In den Komfort des automatisierten Sechsganggetriebes Comfort-Matic kommen künftig auch die Käufer des Fiat Ducato 130 Multijet und Ducato 150 Multijet. Die aus dem Ducato 180 Multijet bekannte Schaltbox kann nun mit 130 bis 177 PS starken Aggregaten der drei Modellreihen (in alle Karosserievarianten) kombiniert werden. Für den Aufpreis von 1. Fiat Ducato jetzt auch mit Comfort-Matic-Getriebe | Fiat Professional | Stellantis. 500 Euro (netto) gibt es neben dem Getriebe eine Außentemperaturanzeige sowie beim Ducato 180 Multijet das Lenkrad und den Schaltknauf in Leder. Der Fahrer kann weiterhin auch manuell zwischen den Schaltstufen wechseln – einfach per Schalthebel. Bei Steigungen oder im Gefälle hilft der Modus " Up ", drehzahloptimiert die Kräfte auf die Antriebsräder zu bekommen. (rs)
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Und gleichzeitig eine deutlich günstigere als die Kombination mit dem schwereren 180 Multijet.
Also nichts mit dem Gefühl? Ich denke doch, denn den VW konnte man fast mit Leerlaufdrehzahl auf die Keile rollen lassen und wenn nicht, dann ging erstmal die Drehzahl runter. Bis man den dann abgewürgt hatte, musste man sich aber schon anstellen. Beim Fiat, mit dem man das auch versuchen kann, ist die Mühle trotz 3l Hubraum aber sehr schnell und auf den Schlag aus. Das wird bei der ComfortMatic eher nicht passieren, wie sanft die auch immer einkuppelt, ich hatte das Vergnügen nie, aber wenn da eine Drehzahlanhebung ins Spiel kommt, dann belastet das sicher etwas. Fiat ducato comfort matic getriebe bedienungsanleitung for sale. Aber sind es wirklich die Keile, die die Kupplung ruinieren? Die höchste Last wirkt bei hohem Drehmoment in den oberen Gängen auf den Antriebsstrang und das sind auch die ersten Gänge, in denen die dann durchrutscht. Da kannst dann noch lange mit auf die Keile humpeln. Macht es aber nicht besser und es wird dem TE kein Trost sein, dass ein Kupplungstausch beim Schaltgetriebemodell nicht viel günstiger ist. Mit freundlichen Grüßen K. R.
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