MfG Günter. #13 Müsste nach VDE eine Hardwareveriegelung verwendet werden? Reicht da keine Softwareverriegelung? Bei mir Geschäft bzw. (ex-Geschäft) wurden viele Gleichstrommotoren im (interenen) Betriebsmittelbau verwendet und da wurde die Veriegelung immer Softwaremässig gelöst! Heißt dass das es rechtliche Probleme geben kann wenn es z. B brennt auf grund eines Motorkurzschlusses? Motor rechts linkslauf schalter youtube. #14 Danke für deine Antwort. Aber ich kenn mich damit auch aus. Ich wollte nur wissen ob es Karten der SPS gibt die zwischen - und + die Augänge schalten können. Habe jetzt zwei Ausgänge pro Motor und gegenseitige Software und Hardware Verrigelung! #15 Das geht doch auch anders!!! Da gibt es doch die Schaltung mit denen Bahnhofsuhren einmal in der Minute umgepolt werden! Dann brauchst Du keine Relais und keine Verriegelung! Ging irgendwie mit 2 PNP und 2 NPN Transistoren und (Zähler/Frequenzteiler). Ein Impuls +/- nächster Impuls -/+ ist doch schöner und sieht wichtiger aus als Relais! Muß mal googeln dann kann ich euch denn Schaltplan geben!
Die Steilheit errechnet sich anhand der eigegebenen Rampenzeit und der Geschwindigkeit auf die gerechnet wird! z. B. :Bei Sew bezieht sich die Rampe auf 3000U/min wenn du also Sollspeed 1500U/min hast und Rampe 1s so fährt der Antrieb in 500ms von 0 auf 1500U/min! Mfg #11 @SCM: Jap so ist es auch @all: Ich bin jetzt wieder zu meiner ursprünglichen funktion zurückgekehrt, das mit den SR Gliedern konnte man in die Tonne kloppen. Motor rechts linkslauf schalter bank. So funktioniert das recht gut. Gruß Chris
Du darfst einen Ausgang nur einmal mit = zuweisen. Die letzte Zuweisung wird ausgeführt, die davor werden somit praktisch überschrieben. Wenn du so etwas machst, dann die beiden ersten Zuweisungen auf Hilfsmerker und die Hilfsmerker über ODER an den Ausgang. Ich denke nach wie vor, dass dein erster Code prinzipiell richtig ist, wenn nicht irgendwo in deinem Code nochmals die Ausgänge zugewiesen werden oder deine Hand-Inputs aus WinCC nicht richtig schalten. Mit S und R ist das auf jeden Fall mal einen Versuch wert, um das auszuschließen. #9 Funktioniert alles gar nicht richtig. Was haltet ihr von der Idee das mir die internen Rampeneinstellungen Probelem machen? Mir kommt es so vor als würde der besagte motor eben kurz nach dem Starten und Stopen beschleunigen. Wenn meine Grundgeschwindigkeit in dem Fall aber schon sehr gering ist, sprich geringer als die der Rampe ruckelt er immer nach. Plausibel? oder totaler Müll? Motor Rechts/Linkslauf und Sperre realisieren? | SPS-Forum - Automatisierung und Elektrotechnik. #10 Die Rampe ist ja im Normalfall eine Zeitangabe und keine Geschwindigkeitsangabe!
Diskutiere Kann man Guss schweißen? im Forum Schweißtechnik im Bereich Werkzeuge & Maschinen - Hallo hab ma ne frage. mir is beim trecker vorne etwas aus dem zugmaul gebrochen und das sieht sehr nach guss aus. kann man guss wieder... #1 Hallo hab ma ne frage. kann man guss wieder schweißen?? und kann mann wenn man guss schweißen kann auch verstärkungen aus normalem stahl da dran schweißen??? freue mich über antworten!! #2 Hallo Mito, ja man kann Guß schweißen. Es kommt wie immer auf den genauen Guß an. Stahlguß, Grauguß... es gibt für fast jedes Material geeignete Elektroden. Nachteil beim Guß vor allem bei Grauguß sehr wichtig, das Teil muß vorher erwärmt werden und nach dem Schweißen langsam! abkühlen. Je nach Ausrüstung im Temperofen oder in Sand zur Not sogar in einer Schweißschutzdecke eingewickelt. Nein man kann Guß nicht mit "normalem" Stahl durch anschweißen verstärken, jedenfalls ist mir nix dauerhaftes bekannt. Hartlöten könnte da eventuell ne Möglichkeit sein, das richtige Lot vorausgesetzt gibt das schon dauerhafte Verbindungen.
