Hallo liebe Auto-Kenner. Ich fahre seit kurzem einen Astra G 1. 2i 16V. Der Wagen hat nicht viel Leistung (65 PS), aber ich habe den Eindruck, dass er beim Beschleunigen in den etwas höheren Drehzahlbereichen (so zwischen 3 - 5000) scheinbar so minimale Leistungseinbrüche hat. Das ist wirklich kaum zu merken und eher so etwas wie ein subjektives Gefühl. Ist das wohl Einbildung (kenne den Wagen noch nicht gut) oder kann dies ein Zeichen dafür sein, dass er nur auf drei Zylindern läuft? Über fachkundige Antwort wäre ich sehr froh. Ach - und wenn ich das Geld übrig hätte, würde ich das sofort in einer Werkstatt klären lassen, anstatt hier so eine Frage zu stellen. Bitte keine "Fahr in die Werkstatt" - Antworten ohne Erklärung. Wie merke ich, dass mein Auto nur auf drei Zylindern läuft?. Vielen Dank:-) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet mal so als kleiner tipp am rande der astra hat keinen zündverteiler mehr das was der hat heißt zündschaltgerät und da bei laufendem motor kabel abstecken legt er sofort als fehler im motorsteuergerät ab. also nicht gut.
#1 Hallo bin neu hier und hab gleich mal ne Frage. Mein Micra läuft nur noch auf 3 Zylinder. Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler sind gewechselt aber das Problem ist immer noch da... Kompression ist vorhanden.... Vielleicht habt ihr noch ideen? #2 bei war es letzten Montag ein defektes Einspritzventil. siehe: MfG #3 Bau mal die Einspritzbatterie ab und schau ob alles richtig spritzt!! Am besten zu zweit. Einer startet, der andere schaut sich das Spritzbild an. #4 also ich hab es mir leichter gemacht, erstmal der Reihe nach jedes Zündkabel einzeln ab gezogen und dann wieder aufgesteckt (bei allen außer dem 2. wollte der Motor ausgehen), danach der Reihe nach jeden Stcker der ESV einzeln gezogen und wieder draufgesteckt (gleiche Symptome wie bei den Zündkabeln). Dann den Widerstand der ESV gemessen. Auto läuft auf 3 zylinder 7. #5 Hallo @all, also mein [lexicon]K11[/lexicon] macht jetzt auch mucken. Wenn das Zündkabel rechts abziehe ändert sich nix am Motorgerä Auspuff blubbert auch leise. Gemacht wurde: Zündkerzen neu Zündkabel von dem rechten Zylinder hat funken nach aussen geschlagen.
( Alle 4 neu) ESV - auf dem Zylinder war auch Widerstand bei Messung ( auch dies erneuert) Kompression messen lassen (auch o. k. ) Zündungsmodul gereinigt. Starten tut er normal aber zieht halt nicht. Hat jemand noch eine Idee? (Werkstatt meinte eventuell Ventil? ) Beste Grüße aus Bärlin #6 wenn die Kompression OK ist, warum sollte es dann ein Ventil sein? Auto läuft auf 3 zylinder english. vielleicht Luftmassenmesser? #7 Luftmassenmesser? Kann das Phänomen ganz rechter Zylinder ohne Funktion echt am [lexicon]LMM[/lexicon] liegen? Morgen bekomme Ich eventuell ein gebrauchtes Drosselklappengehäuse. Da Ich beim wackeln am Kabel zum [lexicon]LMM[/lexicon] bemerkt habe das die Drehzahl sich ändert, aber beim abziehen des ganz rechten Zündkabels trotzdem keine Veränderungen des Motors hörbar sind. Danke für die schnelle Antwort Grüße Can #8 Das sind dann evt. mehrere Defekte. Die Drehzahl sollte sich nicht beim Wackeln am Kabel ändern, das klingt nach LMM-Defekt. Wenn nur ein Zylinder aussetzt, kann noch ein Stecker/Kabelproblem zwischen [lexicon]ECU[/lexicon] und ESV dazukommen.
#9 UPDATE 1. 0 Zylinder rechts ohne Funktion. Zündkerze rausgeschraubt, an Masse gehalten und Funke kontrolliert. Trotz neuer Zündkerze KEIN Funje. Eine von den " alten" getestet, Funke da. Einspritzbatterie abgeschraubt, Ein grossen Papiertuch (Löschpapier wäre besser) dazwischen gestartet, ganz rechts kein Einspritzung. Auto läuft nur auf 3 Zylinder - Micra - Nissanboard. Einspritzventil links und rechts getauscht, Einspritztest war allen 4 Stellen war Kraftstoff. Alles zusammengebaut. Micra läuft wieder auf 4 Zylindern. Komisch oder? [lexicon]LMM[/lexicon] - Defekt ist denke ich schon vorhanden, da der Micra bei erwärmten Motor ab und an kein Gas annimmt, auch wenn man das Gaspedal durchdrückt. Werde die Tage mal das Blech an dem Drosselklappengehäuse abmachen und die Lötkontakte zu checken. Greetz von der Spree, Can
hallo freunde, ich weiß nich ob ich hier richtig bin aber ich versuchs einfach mal. mein proton, baugleich mit mitsubishi colt, baujahr 1999, läuft anscheinend nur noch auf 3 zylindern. wenn ich ihn früh anmache, dann hört er sich an wie nen traktor und geht bei kälteren temperaturen auch immer aus, sobald ich nen gang raus legt sich aber sobald der motor warm gefahren ist. außerdem hat er einen extremen ab 3000 umdrehungen, hört man wie der 4 zylinder langsam mitgezogen wird. habe nun erstma die zündkerzen ausgewechselt, aber das problem is immer noch da.. Auto läuft auf 3 zylinder 10. mir hier jemand helfen und mir sagen, warum der junge nur auf 3 töppen läuft und bei kalter motortemperatur immer ausgeht?! schon mal danke im voraus bei deiner beschreibung tippe ich auf kompressionsverlust. deshalb solltest du zunächst mal die kompression auf den zylindern prüfen lassen (ist schnell gemacht, der motor muss dazu jedoch kalt sein). wenn der motor warm wird und sich alles ausdehnt, dichten die kolbenringe wieder und die leistung nimmt zu.
Wollte mir ein Auto kaufen die Verkäuferin meinte am Telefon das einzige Problem ist der Wagen läuft auf 3 Zylinder was bedeutet das kann ich mit dem Wagen noch fahren? Das bedeutet, wenns sehr wahrscheinlich ein Vierzylinder ist, dass ein Zylinder bzw. Kolben, Pleuel defekt ist und dieser Motor ebend nur durch 3 Zylinder die Leistung abruft. Sowas hat verringerte Leistung zu folge und bei nicht Beachtung einen folglichen Motorschaden und du bleibst auf den Kosten sitzen. Zusammenfassend versucht dir die Verkäuferin einen Wagen mit Motorschaden zu verkaufen. Also finger von lassen! jedenfalls empfehle ich dir dieses auto nicht. es gibt auch relativ billige ursachen, z. b. könnte die nockenwelle eingelaufen sein oder ventilsitze defekt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. das könnte man mit einer zylinderkopfüberholung reparieren, ist allerdings immer noch teuer genug. annokrat Lass bloß die Finger kann ein kleiner Defekt sein, aber ebenso ein großer..... möglicherweise nur ein Marder, der an den Kablen geknabbert hat... möglicherweise Injektoren???
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