In Fadenfingers Link gibt es einen Satz "Die vorderen Blinker sollen ja gefälligst nicht mitleuchten, wenn auf die Bremse getreten wird. " Da "L" in dem dort gezeigt Schaltplan an den Blinker, und nicht an die kombinierte Blinker/Bremsleuchte geht, sollte L = VL sein (vorne links) Ich würde die ersten vier Kabel so zuordnen: L = VL R = VR 30 = 30 31 = 31 Bleiben noch 54 / 54f zu 49 / 49a. Aufgrund bereits genannter Informationen kann man die beiden Anschlüsse nicht 100%ig sicher zuordnen. Was hat der Schalter gekostet? Im Notfall würde ich es einfach ausprobieren. Probleme mit 2 Kreis Blinker Schaltung - Elektrik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Zu 50% ist es ja richtig. Anfangen würde ich mit 54 = 49 und 54f = 49a. Mut zur Lücke nenn ich das immer. Gruß, Alex Wer den Kopf steckt in den Sand, wird am Hinterteil erkannt. alex1011 Beiträge: 1523 Registriert: So Feb 15, 2009 10:12 Wohnort: Im Calenberger Land von Fadinger » Mo Jun 13, 2011 9:01 Hallo! alex1011 hat geschrieben: 15 (geschaltetes Zündungsplus) ist meiner Meinung nach Schwachsinn Mal langsam... Der Warnblinkschalter darf nämlich nicht bei ausgeschalteter Zündung die Elektrik mit Strom versorgen.
4 schaltergröße switch size dk1 d1 d2 d3 dk4 d4 d5 d6 d7 dl8 dl9 nl 400 nl 630 v2n, r1 v3n, r2 r3 d3/d3 d4/d4 d5/d5 s1 s3n s4n s5n s6n s7n bemessungsisolationsspannung (iii/3) 1 © hella kgaa hueck & co., lippstadt 27. Die schaltpläne dürfen nur für den privaten gebrauch zur orientierung benutzt werden! Bin gerade dabei die elektrik an meinem d 320 zu erneuern nun habe ich aber folgendes problem, bei mir ist der lenkstock blinkschalter mit den 3 kontrollleuchten verbaut, es waren nicht alle kabel angeschlossen bzw. Schaltplan für Warnblinker bei Kfz mit Blinker auf Stopplicht - Oldtimer-Foren. Jcb 354/ 360 pdf Blinkschalter ohne kontrollleuchte (einkreisblinkerschalter) anschlüsse r54, 54, l54, 49, r, l nr. Fera t 150 (kopie) 303 kb: ads/ ads/ ads/
#1 Guten Abend liebes Fendt Forum, vor ein paar Tagen habe ich mein F15 Dieselross aus seinem jahrelangen Dornröschenschlaf erweckt. Nach einer kleinen Durchsicht wollte ich mal das defekte Bremslicht beheben das schon seit dem Kauf vor 17 Jahren nicht funktioniert. Da die alten Textilkabel alle mehrfach gebrochen sind habe ich kurzerhand beschlossen den Lichtkabelbaum zu erneuern. Sollte ja mit ein paar Rollen Kabel schnell erledigt sein........... Dachte ich. Blinklicht. Schaltplan bei Theopold-Parts gezogen und los geht es.......... Nachdem ich das erste mal in meinem Leben "Zweikreisblinkanlage" und "Warnblinkanlage nachrüsten" gelesen habe war ich mit meinem Latein auch schon schnell am Ende und musste mich erstmal in die Themen einlesen. Soweit so gut, nur leider hat sich schnell herausgestellt das die ganzen Schaltpläne die man im Internet findet nicht 100% passen. Nach langen hin und her habe ich vorhin einen eigenen Plan gezeichnet der auf dem Plan von Theopold basiert. Vielleicht kann mal jemand drüber schauen ob alles so richtig ist?
Beim gemeinsamen Kontakt dann die Kontrolllampe anschließen. Das Ergebnis wäre dass die Kontrolllampe entweder von linkem oder rechtem Blinker Impulsspannung bekommt. Diese würde dann im gleichen Rhythmus mitblinken Elektronik verschalt die kontrollampe mal gegen + 12 volt über die zündung (klemme 15) dann kann sie nur masse kriegen, wenn der blinkerschalter betätigt wird. sie blinkt dann im gegentakt zur blinkanlage. lg, anna
Jetzt versuchen wir seit 2 tagen nichts anderes als die Brems Blink Schaltung hin zu bekommen wir haben schon 2 schaltplänne von goggle versucht denn der mit dabei wahr wir kommen nicht drauf. Es sind zwei Kammern leuchten hinten Ich bitte um Hilfe sind voll am verzweifeln ( A8/28BC/E21F/ #12 Bei mir ging es. Sind das Beispielbilder oder die tatsächlich verbauten Komponenten? Was ist das für eine WBA? Warum gibst Du nicht konkrete Informationen, auf die wir aufbauen können? Wem der Cormick gehört, ist völlig egal, Wichtig ist, was Ihr verbaut, ob Ihr die Funktion der Bauteile getestet habt und welche Pläne Ihr benutzt. Gruß Michael #13 Hallo, Er hängt genau an dem Problem fest das ich weiter oben beschrieben habe: Unterschiedliche Bauteile mit unterschiedlichen Klemmenbezeichnungen, wo die Klemmen aber mitunter die gleiche Funktion haben. Besonders interessant sind hier die Klemmen 49, 49 a, 54 und 54f. Gruß Gordon #14 Klemmenbezeichnungen und deren Umschlüsselungen gibt es doch zuhauf im Netz.
Gruß Gordon #8 Das war aber hier nicht die Frage es geht hier ausschliesslich um den Blinklichtschalter, nicht darum mit wem das alles zusammen hängt. Würstchen die schon zwanghaft überall Ihren Senf zugegeben müssen, wenn schon längst alles geklärt ist, sind echt anstrengend. #9 Seid wieder nett zueinander, es gibt bessere Gründe zu streiten! Das Problem ist gelöst. Es lag wie hier schon geschrieben tatsächlich am falschen Schalter. Der LAMA hat sich einen Schaltplan des verkauften Schalters besorgt und dann denn Fehler eingesehen das es damit nicht funktionieren kann. Wir haben dann erst mal einen gebrauchten 2-Kreis Blinkerschalter eingebaut und damit hat es dann auf Anhieb funktioniert. Der TÜV kann kommen. Grüße und Danke für eure Hilfe Dirk #10 Hallo, Anonym schreiben und dann eine große Klappe haben. Das sind mir die Richtigen! Es ist noch lange nicht alles geklärt. Ich habe eine Frage gestellt. Diese wurde noch nicht beantwortet. Gruß Gordon #11 Hallo Ich Restauriere gerade einen McCormick D 324 eines Freundes der teile usw. selbst besorgt hat.
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About CodyCross CodyCross ist ein berühmtes, neu veröffentlichtes Spiel, das von Fanatee entwickelt wurde. Es hat viele Kreuzworträtsel in verschiedene Welten und Gruppen unterteilt. Jede Welt hat mehr als 20 Gruppen mit je 5 Puzzles. Einige der Welten sind: Planet Erde, unter dem Meer, Erfindungen, Jahreszeiten, Zirkus, Transport und Kulinarik.