Weitere Ausführungen zu dem Thema erspare ich uns lieber, das würde den Rahmen hier bei Weitem sprengen - 17. 2005, 12:34 #63793 Hallo! War gerade bei´m "Schweißfachbetrieb"! Kurze aber schmerzvolle Antwort: Geht NICHT Werde wohl den nächsten Betrieb fragen gehen von CK - 17. 2005, 16:41 - 17. 2005, 16:41 #63815 Stell doch mal ein Bild von dem Teil ein, vielleicht kann man da was drauf erkennen. Christian
Aber die Ölwanne muss auf alle Fälle weg unter der Kurbelwelle und den Lagern, weil es " spritzt ". Also meine Empfehlung: Wenn es keine totale Exoten-Ölwanne ist, wo Du nur sehr schwer herbekommst und diese unerschwinglich teuer ist, mach ne Neue drunter, haste mehr Freude dran. Frage: " Sind die Löcher von INNEN nach AUSSEN entstanden - oder umgekehrt Ich frag ja nur, vielleicht erübrigt sich das mit der neuen Ölwanne ja von ganz alleine. Pacini 2030AS pacini Beiträge: 2379 Registriert: Di Jan 09, 2007 12:06 Wohnort: Zollernalbkreis von Fossi » Di Okt 26, 2010 9:28 Ja, die Bruchstücke habe ich noch. Die Wanne ist - Gott sei Dank, aber trotzdem saudämlich - von außen nach innen gebrochen. 'Ne gebrauchte hätte ich schon an der Hand - 400 €uro + neue Dichtung. Würde das bei uns in der Schmiede schweißen lassen, die Jungs habens drauf. Also - direkt neu oder Schweißversuch? von Djup-i-sverige » Di Okt 26, 2010 9:35 Wenn die Gebrauchte ok ist (würd ich noch kurz den Preis einer Neuen checken), wenn Halb so teuer nimm die Gebrauchte, Schweissen wird dich auch einiges kosten, und der Erfolg ist, hmmm fraglich... hab schon genug gesehen die dann das "Ringschwitzen" angefangen haben weil die Schweißnaht doch irgendwie ned ganz dicht wie bei Frostschäden, von sowas lass ich normal die Finger... von Holzwurm 68 » Di Okt 26, 2010 11:33 Ironie on: 'Schweissbar' ist so ziemlich jedes Teil aus Metall und viele Kunststoffe....
Zu den Schweißverfahren mit Lichtbogen, die für das Guss schweißen verwendet werden, zählen das MIG- und das WIG-Schweißen. Durch Strom wird ein elektrischer Lichtbogen erzeugt, der die Wärme liefert, die notwendig ist, um das Metall und die Elektrode zu schmelzen. Beim MIG-Schweißen schmilzt die Elektrode ab, ist als nicht nur stromführende Elektrode, sondern zeitgleich auch Schweißzusatzstoff, beim WIG-Schweißen schmilzt die Elektrode nicht ab. Hier wird ein Schweißzusatzstoff bei Bedarf extern zugeführt. Eine Düse umgibt die Elektrode, aus der inerte Schutzgase wie Helium, Argon oder Stickstoff austreten. Diese Schutzgase gehen keine Verbindung mit den Werkstoffen ein, schützen aber den Lichtbogen und die Schweißstelle vor der Außenluft. Anzeige Das Widerstandsschweißen Beim Widerstandsschweißen, das ohne Schweißzusatzstoffe erfolgt, erzeugt Strom die zum Schweißen benötige Energie, wobei der elektrische Widerstand in der Schweißzone genutzt wird. Diese entstehende Widerstandswärme wird als Joul´sche Wärme bezeichnet.
Guss schweißen Als Guss wird bezeichnet, wenn metallische Werkstoffe zunächst verflüssigt und durch Gießen in eine Form gebracht werden. Für das Guss schweißen finden unterschiedliche Verfahren Anwendung, die sich nach Faktoren wie beispielsweise dem Grundwerkstoff oder der Beanspruchung des Werkstückes richten. Anzeige So kann das Guss schweißen zum Beispiel der Anleitung für das Thermitschweißen, Schweißverfahren mit Lichtbogen oder Widerstandsschweißverfahren folgen. Beim Thermitschweißen wird ein Schamotttiegel auf die Schweißstelle gestellt und mit Thermit, einer Mischung aus Eisenoxidpulver und Aluminiumpulver, befüllt. Durch eine sogenannte Zündkirsche, bestehend aus Bariumperoxid und Magnesium, wird die Mischung gezündet und durch die stark exotherme Reaktion bildet sich innerhalb kurzer Zeit, bei einer Temperatur von etwa 2400°C, flüssiges Eisen sowie eine Schlacke aus Aluminiumoxid. Die Verbindung entsteht durch das flüssige Eisen, das in die zu verbindende Stelle einfließt und nach dem Erstarren die Schweißnaht bildet.
Mehr erfahren Video laden YouTube immer entsperren Und hier noch mal eine Auflistung. Falls ihr mal selber Aluguss schweißen wollt, was ich euch an Dingen dazu empfehlen. So dann hoffe ich mal, ich konnte dir mit dem Beitrag etwas weiterhelfen. Ich würde mich sehr über dein Feedback freuen. Und wenn du mehr über das Thema Schweißen erfahren und sehen möchtest, dann schau doch mal auf unseren Kanälen vorbei. Dort geht es täglich um das Thema Schweißen.