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2004 19:30 Wist ihr eigendlich worum es beim Pop-off geht? Walburgis es war schon nicht schlecht was du zu anfang geschrieben hast. nur der rest ist rein weg mist. das Pop-off ist dazu da um den turbo bei gaswegname nicht auszubremsen wie es das schubumluftventil bewirken würde. die turbine behält seine hohe drezahl bei und man hat dadurch ein besseres Ansprechverhalten des Laders. | 11. 2004 21:54 @Bfte das hätte mich gewundert wenn Du es nicht wüstest. quattro Pagen-Fan 287 Beiträge Kennzeichen: Lux. | 11. Blow Off Pop Off Ventil Turbo Benzin Motoren online kaufen. 2004 22:07 Also ich hab auch eins in meinem S4 und kann absolut nichts negatives darüber berichten Im gegenteil es bewirkt ein viel bessers Ansprechverhalten Ich kanns nur empfehlen!! Shrek Pagen-Freak 334 Beiträge Kennzeichen: LIP | 11. 2004 23:36 Jepp. Im Serienzustand hat man je nach Motor eine kleine Gedenksekunde nach dem Gangwechsel bis die Turbine wieder aus den Puschen kommt. Mit einem gescheiten BOV geht das dann ratz fatz wieder munter weiter das Beschleunigungstreiben.. Ich empfehle auch das 2-Kolbenteil (muß nichts irgendwie eingestellt werden) von Bailys.
11. Juni 2019 Tipps, Produkte, Infos & Co, Tuning-Wiki Das Öffnen des Schubumluftventils über Unterdruck saugt Ladeluft an. Die überschüssige Ladeluft wird über ein Schlauch ausgeblasen, was zu einem Zischgeräusch führt. Wenn das Schubumluftventil kaputt ist, macht der Turbolader stark bemerkbare Geräusche und das Pop-Off-Ventil flattert. In diesem Fall wird die überschüssige Ladeluft über den Turbolader abgelassen. Dies ist aber nicht gesund für den Motor. Nachteile oder Risiken bei Blow-Off-Ventiel? - pagenstecher.de - Deine Automeile im Netz. Der in die andere Richtung bewegte Luftdruck, welcher durch den Turbo-Einlass zurückgeführt wird erzeugt einen Zustand, der Turbo Fluttering bzw. Turbo flattern genannt wird. Das Schaufelrad wird beim Turbo Fluttering bzw. Turbo flattern in eine andere Richtung gedreht. Natürlich muss es hierfür erst einmal abgebremst werden. Das Abbremsen der Schaufelrads erzeugt die typischen "Flatter"-Geräusche. Das Abbremsen belastet die Lager extrem. Der starken Belastung können die Lager nicht lange standhalten und gehen vorzeitig kaputt. Das bedeutet das Ende für den Turbolader.
Das einzige, was das bewirkt ist, dass man ein Zischen hört. Aus technischer Sicht ist das allerdings der reinste Blödsinn, da die Druckenergie somit ins Freie entweicht und nicht wie beim normalen Schubumluftkreislauf (serienmäßig) dazu dient den Lader auf Drehzahl zu halten, denn dies verbessert das (Wieder-)Ansprechverhalten der Turboladers. Tatsache ist also: Durch das "Pop-off-Ventil" verliert man sogar Leistung und vor allem Ansprechverhalten. Sowie dein Fazit aussieht, ist das genau das Gegenteil was die Hersteller versprechen!! Das Geräusch hört sich aber leider tierisch gut an (pschschscht) Beast from the east 7166 Beiträge Zitat: Zitat von walpurgis Aus technischer Sicht ist das allerdings der reinste Blödsinn, da die Druckenergie somit ins Freie entweicht und nicht wie beim normalen Schubumluftkreislauf (serienmäßig) dazu dient den Lader auf Drehzahl zu halten, denn dies verbessert das (Wieder-)Ansprechverhalten der Turboladers. Tatsache ist also: Durch das "Pop-off-Ventil" verliert man sogar Leistung und vor allem Ansprechverhalten.
8T Pop-Off-Ventil ins Spiel. Durch den zusätzlichen "Abfluss" kann der Druck entweichen und einer beschleunigten Materialermüdung wird entgegengewirkt. Man unterscheidet dabei zwischen zwei unterschiedlichen Ventilen: Offene Ventile Hier gehen Vor- und Nachteil Hand in Hand: Im Gegensatz zum geschlossenen Modell, wird die Luft beim Abführen unmittelbar aus dem Fahrzeug in die Atmosphäre geleitet, wodurch das "Zischen" entsteht, welches viele Tuner erreichen wollen. Der Nachteil: Das Zischen kommt durch das Ausscheiden bereits gemessener Luft im Luftmassenmesser, wodurch immer ein fehlerhafter Wert an Luft zur berechneten Spritmenge gelangt – Probleme am Motor können die Folge sein. Geschlossene Ventile Modelle, wie das Alu Pop-Off-Kolbenventil finden Sie in unserem Online-Shop als sogenanntes "geschlossenes Ventil". Diese Bezeichnung meint, dass der abgelassene Druck nicht nach außen an die Umwelt, sondern zurück in den Ansaugtrakt geführt wird. Das 1. 8 Turbo Tuning für Pop-Off-Ventile eignet sich für Fahrzeuge, deren Motor ab Werk, einen Turbolader nutzt – perfekt um die Lebensdauer des Autos zu verbessern.
Der Motor dreht hoch und es ist ein lautes Zischen zu hören, welches nach Gaswegname auch sofort wieder weg ist. Ich höre es eigentlich auch nur, wenn ich die Fenster offen habe. Es ist aber teilweise schon recht laut. Ich denke mal, das es das Pop-Off (? ) Ventil des Turboladers ist, welches überschüssigen Druck ablässt. Nicht, das mich das Geräusch stören würde..., wollte mal fragen, ob das normal b. z. w. bei Euch ähnlich laut ist... P. S. : Am Motor / Turbo ist nichts geändert worden. Danke, Gruss Motte #12 Ja das hatte ich auch.. ein paar Tage später kam die Meldung "Fahrzeug warten". Es war dann der Turbo kaputt... muss aber nix heißen bei dir:) #13 nö bei mir ist alles ganz leise #14 Moin! @BIG I: Denke (und hoffe!!! ) nicht, das da was kaputt ist. Hab mein Baby ja gerade mal etwas über 2 Monate... Leistungsmässig stimmt alles, er geht wie immer ab wie eine Rakete... Soweit ich weiss, wird der Überdruck ja in den Luftfilter abgeleitet. Dachte erst, das da ein Schlauch ab ist oder so etwas... Ist aber nicht der Fall, zumindest konnte ich nichts finden.
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