Zu den anderen Dingen wird hoffentlich dein Werkstattbesuch Aufschluss bringen. Klingt für mich aber alles nicht sooo ungewöhnlich. Vielleicht ist es ja gar nicht defekt. Diesen 'Ruck' zum Beispiel gibt es immer, wenn man recht forsch auf's Gas tritt bevor der Wandler angezogen hat. Lässt sich durch gefühlvollen Gasfuß vermeiden. Hattest du vorher schonmal einen Wagen mit Wandlerautomatik? Zu überlegen wäre vielleicht noch, in absehbarer Zeit mal das Getriebeöl zu wechseln. Gebrauchtwagen-Check Mercedes A-Klasse: Alte Mercedes A-Klasse: Das sind die Schwachstellen - FOCUS Online. Laut Hersteller soll das zwar ewig halten, aber es hat sich gezeigt, dass das leider doch nicht immer stimmt. Deswegen wechseln es viele Elchfahrer nach ca. 100 000 km vorsoglich (wie bei anderen Fahrzeugen eh vorgeschrieben). Das würde wahrscheinlich auch die Schaltqualität wieder verbessern. Grüße 11. 02. 2007 198 2 Ostfildern A200 Also diesen ruck beim an die Ampel fahren ist bei meinem A 140 auch und laut Mercedes Werkstatt ganz normal. Gruss Steppi wenn mir mit einem getriebeölwechsel geholfen ist, wäre das natürlich der hit!
Ich habe mir vor 3 Wochen einen R350 4Matic typ 251 gekauft. Nun bin ich die ersten 3000 km... Problem Automatikgetriebe Problem Automatikgetriebe: Hallo, Plötzlich und ohne Vorankündigung konnte ich mein Getriebe nicht mehr von der D in die R oder P Stellung schalten. Nach einiger... Automatikgetriebe schaltet manchmal nicht Automatikgetriebe schaltet manchmal nicht: Moin, habe vor ca. zweieinhalb Wochen das Getriebe in einer Mercedes Fachwerkstatt spuelen und neu befuellen lassen. Läuft jetzt auch wesentlich... Automatikgetriebe SL 500 R230, Bj. 2003 Automatikgetriebe SL 500 R230, Bj. 2003: Hallo SL 500 Besitzer, ob nun Fachmann im Speziellen oder nicht..... A 160 Automatik Getriebe defekt, zeigt F. Man macht ja was man kann, selber. Automatikgetriebe tropft nach längeren...
4-l mit 60 kW/82 PS (A140) und 1. 6-l mit 75 kW/102 PS (A160), Seitenairbag Serie 2/1998 gesamte Modellreihe überarbeitet. Nach Elchtest-Problem jetzt serienmäßig mit Fahrdynamikregelung ESP und modifiziertem Fahrwerk und geänderten Reifen 6/1998 A170 CDI Diesel-Direkteinspritzer (1. 7-l, 66 kW/90 PS) 9/1998 A160 CDI gleicher Motor wie A170 CDI aber mit geringerer Leistung (44kW/60 PS) und schmaleren Reifen. Als 5-Liter-Auto eingestuft. Nur in Ausstattungsvariante Classic 4/1999 Leichte Modellpflege, zusätzlich A190 mit 1. 9-l-Ottomotor mit 92 kW/125 PS 3/2001 Modellüberarbeitung. Neu: Langversion 2/2002 A 210 Evolution mit 2, 1-Liter-Motor mit 103 kW/140 PS 6/2002 Modellwechsel 9/2004 Modellwechsel. Fünftürige Limousine. A160 automatikgetriebe probleme. A150 (70 kW/92 PS), A170 (85 kW/115 PS), A200 (100 kW/136 PS), 160 CDI (60 kW/82 PS), 180 CDI (80 kW/109 PS), 200 CDI (103 kW/140 PS) 1/2005 Dreitüriges Modell (Coupé). Partikelfilter für Dieselmotoren serienmäßig.
Ungereimtheiten vernehme, eine solche im Wert von ca. 33. 000 € sein. Dies dürfte außerhalb der finanziellen Vorstellungskraft des ein oder anderen A-Klasse-typischen Käufers liegen! Natürlich hatten die letzten vier neuen BMW's auch ihre Macken... trotzdem u. weil ich dachte, dass Mercedes in einer noch höheren Fertigungsklassen-Liga spielt, nahm ich nicht an, daß speziell das Thema Rost, nicht vernünftig arbeitende Automatikgetriebe, Steuerteile usw. ein relativ gehäufter Gegenstand von Foren-Weinerli's ist. Schließlich sprechen wir hier nicht über Fehler wie 'ne knarrende Tür oder 'n schlapp machenden Scheibenwischermotor. Automatikgetriebe, Motore ect. A160 automatikgetriebe probleme 2. sind nur mit tausenden von € wieder herzustellen u. wenn das außerhalb, evtl. auch kurz außerhalb von der Garantiezeit vorkommt, ist es für seinen Besitzer finanziell mehr als peinlich. Vor allen Dingen dann, wenn ein Hersteller auch mit seiner Kulanz nicht mehr zur Stelle ist! Wie gesagt... noch ist die A-Klasse "nicht vom Tisch"... dazu habe ich mich nun mal zu sehr in das Styling u. auch in die Qualität des Interieurs dieses schnieken kleinen Fahrzeugs verguckt / verliebt... aber wir werden seh'n?
Infolgedessen waren viele Traktoren-Unternehmen gezwungen, zu fusionieren oder ganz zu schließen. Dies führte in den 1980er Jahren zur Umfirmierung von Fendt – von Fendt zu Fendt GmbH, womit das Werk im Allgäu zum Schwesterunternehmen wurde. Auch begann Fendt neben Traktoren auch andere landwirtschaftliche Maschinen ins Sortiment zu holen wie Einzelteile älterer Baureihen, Teile für den Agrar-Bereich oder Ersatzteile für die Landtechnik. Seit AGCO die Marke Fendt im Jahr 1996 aufgekauft hat, steigt die Produktion von Agrar-Maschinen sowie Ersatzteilen stark an. Fendt Farmer 2d eBay Kleinanzeigen. Derzeit stellt Fendt unter AGCO eine breite Palette von Traktoren höchster Qualität her, die von kleinen Traktorteilen über mittelgroße Traktoren bis hin zu großen Mähdreschern reicht – wie im Vario-Sortiment. Fendt Ersatzteile Serie bei Bei der Vario-Serie handelt es sich um großartige Einsteiger- und Profi-Traktoren der Produktlinie. Dank der beeindruckenden Leistung sind Vario-Baureihen für den Einsatz auf Feldern unterschiedlichster Bodenbedingung geeignet.
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