Guten Tag, wir sind () und haben zufällig eure Diskussion über PERTRONIX Ignitor Zündungsumrüstkits auf verschleißfreie elektronische Lösung gelesen. Auch eurem Forum möchten wir unverbindlich unsere speziellen Forumsrabatte anbieten. PERTRONIX und deren Hallgeberkits gibt es bereits seit über 40 Jahren. Auch wir vertreiben PERTRONIX Produkte als Direktimporteuer aus eigener voller Überzeugung zum Produkt und dessen Qualität bereits seit rund 20 Jahren. Pertronix ignitor erfahrungen model. Wir unterstützen seit vielen Jahren Clubs und Foren mit Sonderpreisen für PERTRONIX Performance Produkte und bieten auch euch gerne diesen Vorteil. Wichtig ist dabei für uns, dass wir vorab ein Kennwort vereinbaren (z. B. "1000bugs"), das uns dann zu jeder Anfrage zusammen mit Forums-Usernamen, Baujahr, Motortyp und (ganz wichtig) Bosch-Verteilernummer bekannt gegeben werden muss. Wir geben dann die jeweils gültigen Preise bekannt. Zu jedem Kit, Verteiler usw. liefern wir eine ausführliche deutschsprachige Einbauanleitung mit Anschlussdiagrammen.
Die meisten infrage kommenden PERTRONIX Ignitor- I Kits (Ursprungsversion ohne Überlastungsschutz, nur fester Schließwinkel) haben die Nummern 1847V (für Verteiler mit Vacuumsteuerung) + 1847A (für Verteiler ohne Vacuumsteuerung). Die entsprechenden neuen Ignitor- II Ausführungen 91847V + 91847A dieser Kits mit integriertem Micro Controller, Überlastungsschutz in Form einer Ruhestromabschaltung und variabler Schliesswinkelsteuerung für noch mehr Zündungspower sind relativ neu im Programm. Die Lieferbarkeit einzelner Kits ab Lager Leichlingen kann online eingesehen werden unter. Dort sind die lagerhaltigen und sofort versandbereiten Kits entsprechend benannt. Allgemein haben wir immer einen recht hohen Bestand an Ignitor-Umrüstkits und passenden Flame-Thrower-I bis III Hochleistungszündspulen sowie -Hochleistungszündkabelssätzen usw. lagerhaltig. Nicht lagerhaltige Produkte können wir meist innerhalb von 8-10 Tagen aus den U. Erfahrungen Petronix Ignitor I Umrüstkit - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. S. A. besorgen. Die neuen Ignitor- III Umrüstkits mit zusätzlichem Mehrfachzündfunken über den gesamten Drehzahlbereich (! )
Was kostet denn diese Pertronix Anlage - denke mal die wird relativ teuer sein - und dann lohnt es sich erst recht nicht sie zu erwerben statt auf Großserientechnik a la Manta zurückzugreifen, oder doch?! MFG Rouven Hallo, kann mich GT-Yeo nur anschließen. ( Die Pertronix Ignitor kenne ich nicht, bin aber interessiert. ) Transistorzündungen haben normalerweise eine höhere Zündleistung als normale kontaktgesteuerte Zündanlagen. ( Durch eine andere Zündspule). Buttkereit - Ignitor - kontaktlose Zündung für Oldtimer. Wenn ein Motor eine absolut korrekte Kraftstoffzuweisung über den gesamten Drehzahlbereich hat, sei es bei Vergaser-oder Einspritzmotoren, bringt eine Transistorzündung absolut keine Vorteile. Null, niente, nichts. Weil aber kontaktgesteuerte Zündanlagen einen Verschleiß haben, stimmt die Zündeinstellung praktisch nur an dem Tag, an dem man die Kontakte eingestellt hat. Das Problem gibt es bei der Transistorzündung nicht. Die gute alte Bosch Transistorzündung mit der unterbrochenen Scheibe und dem Hallgeber hat aber noch einen anderen Vorteil: Egal, wie exakt die Nocken in der Verteilerwelle der normalen Zündung gefertigt sind, spätestens durch Verschleiß kann es dazu kommen, daß das Teil ein wenig rumeiert.
