Oder könnten andere Faktoren wie Vergaserbauteile, Nebenluft etc., dazu führen, dass sie trotz gutem Anspring- und Leerlaufverhalten zu fett läuft? '80 XT 500 Gone, but not forgotten: '12 F 800 GS, '08 XT 660 X, '03 TT 600 RE, '81 XT 500, '79 XL 185 S, '79 DT 50 M TT Georg Fleißiger Forums-Guru Beiträge: 2686 Registriert: Fr Apr 23, 2004 23:34 Wohnort: 44289 Dortmund Kontaktdaten: Re: Zündkerze schwarz, Gemisch richtig einstellen - wie? Beitrag von TT Georg » Di Jan 05, 2016 14:46 ansuagluft verstopft, mit maus und co, oder marder fell... nadelclip. oder eben so langsam mal was verschlissen durch die guten VIBRation... dann wird die nadel düse größer oder eben die nadel schlanker... somit auch das gemisch fetter. oder es bleibt noch der schwimmer, der nicht ganz schliesst und selbig auch noch den schwimmerstand erhöht hat. Zündkerze schwarz und trocken restaurant. nebenluft würde abmagern. über die luftregulierschraube geht nur das standgas bis etwa 30% des eigentlichen Gas. check mal erst den ansaugweg vom Lufi kasten bis in den gaser.
Ursachen: - schmutziger Luftfilter - Luftregulierungsschraube oder ganzer Vergaser muss nachgestellt werden - Choke hngt - Schwimmer ist zu hoch eingestellt oder hngt Schwarz und nass ist ein Anzeichen dafr, dass im Motor Oil verbrannt wird. Meist zieht ihr dann auch eine blaue Abgasfahne hinter euch her. Das l kann durch abgenutzte Kolbenringe oder Ventilschfte in den Brennraum gelangen, und wird dort verbrannt. (4-Takt) Bei 2-Takt Modellen kann eine defekte Kurbelwellendichtung den gleichen Effekt verursachen. Zündkerze schwarz und trocken. Dabei wird das Getriebel verbrannt. Wobei hier auch ein richtig fettes Benzin/Luft-Gemisch dafr verantwortlich sein kann. - Verschleiss von Kolben, Ringen, Zylinderbohrung und/oder der Ventilschfte (4-Takt) - undichte Kurbelwellendichtung (2-Takt mit Getriebe) Motorenberhitzung verursacht hingegen eine Weissfrbung der Zndkerze. Wenn die Ursache der hohen Motortemperatur nicht beseitigt wird, ist ein schwerer Motorschaden vorprogrammiert. - falsche Zndkerze (zu hoher Wrmewert) - zu niedrige Oktanzahl des Kraftstoffes - Zndzeitpunkt ist nicht richtig eingestellt - Khlungsprobleme (niedriger Khlwasserstand, zu wenig oder gar kein Motorenl) - Benzin/Luft-Gemisch ist zu mager (zu viel Luft) - Kurbelwellendichtung undicht, kein l, Kopf- oder Fussdichtung sind undicht, Kurbelwellengehuse ist undicht (bei 2-Takt Motoren) Diese Zndkerze wurde durch ein Teil aus dem Inneren des Motors getroffen, und ist nur noch Schrott.
Welche Aufgabe hat eine Zündkerze? Bei Motoren mit interner Verbrennung entsteht die Energie durch das Verbrennen einer Luft-Benzin-Mischung. Diese verdichtet sich im Zylinder und baut Druck auf, der den Kolben zurückstösst. Nur mit einer präzise eingestellten Zündung und der Verbrennung in den Zylindern kann der Motor effektiv funktionieren. Die Zündkerze hat zwei Elektroden, zwischen denen der möglichst hochwertige Funke das Kraftstoffgemisch zündet. Unabhängig von der Drehzahl ist eine einwandfreie, zuverlässige Zündung erforderlich. Damit es keine Startschwierigkeiten gibt, musst du die Zündkerzen passend zum Motor auswählen. Dabei ist unter anderem der richtige thermische Bereich zu berücksichtigen. Was bedeutet ein schwarzes, verrusstes Zündkerzenbild für den Motor? Schwalbe bleibt stehen - zündkerze trocken - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Bei einer schwarzen, verrussten Zündkerze bekommt der Fahrzeugmotor zu viel Kraftstoff. Im Brennraum findet eine unvollständige Verbrennung statt, sodass es zu Ablagerungen kommt. Weitere mögliche Probleme sind: der Luftfilter ist verstopft die Vergasereinstellung ist falsch im Vergaser kommt es zum Überlaufen die Zündkerze überhitzt Solange die Zündkerze trocken ist, lässt sich das Problem mit relativ geringem Aufwand beheben.
