Hey, bin mit meinem Audi a3 vor kurzem beim Pickerl (TÜV) durchgefallen da die Abgastrübung statt dem Grenzwert vom Hersteller (0, 70 m¹) bei fast dem Doppelten lag (1. 38 m¹).. Hat jemand eine Ahnung wie ich den Wert wieder unter den Grenzwert bringen kann? Zu hohe Abgastrübung - wie lässt sich diese ausbessern? Eine zu hohe Abgastrübung bei der Rauchgasmessung im Rahmen der AU beim Dieselmotor ist meist von einem hohen innerstädtischen Fahrprofil verursacht. Insbesondere, wenn betont ökonomisch gefahren wird, und Kurzstrecken hinzukommen, sammelt sich meist eine größere Menge an Kohlenstoff in der Abgasanlage an, welche dann bei der AU aufgrund des starken Luftstroms hinausgeblasen wird. Abgastrübung zu hoch dem. Abhilfe: Die Abgasanlage vor der AU "freifahren", also eine länger andauernde Lastphase durchführen. Funktioniert natürlich nur, wenn die Technik intakt ist. Lässt der Turbolader Motoröl durch, wurde ein Chiptuning durchgeführt, tröpfelt ein Injektor nach, ist ein Ladedruckschlauch undicht, oder ist der Luftmassenmesser defekt, steigt die Rußemission grundsätzlich an, teilweise sehr stark... die Abgastrübung statt dem Grenzwert vom Hersteller (0, 70 m¹) bei fast dem Doppelten lag (1.
Die erste Grafik zeigt den Trübungswert (Rußpartikel-Emmission) eines Dieselmotors mit 70. 000 KM Laufleistung, der noch nie mit Lambda gereinigt wurde. Durch die Reinigung mit Lambda wurde der Ausstoß an Rußpartikeln auf 1/3 des ursprünglichen Wertes gesenkt. Die Einleitung der Rußpartikel in den Partikelfilter sind somit um 2/3 reduziert worden. Tüv nicht bekommen, Trübungswert zu hoch :( - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Der Vorteil hieraus ist, dass die Reinigungsintervalle des Partikelfilters in wesentlich größeren Abständen erfolgen. Jeder automatisch generierte Reinigungsvorgang des Diselpartikelfilters (wenn die Aufnahmekapazität erschöpft ist) kostet Kraftstoff. Dieser Reingungsvorgang wird unter anderem erreicht durch kontrollierte Mehreinspritzung, die teilweise nicht im Motorbrennraum entzündet wird, sondern in dem Dieselpartiklefilter vorgeschalteten Katalysator verbrennt. Mit dieser so entstehenden Hitze wird der Partikelfilter auf Abbrandtemparatur gebracht und somit gereingt. Dabei ensteht eine gewisse Menge an Asche, die den Partikelfilter sukzessive verstopft.
Also, bei "meinem" alten 1, 9er 159er war das auch mal so.. nach "längerem" hoher Drehzahl war dann die Trübung weg... Tip vom Prüfer: vor der AU mal den "Hobel" warm fahren und dann gute 10 bis 15min "Pedal-to-metal".. und siehe übung wieder in Ordnung.. Ergo, muss nicht immer was defekt ndern liegt einfach an der "Technik".. Display More Danke für den Tip, aber das hat auch schon nicht funktioniert. Unabhängig davon, ob ein Defekt tatsächlich die Ursache für die Trübung ist, hätte ich den Defekt trotzdem gern möglichst zeitnah behoben. Sollte die Ursache für die Trübung bei den Injektoren liegen, kann ich eigentlich sogar dankbar sein, dass ich bei der AU durchgefallen bin. Womöglich wäre das sonst erst aufgefallen, wenn es bereits zu spät gewesen wäre. Abgastrübung zu hoch definition. #58 Es macht nicht immer Sinn den Motor vor der AU alle 2 Jahre einmal die Sporen geben bis der kot** und die restlichen 729 Tage zu fahren das der in seinem eigenen Match stirbt. #59 @ Fabri: stimmt schon, aber wer "ballert" immer mit einem Diesel durch die Gegend?
Die Wellenlänge der Mess-Strahlung liegt üblicherweise im Infrarotbereich bei 860 nm (nach ISO 7027). In der Regel unterscheidet man zwei Messverfahren: Die Schwächung der durchgehenden Lichtstrahlung (Durchlicht), am besten geeignet zur Detektion größerer Trübungen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Seitwärtsstreuung der Lichtstrahlung ( Streulicht), am besten geeignet zur Detektion kleiner Trübungen. Einheiten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Um Trübungen vergleichbar messen zu können, wurde die Trübungsstandardflüssigkeit Formazin geschaffen. Alle Trübungseinheiten beziehen sich auf Verdünnungen dieser Flüssigkeit.
Über eine schnelle Rückmeldung würde ich mich sehr freuen Viele Grüße
#1 Hallo Leute! Ich habe die Suche mit `Abgastrübung, AU, Abgasuntersuchung` angeworfen aber noch nichts Richtiges gefunden. Mein AXE darf erstmalig noch einmal zur AU! Vorher muss ich den Rußwert im Abgas in den Griff bekommen. Kennt jemand von Euch dazu gute Threads? Mich würde das ganze Zusammenspiel der Kraftstoffbemessung in Abhängigkeit zur gelieferten Verbrennungsluft sowieso brennend interessieren! Trübungswert zu hoch - Lösung!!! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Welche Kleinigkeiten können Luftmangel/Dieselüberschuss erzeugen? Vielleicht: -AGR liefert zu viel Abgas in den Ansaugtrakt?! -Luftmassenmesser liefert falschen Wert und die Einspritzmenge wird zu hoch berechnet?! oder so etwas in der Art? Würde mich über Tipps und zielführenden Lesestoff freuen! Grüße! #2 Der langfristige Tipp: - Diesel ohne FAME tanken - 2-Taktöl verwenden #3 Wenn ansonsten alles korrekt funktioniert und kein Defekt vorliegt, dann mindestens eine Tankfüllung vor der Abgasuntersuchung mit beigemischtem 2T Öl fahren, am besten viel Langstrecke und nicht im Schneckentempo.
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