Exclusivevr6 Golf 2 R32 Umbau auf DSG Hallo alle zusammen habe vor im Winter meinen 2er auf DSG Getriebe umzubauen gibt es hier vieleicht jemanden der erafhrungen damit hat??? Der Umbau an sich sollte nicht das Problem darstellen bloß das ganze dann zum laufen zu bekommen da ich ja keinen Allradler fahre! Bei uns in der gegend fährt schon jemand einen 2er mit DSG aber der Wagen läuft ständig im Notlauf wegen dem fehlenden Hinterachssignal! Gibt es dort möglichkeiten das ganze so hinzubekommen das dann alles auch vernünftig läuft??? sNeAkErKiNg VR6-Chefkonstrukteur Beiträge: 3187 Registriert: 03. 08. 2008, 00:36 Beitrag von sNeAkErKiNg » 18. 2008, 19:47 dsg gibts doch als auch frontkratzer... Zuletzt geändert von sNeAkErKiNg am 18. 2008, 19:48, insgesamt 1-mal geändert. VR-Power VR6-Chefmechaniker Beiträge: 1195 Registriert: 26. 11. 2006, 22:08 von VR-Power » 19. 2008, 07:41 Die Jungs von DSG-Corrado, sind bis letztes Jahr auch als Fronttriebler gefahren. Der war glaub ich auch mal kurz hier im Forum unterwegs..... DieKanteMußSein VR6-Konstrukteur Beiträge: 2290 Registriert: 11.
Exclusivevr6 Umbauanleitung R32 Motor in Golf 2 Hallo, ich hab jetzt schon das halbe netzt durchforstet nach einer Umbauanleitung für den R32 Motor in den Golf 2 aber irgendwie finde ich da nix nur VR6 umbauanleitungen! Hat hier vieleicht jemand ne Idee wo ich so etwas bekommen könnte? Wär echt super wenn ihr mir helfen könnt! Beitrag von Exclusivevr6 » 21. 08. 2007, 21:36 Ja, das hab ich mir schon durchgelesen aber bring mich nicht wirklich weiter! tekkno Mopedfahrer Beiträge: 174 Registriert: 17. 03. 2006, 19:44 von tekkno » 21. 2007, 22:02 hey mario, ich habe deine mail bekommen. ich schreibe dir morgen zurück, ok? wir können uns ja dann auch über icq unterhalten. bis denne gruß von Exclusivevr6 » 21. 2007, 22:03 Super, dann würd ich sagen bis morgen! 12 Antworten 1651 Zugriffe Letzter Beitrag von Schnippel 27. 07. 2019, 09:51 1 Antworten 757 Zugriffe Letzter Beitrag von wasmachen 14. 11. 2017, 21:21 10 Antworten 1028 Zugriffe Letzter Beitrag von SubZeroXXL 04. 09. 2018, 11:31 7 Antworten 850 Zugriffe Letzter Beitrag von Vr6-Lumpi 10.
Ansonsten nehm ich meinen A6 mit ESP Die meisten die Nen R drin haben, die mir bekannt sind haben ihn nicht richtig zum laufen bekommen, der läuft dann meistens im notlauf bzw den lassen sie noch rausprogrammieren und freuen sich über die lächerliche 200ps leistung PS: Mein R32 lief mit 4, 5 Kabeln Barney Beiträge: 81 Registriert: 10. 01. 2010, 17:27 von Barney » 07. 06. 2012, 08:35 Moin! Ich bin ja auch dabei den R32 einzuhängen. 35i-Pedalerie ist soweit fürs E-Gas fertig. Nur wollte ich auch gleich die Schalter fürs Kupplungs- und Bremspedal mit einbauen, finde aber die korrekten Teilenummern nicht. Es gibt da einige Varianten. Kann mir einer sagen, welche man genau nehmen kann/muss? z. B. Kupplungspedalschalter 6Q0 927 189. Oder doch 1J0 927 189 C oder F oder E oder ist das alles egal? Danke schonmal! Golf 2 16V Digifant -geschlachtet- Golf 2 R32 - joa, geht... AW: Golf 2 VR6 Umbau auf R32 Motor von Tilly » 13. 2012, 19:35 Naja ich finde das lohnt sich alle mal wenn man bedenkt wie lahm der vr untenrum ist und 240ps ausm vr musste richtig was machen.. Gesendet von meinem MB526 mit Tapatalk 2 5 Antworten 1267 Zugriffe Letzter Beitrag von MikeWausB 17.