rmc-e_tuner Themenersteller 70ccm wird schnell heiß und zündkerze ist trocken Beitrag #7 ja aber sport pro ac hat n kurz gewinde da bin ich mir sicher ^^ kann das vielleicht auch am wärmegrad der zündkerze liegen? -weil manche sagen auch, dass man bei sport pro ac nen wärmegrad von 9-10 braucht... und vielleicht hilft's ja weiter: der roller fängt bei 80-85 an zu stottern, -als ob die HD zu groß wäre... 70ccm wird schnell heiß und zündkerze ist trocken Beitrag #8 also auf lc hatte ich auch die 8er kerze gefahren, wobei die auch immer recht heiß wurde und nicht ganz perfekt war da hätte auch ne 9er reingekonnt. und du kannst aufjedenfall die 9er fahren, ich fahr mim streetrace auch die 9er EDIT: und n kumpel hat bei sich auch diesen grau-braun farbton auf der kerze, und der fährt nen kompletten original aerox, da is nix verstellt. nur entdrosselt. Was bedeutet es, wenn eine Zündkerze schwarz wird? | Referenz. rmc-e_tuner Themenersteller 70ccm wird schnell heiß und zündkerze ist trocken Beitrag #9 okay dann werd ich mal ne 9er bestellen.. ;-) 70ccm wird schnell heiß und zündkerze ist trocken Beitrag #10 hol dir die 9er kerze und dann nochma probieren... fährst du auf gemischschmierung oder auf getrenntmischung??
^^ danke an alle #31 OK sorry habe ein zweites Thema aufgemacht da ich dachte das dies übersichtilicher wäre... entschuldigung......... Also habe mithilfe freundlicher Foren nutzer meinen frisch regenerierten motor zum laufen grbacht. Doch ganz so will er nich nicht laufen er geht an wenn ich voll den gasgriff gedreht habe und den choke aus....... Wissenswertes über Zündkerzen - 3. doch sie starten mit sehr geringer drehzahl udn geht dnan nach ein paar sekunden wieder aus weil die drehzahl imme rwieter sinkt trotz vollast am gasgriff.......... weiß jemand wodran das leigen kann? #32 Also es gibt Neuigkeiten habe sich heute einigemal angekriegt und konnte sie auch auf Drehzahl halten doch nach einer zeit wenn ich dann ein wenig den Gasgriff zurück drehte Gins sie wieder aus und wenn ich den krümmer abmachte lief schwarzes Öl oder so raus auch die Zündkerze war recht schwarz nicht rußartig halt so ölig aber schwarz. Habe es auch schon mit allen Vergaser Einstellungen versucht. Woran könnte es noch liegen? Kann es passieren das der Motor Getriebeöl in den brennraum zeiht und das die Ursache für da schwarze öl ist?
2009, 18:02 # 13 Den Filter hab ich erstmal komplett ausgeblasen und wieder rein gemacht. Ist nur leicht lig aber nicht total Verlt oderso! Zündkerze schwarz und trocken full. Die Kerze ist ne Bosch W7AC India (so stehts zumindest drauf) Wie kann ich den Zndzeitpunkt prfen und wie muss er eingestellt sein? Bringt mir das was an geschwindigkeit? 08. 2009, 18:04 # 14 hat doch kein sinn was zu sagen mehr du kannst paierfilter nicht reinigen insbesondere wenn die lig sind unterbrecher muss bei linksdrehung bei m oder mini vor M ffnen alles zwischen M und O ist sptzndung
Bevor der Motor wieder in Betrieb genommen werden soll, muss unbedingt die Ursache dafr beseitigt werden. Kontrolliert die korrekte Zndkerzenlnge fr den jeweiligen Motor. Unkontrollierte und bermige Verbrennung haben ein Stck der Porzellanisolierung weggesprengt. Grund knnte auch hier die zu niedrige Oktanzahl des Kraftsoffes sein. Bei dieser Zndkerze hat sich Kohlenstoff zwischen den Elektroden festgesetzt. Es kommt zu Fehlzndungen oder der Motor versagt gnzlich. - gelste Russablagerungen in Kanlen und Brennrumen - Verunreinigungen im Kraftstoff Diese Zndkerze kann man getrost in Rente schicken. Sie hat ihr Leben hinter sich, und das ohne Defekte. Wie ihr erkennt ist die Mittelelektrode stark abgerundet, und die Masseelektrode keilfrmig und dnner. Diese Zndkerze bentigt eine grssere Spannug, um zu znden. Folglich verliert euer Motor an Leistung. Also wechseln!!! Hier noch eine kleine Vergleichstabelle, falls ihr euch mal eine Splitfire leisten wollt: 2-Takt 4-Takt NGK Splitfire B8EG SF406C C7E - B8EGV TP406C C8E SF430C B9EG SF406B CR8E B9EGV TP406B DPR7EA-9 SF416D B10EG SF405A DPR8EA-9 SF416C B10EGV DPR9EA-9 SF416B D8EA Sf416C D9EA SF413B
Hatte heute einen Leihwagen, da mein Auto beim Pickerl machen ist. Er fuhr auch heute einwandfrei, bis ich beim Ausparken den Rückwärtsgang nicht mehr reinbekam. Als ich ihn endlich drinnen hatte, musste ich dann damit ich auf den ersten Gang schalten konnte den Motor ausschalten und neu starten das der Gang rein ging. Fuhr dann mit der ersten noch ein Stück, als gar nichts mehr ging. Kann die Gänge bei abgeschaltenem Motor alle Gänge schalten, aber nicht wenn der Motor läuft. Kann mir wer sagen, was das sein könnte. Hoffe ich habe nichts kaputt gemacht. Vielen Dank! Gang gehen nicht rein bei laufenden motor video. Dann trennt die Kupplung nicht mehr. Hast Du aber nicht gemacht, ist Verschleiss. Oder evtl. der Geber- oder Nehmerzylinder defekt bei einer hydraulischen Kupplung. Scheint die Kupplung hinüber zu sein. Ruf an wo du die Kiste her hast, die sollen einen anderen bringen. Die Kupplung dürfte hinüber sein. Wahrscheinlich sind die Synchronringe verschlissen. Funktioniert es, im 2. Gang anzufahren?