Ich habe sie aber mit dem Widerstandkabel angeschlossen und deswegen wahrscheinlich diese Aussetzer gehabt, meinte der nette Herr vom Boschdienst. Heuer habe ich mir (ihm) eine Komplettelektrik gegönnt und nachher die neue Spule eingebaut ohne Widerstandkabel. Seither geht alles wunderbar. Ich hoffe es bleibt so... Gruß Johnny Seiten: 1 2 [ 3] Nach oben
Ewald Ich habe den Ignitor 1847V in meinem GT. War einfach zum einbauen und läuft gut! Unterbrecherkontakte und Kondensator sind nicht mehr! Harold Sent from my iPad using Tapatalk Wie sieht denn das im GT aus, kanst Du bitte mal Fotos davon machen Harold? Grüße vom Kardinal-Thomas Gruß Peter Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Wie sieht denn das im GT aus, kanst Du bitte mal Fotos davon machen Harold? @ Thomas, man erkennt (von außen) zum original fast keinen Unterschied. Aus dem Verteiler kommen zwei Kabel (rot+schwarz) die dann an + und - angeschlossen war`s...... Nie mehr Kontakte einstellen, wenn ich die Tage dazu komme werde ich ein Bild einstellen. Umrüstung auf kontaktlose Zündung mit dem Pertronix-Ignitor-Kit | Cars from USA. @ Rip, den Link hätte es auch in deutsch gegeben Wolfgang:-)) Hallo Wolfgang, Peter, Bild wäre wirklich gut. Ich ärgere mich auch schon zu lange mit dem ständig weglaufenden Zündzeitpunkt rum. Schon mal Danke im Voraus Rolf Hi Rolf! Genau aus diesem Grunde hab ich umgerüstet. War ein Klacks! Entschuldige das der Motorraum so dreckig ist - Restauration ist noch nicht begonnen (aber er läuft)!
Seiten: [ 1] 2 3 Nach unten Thema: PERTRONIX Zündungsprodukte für OPEL GT Forum-User (Gelesen 17682 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Guten Tag, wir sind () und haben zufällig über euer Interesse an PERTRONIX Zündungsprodukten gelesen. Seit vielen Jahren unterstützen wir Clubs und Foren mit Sonderpreisen für PERTRONIX Performance Produkte und möchten auch diesem Forum unverbindlich unsere speziellen attraktiven Forumsrabatte anbieten. Anfragen bitte direkt an und OPEL GT sowie Usernamen zusammen mit den Fahrzeug- und Verteilerbezeichnungen angeben. Zu jedem Kit, Verteiler usw. Pertronix ignitor erfahrungen stock. liefern wir zudem eine ausführliche deutschsprachige Einbauanleitung mit Anschlussdiagrammen. PERTRONIX und deren Ignitor Hallgeber-Umrüstkits auf kontaktlose verschleißfreie Elektronikzündung gibt es bereits seit über 40 Jahren. Auch wir vertreiben diese Produkte als Direktimporteuer aus eigener voller Überzeugung zum Produkt und dessen Qualität seit rund 20 Jahren. Sie sind in den meisten Autos unserer eigenen Sammlung eingebaut.