Die Strassen sind teilweise in einem üblen Zustand, da ächzen selbst Serienfahrwerke und Ballonreifen. Der Klub der Kroaten Eine kleine, feine und immer grösser werdende Schar von VW Enthusiasten möchte das aber nicht so stehen lassen. Man schliesst internationale Freundschaften, orientiert sich in der Presse und im Internet an den neuesten Tuningtrends und baut fleissig um. Der grösste Volkswagen Club in Kroatien mit passendem Namen "VW Club Croatia" organisiert seit Jahren seine Treffenevents und ist regelmässig auf vertreten. Eins der aktiveren Mitglieder ist Sinisa Selimovic mit seinem Golf 2. Der KFZ-Mechaniker kaufte seinen GTI G60 vor über zwölf Jahren als Ergebnis einer langen Suche und Erfüllung eines langersehnten Traums. Als originaler Edition One und mit reichlich Sonderausstattung (ABS, Schiebedach, Lederausstattung) gesegnet, war der Zweier prädestiniert zum Einmotten. Nicht mit Sinisa, schon bald stand für den 35jährigen Kroaten fest: "Mein Auto wird gefahren. Dafür wurde es gebaut. "
Ich Fahre zweier Amatur mit G60 Tacho. Und wenn jemand mein Auto klauen will, bekommt er es so oder so Logo zum laufen bekommen ist easy, da schmeiß ich einfach den ganzen 4er Kabelbaum rein. Aber wer will das schon. Hab noch nen R32 Kabelbaum liegen, krasses Teil im Gegensatz zum zweier (neue ZE). Da reicht nicht nur der Kupplungsschalter da mussen auch Bremskontaktschalter mit ran. Zumindest wenn der tempomat funzen soll Will und brauch ich nicht. Ist nen reines Spaßauto von Tilly » 14. 2011, 16:19 Also sind dir die Fehler im Speicher egal Naja so einfach ist das mit dem 4rer baum auch nicht. Naja ich bin auch nciht für den fetten baum. Habe bei mir auch alles an die G3 ZE gehängt Anstatt das 20kg vieh reinzuhauen. Aber mittlerweile bereue ich es einwenig denn ich würde gerne noch das esp haben. Das mit dem KI stimmt, anders geht das natürlich nicht. G4 Säule braucht man auch Spaß Auto hin oder her, ich finde es sollte schon vernünftig sein, fahre mein Auto auch nur an sonnigen tagen...
Bei den neueren Fahrzeugen hat man auch noch eine Tankentlüftung, die bis nach vorne geführt wird und dort durch einen Aktivkohlefilter geleitet wird. Das braucht man zwar aus technischen Gründen nicht, aber der Umwelt zuliebe und manche TÜV-Prüfer achten auch darauf und bestehen auf den Aktivkohlebehälter. Langsam macht sich die neue Elektrik in dem Golf breit. Der Relaisplattenhalter muß noch angepaßt werden und in der Spritzwand wurde ein Loch erweitert um dem größeren Kabelbaum Platz zu schaffen. Auch vorne soll die größere Bremse eingebaut werden. Die 90PS Bremse, die schon einmal durch innenbelüftete Scheiben vom GTI aufgewertet wurde, hätte zwar gereicht, aber was man hat - hat man! So sieht es schon besser aus. Auf der rechten Seite war das Radlagergehäuse durch den Unfall verzogen. Richten oder gar heiß machen darf man ein Radlagergehäuse nicht, es würde bei der nächst stärkeren Belastung brechen! Ein gebraucht Teil vom Passat sorgte hier für Abhilfe, welches genau Baugleich ist.
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