09. 2021 10:40 Letzter Beitrag: Hobbyfahrer Anlasser dreht aber springt nicht rein Simon1988 7 3. 213 31. 07. 2020 12:44 Letzter Beitrag: pommes-pete MB Trac 900 turbo Rückwärtsgang geht nicht rein Zimbo2510 1. 938 24. 02. 2020 14:31 Letzter Beitrag: greil Neue Schaltgestänge, jetzt hakt der 7 Gang im MBtrac 1300 Flo-Trac 1300 4 3. 588 24. 06. 2019 22:33 Letzter Beitrag: OM442A Zapfwellen Drehzahlhebel schwer auf null zu stellen im MB-trac 1300 Mauli7 3. 575 27. 04. 2019 19:25 Letzter Beitrag: Mauli7 Zapfwelle beim MB-trac 1500 lässt sich schwer auskuppeln? Vile1500 5 3. 798 08. 1. und 2. Gang gehen schwer rein, MBtrac 65/70. 10. 2018 11:05 Letzter Beitrag: hundmb-trac Getriebe kracht öfter im 3 u. 4en Gang im MBtrac 1500 Dominik1202 9 5. 628 30. 2017 09:46 Letzter Beitrag: Dominik1202 Getriebeproblem im 1. Gang beim MBtrac MS 800 Werner_Trac 4. 623 27. 2017 18:55 Letzter Beitrag: Werner_Trac Drehzahl fällt nur im ersten/zweiten Gang beim rangieren im MBtrac 1600 Turbo pit. 1989 2 3. 318 18. 2017 22:16 Letzter Beitrag: pit. 1989 Frontgewicht für Kraftheber - aber wie schwer?
Wenn der Motor aus ist kann ich ganz normal schalten aber wenn ich das Auto starte gehen die Gänge nicht mehr rein. Weiß jemand was der Grund dafür sein könnte? Höchstwahrscheinlich die Kupplung. Wenn du Glück hast (und ein älteres Auto) liegst am Bowdenzug - das läßt sich nachstellen oder schnell austausche. Wenn du Pech hast, liegt es an der Kupplung selbst (Scheibe, Feder). Das heißt Getriebe abmontieren und schlimmstenfalls den ganzen Motor ausbauen. Das kostet - weils lange dauert. Die Kupplung trennt nicht mehr vollständig war mein erster Gedanke. Aber du hattest ja nicht geschrieben, dass du bei stehendem Motor die Gänge einlegen kannst, sondern, dass du den Motor starten kannst. Welchen Zusammenhang sollte es zwischen Starten und Gang einlegen geben? Die Kupplung trennt nicht oder nicht vollständig. Kein Schalten bei laufendem Motor möglich (NZ, 4-Gang) - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Die exakte Fehlerursache lässt sich per Ferndiagnose nicht weiter eingrenzen. Woher ich das weiß: Beruf – KFZ-Meister Was hast du den für ein auto und wie alt ist es. es könnte alles zwischen kupplungspedal und kupplung sein.
3l Motoren. In wie weit ist der Aufbau bei mir der selbe? Ich bin für jeden Tip dankbar! #2 Falsch eingestelltes Gestänge oder nicht sauber trennende Kupplung würde ich mal vermuten #3 5ten Gang einlegen, Motor starten, Handbremse anziehen, Gasgeben, kupplung kommen lassen! Der Motor muss ausgehen, egal wie hoch du drehst, sonst ist deine Kupplung hin! Aber mach es nicht um die uhrzeit sonst gibs krach mit den Nachbarn!! #4 Habe selbiges Problem am 32b gehabt. Zum einen ist das schaltgestänge total am ende, zum anderen musste die Kupplung nachgestellt werden da diese nicht mehr richtig getrennt hat. Dem syncronisierten getriebe reicht ein schwaches mitdrehen um den gang zu sperren. Gänge gehen nicht mehr rein,bei laufendem motor? (KFZ, BMW, reparieren). Theoretisch müsstest du den 3. 4. leichter reinbekommen. Wie verhält der motor sich denn wenn du versuchst zu starten bei eingelegtem gang und durchgetretener kupplung? Müsste dann schwerer drehen als bei gang raus. #5 danke für die ganzen schnellen antworten! werde das alles morgen ausprobieren und berichten.