Vorderachse beinhalten. Anhänger achse schweißen holzbearbeitung tracing 25cm. Wenn, ich ihn noch 1 x über den TÜV bringen könnte, wäre das nur mit einer deutlich kostengünstigeren Möglichkeit rentabel in meinen Augen. Nur zur Kernfrage: Meint ihr, dass man das durch Schweißen wieder hinbekommen kann? Würde der TÜV das dann akzeptieren? Habe mal ein paar Bilder angefügte. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Da wagt sich keiner - nicht mal ein Schweißer ran, wenn da was passiert wandert der in den Bau. An Achsen und dergleichen wirst du lange suchen müssen bis du einen findest der grade zu wenig Geld hat oder genug göttlichen Beistand erbeten hat damit der daran rumpfuscht. Selbst wenn du einen guten Schweißer findet der dir das macht ist der Schwachpunkt neben der Naht da.
Die Schweißdämpfe sind ebenfalls nicht zu vernachlässigen und giftig. Was das Schweißen in geschlossenen Räumen ohne dementsprechende Abluft/Absaugung nicht gerade angenehm macht. Was dir auch klar sein muss, Zum schweißen immer geschlossene Schuhe Arbeitschuhe (am besten aus leder! ) an zuziehen, wo die Hose über die Schuhe gehen. Anhänger achse schweißen wiki. Es gibt nichts "schönere"s wenn ein glühender Schweißbrocken oben in die Schuhe fällt..... Es soll aber auch Leute geben die Schweißen in ihren Biolatschen wenns mal schnell gehen muss. Oder in den teuren Goretex latschen.... wundern sich dann dass diese nicht mehr Dicht sind weil sie lauter kleine Löcher haben Beim Schweißen sollte dir immer klar sein, dass sich das ganze durch die "punktlastige" Hitze extrem verzieht. Also wundere dich nicht, wenn dein rechteckiger Rahmen nicht mehr rechteckig und womöglich wellig ist, weil du gemeint hast du müsstet an einer Ecke die komplette naht durchziehen.... Und noch als Tipp, durchgezogene Nähte müssen nicht unbedingt besser halten wie kurze Nähte oder Punkte.
Beide würden den Wagen durchfallen lassen. Der achsträger hält, wie der Name schon sagt, die jeweilige Achse zusammen. Bricht die Achse bei voller Fahrt, ist die Wahrscheinlichkeit leider hoch, dass du und andere Verkehrsteilnehmer danach tot seid. Selbst wenn du staatlich geprüfter Metallbaumeister oder sonst was wärst, sagt der Prüfer nö. Schweißen / Anhänger umbauen - Heiztechnikforum.eu. Insofern es ihm natürlich auffällt. Kurz: schweißarbeiten an Achsteilen sind nicht zulässig. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Der wird gehärtet oder auf sonstige Art wärmebehandelt sein, damit fallen Schweißarbeiten grundsätzlich weg. Da hilft tatsächlich nur noch der Austausch.
Es kommt immer darauf an wo und für was man das ganze nutzt. Reißen tut es grundsätzlich an der Schweißnaht, da diese Härter ist wie das restliche Metall! bei kurzen Schweißnähten oder evtl. nur Punkten (kommt immer darauf an was man machen will und wofür das Teil sein soll) verteilt sich die Last besser. Als Tipp von mir, nimm den Baustahl, der geht einfacher zum Schweißen und man kann besser korigieren wenn die Winkel nicht so perfekt geschnitten sind. Was sie nicht sind wenn man es nur mit der Flex abschneidet.... Immer von Vorteil was die ganze Metallarbeit angeht, -> eine gute Werkbank und einen guten Schraubstock!!! Was dir auch klar sein sollte, Beim Flexen und Schweißen fliegen eine unmenge glühender Funken herum! Die umgebung wird zwangsläufig mit kleinen eingebrannten Metallpünktchen sein. Hat schonmal jemand eine gebrochene Achse geschweißt?. Also dein Pavillion wird nach deinem Projekt schätzungsweise ein Sieb sein....... Vor allem ganz wichtig, Fensterscheiben schützen wenn du nicht willst dass sie gesprenkelt sind! Autoscheiben kannst du danach wegschmeißen wenn diese derartige Funken abbekommen!
Bevor die letzten Teile an den Rahmen geschweißt werden, ist erst mal die Vorderachse dran. Die einzelnen Teile dafür sind ja schon fertig. Die Lageraufnahmen und Achsstummel wurden gedreht, die Bleche für die Achsschenkel gelasert. Ein paar Vorbereitungsarbeiten fehlen aber noch. Anhänger achse schweißen und. Vorderachse Radius an den Enden anbringen An dem Vierkantrohr, dass ich für die Vorderachse verwende, habe ich schon die Enden auf den richtigen Winkel für die Spreizung abgesägt. Damit sich die runden Lageraufnahmen auch gut anschweißen lassen muss der entsprechende Radius an den Kanten angebracht werden. Schweißlehre für die Vorderachse Als nächsten Schritt vor dem Schweißen wird mal wieder eine Schweißlehre gebraucht. Dazu habe ich die drei Teile so zusammengelegt, wie sie verschweißt werden sollen und dann mit den Winkeln fixiert. Die Drehteile lassen sich so noch in der Höhe positionieren, verrutschen aber nicht von selbst. Lageraufnahmen anschweißen Wenn die Teile genau zueinander ausgerichtet sind, kann an den Übergangsstellen geschweißt werden.
#1 Hallo, ich habe einen alten (1989) Heinemannanhänger, 600kg, ungebremst. Ich habe ein Bild angehängt, wie die Achse (etwa) aussieht. Bei mir hat - wohl durch überladen? - der mit A gekennzeichnete Teil an der Verbindungsnaht zur Achse kleine Risse. Darf ich das Teil neu dranschweißen, oder gehört das alles zu einem bauartgeprüften Teil und ich darf dort nichts schweißen? Falls nicht: Ich schaute im Netz nach neuen Achsen (GFA 600). Viele haben nicht so einen Auflagebock (A in meinem Bild) wo die Deichsel einkommt sondern man muss sie wohl über eine Klemme anschrauben? Das geht bei mir wohl aber nicht, da dann der Abstand von Achse zu Anhängerboden zu klein ist und die Räder nicht passen würden. Im Bild habe ich etwa was ich brauche, allerdings ist bei meiner Originalachse der Auflagebock (A) einige cm höher, als außen die zwei Halterungen. Das ergibt nun zwei Probleme: a) Zwischen diesem Bock und dem Anhängerboden ist einiges an Freiraum - da könnte ich Metallblöcke drunterschrauben.