Ansonsten käme nur zu hoher Butananteil in Betracht. Sollte die Flasche in Südeuropa getauscht worden sein - wäre dies möglich. Kurt Ja - soweit so gut. Es liegt tatsächlich am Dreck - da der WW schon seit einigen Jahren nicht mehr genutzt wurde. Hatte auch alles soweit am laufen - aber nur wenn ich gegen diesen Regler klopfte kam auch eine gute Flame und die Heizung wurde warm. Also hab ich mich entschlossen das Teil zu zerlegen - da es nicht so einfach funktionierte wie tubokurtla beschrieb. Nun wie es kommen musste sind alle 2 Käbelchen abgerissen und die Steuerung bekomm ich auch nicht mehr richtig drauf. Nun muss es bis morgen warten - bis ich einen Lötkolben hab. Gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung von diesen Regler? Heizung zündet, wird aber nicht warm Chris_62 Hallo - nach tagelanger Reperatur an der Heizung funktioniert Sie jetzt wieder sehr gut. Hab alles zerlegt und gereinigt. Sogar die Umluft hab ich wieder ans laufen bekomme. vielen Dank für Eure Hilfe!!! Heizung: Gas oder Strom im Wohnwagen - Wärme beim Campen - CAMPWERK. Grüße Piet Zurück zu Wohnwagen Ausstattung
Da kommste dann schon mal in Grübeln - ich auf jeden Fall und dummerweise immer Nachts Betreff: Re: Heizung anlassen über Nacht? - Gepostet: 16. 2007 - 13:23 Uhr - Hallo Frank; mir sind auch schon mehrere Gasunfälle zu Ohren gekommen (aber nur durch die Zeitung, gottseidenk:sad:), aber in allen Fällen wurde an der Gasanlage manipuliert; egal, ob Reisemobil oder Heim. Gefährlicher ist da schon nach innen austretendes Kohlenmonoxid, das bei der Verbrennung entsteht. Es gibt aber im Fachhandel diverse Warngeräte gegen austretende Gase zu kaufen. Und selbst, wenn sie niemals ernsthaft in Aktion treten- das Gefühl der Sicherheit ist diese Investition wert! Wichtig ist wirklich die Wartung der Gasanlage durch Fachleute, wie Luftibus schon schrieb! Stefan Herkunft: Alter: 55 Beiträge: 4012 Dabei seit: 05 / 2005 Wohnwagen: Hobby 425T Betreff: Re: Heizung anlassen über Nacht? Heizung im wohnwagen funktioniert nicht hotel. - Gepostet: 16. 2007 - 19:29 Uhr - Natürlich lasse ich nachts die Heizung an, ich will ja nicht erfrieren. Dafür seind die Dinger konstruirt worden, ernsthafte Gedanken mache ich mir darum nun wirklich nicht.
Dadurch werden Wartezeiten minimiert bzw. vermieden. Ihre Gäste pinkeln nicht wild und verbringen ihre Zeit an der sie uns bei einer Anfrage bitte mit:-An welchem Termin Sie den Anhänger benötigen. -Wo die Veranstaltung statt findet. -Wie viel Leute sie ca. erwarten.
Das werd ich auch gleich mal probieren. Heizung zündet, wird aber nicht warm heinzelmo Kommt die Regelstange nach oben? Dieser Fehler tritt häufiger auf - notfalls zieh mal vorsichtig an der Regelstange. Falls sie dann nach oben kommt sollt e die Heizung dann gehen und man müßte das Zündsicherungsventil gangbar machen. Viele Grüße Heinz @heinzelmo: ja - die Regelstange kommt hoch - nur muss ich diese aber auch nicht runterdrücken - beim anmachen. Die Heizung starten komischer Weise sobald ich die Regelstange auf drehe. Heizung zündet, wird aber nicht warm mafrige Hallo piet73 - [quote:31df10dc05].. - die Regelstange kommt hoch - nur muss ich diese aber auch nicht runterdrücken - beim anmachen. Die Heizung starten komischer Weise sobald ich die Regelstange auf drehe.... [/quote:31df10dc05] Das hört sich nach - klick hier - an. Da ist von @turbokurtla die Reinigung des Reglers beschrieben (gleich das erste posting) Heizung zündet, wird aber nicht warm turbokurtla Tag Genau so ist es. Wohnwagen Heizung wichtige Hinweise und Bedienung - YouTube. Zündsicherungsventil säubern und schmieren dann geht das Ding wieder.