aus bma 10/10 von Marcus Lacroix Im letzten bma präsentierten wir Euch die Royal Enfield Bullet 500, ein Oldtimer, der dank Einspritzung die Euro 3 Hürde und damit den Sprung in die Gegenwart geschafft hat. Das kleine Bike hat mit seiner urigen Art viel Spaß gebracht. Manch einem bzw. einer ging die Liebe zum Alteisen dann aber doch zu weit und so zeigen wir Euch hier eine zeitgemäße Alternative. Triumph Vertragshändler Harms & Herrmann aus Wilhelmshaven überließ uns eine aktuelle Triumph Bonneville SE zum Testen, die nachträglich mit einem Zahnriemenantrieb von VH-Motorradtechnik aus Oldenburg ausgerüstet wurde. Die Firma Triumph war bekanntlich schon mal mausetot und wurde 1983 beerdigt. Triumph bonneville vergaser oder einspritzung von heilmitteln. 1990 wagte der Unternehmer John Bloor den Neuanfang und stampfte das Werk in Hinckley aus der grünen Wiese. Der Rest ist inzwischen eine eigene (Erfolgs-) Geschichte. Neben den modernen und eher sportlichen Maschinen baut Triumph auch eine Reihe von bildschönen Retro-Klassikern, die ihren ganz eigenen Reiz ausstrahlen.
Die hier gezeigte Triumph Bonneville SE verfügt über einen 2-Zylinder Paralleltwin – d. h. beide Kolben bewegen sich gleichzeitig auf und ab – mit einem Hubraum von 865 ccm. Gesunde 67 Pferdestärken setzt der Motor bei 7. Triumph bonneville vergaser oder einspritzung roller. 500 U/min frei. Das Teil macht natürlich deutlich mehr Druck, als die kleine 500er Enfield mit ihren 28 Ponys. Zwar wiegt die Triumph mit 225 Kilogramm nicht wenig, die 38 Kilo Unterschied zur Enfield fallen im Fahrbetrieb aber nicht sonderlich negativ auf. Einzig das Rangieren geht bei der handlichen Inderin spürbar leichter von der Hand. Der breite Triumph-Lenker liegt gut gekröpft in der Hand, die Sitzposition ist klassisch aufrecht, die Fußrasten liegen aber weiter hinten als bei der Enfield. Auf schlechteren Strecken kann man dadurch den Hintern besser aus dem Sattel drücken, auf längeren Autobahnetappen nimmt man die Füße aber trotzdem gerne noch ein Stückchen weiter zurück auf die Soziusrasten. Ist der Platz belegt, sitzt der Passagier durch tief angebrachte Rastenausleger recht komfortabel.
Nahezu alle Motor-Innereien sind überdimensioniert, daher nur mäßig belastet und für ein langes Leben ausgelegt. Gebraucht-Bonnies im Originalzustand benötigen also nur das Standard-Besichtigungsprogramm (Reifen, Kette, Schwingen- und Lenkkopflager etc. ). Etwas anders sieht es bei umgebauten Modellen, speziell bei "getunten" Thruxtons aus: Auspuff, Lenker, Fußrasten, Bremsanlage, Luftfilter etc. – das Café Racer-Thema erfordert viel Sachverstand, der bei Umbau-Neulingen nicht immer vorhanden ist. Von den Eintragungen in die Papiere ganz zu schweigen. Marktsituation MRD Die Marktsituation der Bonneville. Die Kilometerleistung der angebotenen Gebrauchtmaschinen ist meist niedrig. Nur ganz wenige Secondhand-Bonnevilles haben über 25000 Kilometer auf der Uhr, das Gros des Angebots bewegt sich deutlich unter 15000 Kilometern. Triumph bonneville vergaser oder einspritzung kaufen. Im Vergleich zu Wettbewerbsmodellen (z. B. Kawasaki W 650) werden erstaunlich viele Gebraucht-Bonnies von Händlern angeboten. Dort sind auch noch relativ viele Vorführer oder Tageszulassungen mit null Kilometern zu Schnäppchenpreisen zu finden.
Das wäre auch vermessen angesichts der 45 kW/61 PS, die das Triebwerk bei 6 800 U/min bereitstellt. Das maximale Drehmoment von 72 Nm wird hingegen schon bei 3 300 Touren erreicht, während sich der Durst der 152 km/h schnellen Speedmaster mit 5 Litern pro 100 Kilometer durchaus in Grenzen hält – mit ein klein wenig Zurückhaltung sind auch 4, 5 Liter problemlos machbar. Triumph Bonneville Auspuff Krümmer für Einspritzung oder Vergaser in Lübeck - St. Lorenz Süd | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen. In Verbindung mit dem 19, 3 Liter messenden Tropfentank sind somit beachtliche Distanzen von rund 400 Kilometern möglich. Der bekannte Paralleltwin schöpft seine Kraft unverändert aus 865 ccm, und weist zur aktuellen Saison schwarze Motordeckel auf. Gravierender als solche Details sind hingegen die neuen Eckdaten der Ergonomie. Hier haben die spürbarsten Veränderungen statt gefunden – was sich schon beim ersten Probesitzen auf dem nur 690 mm über dem Boden liegenden Sattel zeigt. Dank des breiteren Lenkers [foto id="413979″ size="small" position="left"]dirigiert der Fahrer die leer 250 Kilo wiegende Triumph zielsicher durchs Land, bis die recht weit vorne sitzenden Rasten durch zeitiges Aufsetzen zur Mäßigung mahnen.
Im Vergleich spricht die rund zwölf Kilogramm leichtere Street Twin eine sportlichere und jüngere Zielgruppe an. Die noch niedrigere Sitzbank soll mit besserem Komfort glänzen und zugleich die Sitzhöhe auf 765 Millimeter senken. Überfräste Speichen der Gussfelgen und liebevolle Details, wie die Drosselklappengehäuse aus gebürstetem Aluminium, schmeicheln dem Auge. Teile & Daten: TRIUMPH BONNEVILLE SPEEDMASTER (EURO 4) | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. In der Ausstattungsliste finden sich neben dem obligatorischen ABS eine zuschaltbare Traktionskontrolle, zwei Fahrmodi und ein zierliches LED-Rücklicht. Auch die Street Twin lässt das Herz der Customizer höher schlagen: 120 Zubehörteile sind im Triumph-Katalog gelistet. Limitiertes Sondermodell: Triumph Street Twin Gold Line Limitiertes Sondermodell: Street Twin Gold Line Nur eintausend Einheiten soll es vom Sondermodell Street Twin Gold Line geben. Sie unterscheidet sich vom Großserienmodell durch eine mattschwarze Lackierung mit goldenen Schriftzügen und Pinstripes, die von Hand aufgetragen werden. Ein Zertifikat kennzeichnet jedes Fahrzeug der Limited Edition als echte "Gold Line".
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Sehe ich richtig das es grundsätzlich gut ist, den Rohrdurchmesser bis kurz vor der Düse möglichst groß zu halten? Wenn alles klappt und ich mich für den Einbau entscheide (will den Bootsboden nicht auf Verdacht aufbohren... ) dann zeig ich es euch *g* Wenn sie doch zu schwach ist, werd ich wohl die Minipumpe von ausprobieren, wobei da kein Gewicht steht und das ist am ehesten der kritische Faktor (s. o... "wasserpumpe" druckbare 3D Modelle - yeggi. "bis zur Reeling im Bach" und so... ) Soviel erst es wen interessiert was aus den Tips und dem Problem geworden ist... Grüße von Knut
Hinweis: Im deutschsprachigen Bereich finden Sie aktuell nur eine Auswahl der populärsten 3D Modelle. Mehr Modelle finden Sie im internationalen (englischen) Index unter.
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