Honda Modellcode RC 63, Baujahr 2011 NC 700 X Hersteller Honda Motor Co., Ltd. Verkaufsbezeichnung Produktionszeitraum 2012 bis 2014 Klasse Motorrad Bauart Allrounder Motordaten Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor mit geregeltem Katalysator Hubraum (cm³) 670 Leistung (kW/ PS) 35/48 bei 6. 250/min (Schaltgetriebe) 38, 1/52 bei 6. 250/min (DCT) Drehmoment (Nm) 60 bei 4. 750/min (Schaltgetriebe) 62 bei 4. 750/min (DCT) Höchstgeschwindigkeit (km/h) 168 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe oder Dual-clutch transmission (DCT) Antrieb Kettengetriebe Bremsen vorn Ø 320 mm Einscheibenbremse mit Dreikolbenbremssattel hinten Ø 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange Radstand (mm) 1. 540 Maße (L × B × H, mm): 2. 210 × 830 × 1. Honda NC700S - Test, Gebrauchte, technische Daten. 285 Sitzhöhe (cm) 83 Leergewicht (kg) 214 Nachfolgemodell Honda NC 750 X Die NC 700 X ist ein teilverkleidetes Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Das als Crossover-Bike beworbene motorisierte Zweirad wurde am 9. November 2011 auf der EICMA in Mailand präsentiert [1] und ab April 2012 verkauft.
Im Serienzustand sehen die NC700X und S daher gegen den NC700D ganz schön alt aus. #37 Das sehe ich nicht ganz so. Laut meinem Händler sind diese 4 PS ohne Probleme rauszuholen. Wenn ich meine entdrosseln lasse, macht er es gleich mit. Frag mich jetzt nicht was es ist (er hat´s mir erklärt, Irgendwas im Ansaugtrakt oder so). Ich werde bei Gelegenheit nochmal nachfragen. Umbauten » Chiptuning. Also warum sollte der NC 700 D die X oder S alt aussehen lassen? Und zum Thema Spritverbrauch kann ich auch nur sagen, es gibt nur sehr wenige Motorräder die weniger brauchen bei gleicher Leistung #38 wer kauft schon son Hobel wenn er was mit Leistung will... echt erbärmlich sorry aber 4PS oder auch 10PS bringt doch nix, wennste ein Fun bike mit richtig Vorwärtsdrang gewollt hättest dann nimmt man ne F800R muss ja nicht gleich eine Nuda sein auf der man ja besch... eiden sitzt. #39 bei dein 4 ps musst dich dann aber richtig festhalten #40 auch Spötter müssen sterben. Nein, aber mal im Ernst. Das die NC keine Rennsemmel ist war mir schon klar, aber wenn ich 4PS rauskitzeln kann, und das für lau, find ich das Klasse.
47 g/km (komb. ) 1/7 81. 500 km - (Fahrzeughalter) - (Getriebeart) - (l/100 km) - (g/km) 1/8 76. 000 km 04/2015 38 kW (52 PS) 04/2013 36 kW (49 PS) Automatik 22 l/100 km (komb. ) 1/5 50. 000 km 3, 4 l/100 km (komb. ) 1/4 40. 000 km 03/2012 1 kW (1 PS) 1/6 15. 028 km 01/2012 2 Fahrzeughalter 1/2 30. 000 km 05/2012 34 kW (46 PS) 1/10 7. 500 km 1/9 8. 800 km 64. 700 km 41 kW (56 PS) 13. 600 km 1/3 38. 000 km 14. 000 km 30. 005 km 09/2012 Halbautomatik 3, 8 l/100 km (komb. ) 65. 000 km 12/2012 49. 223 km 06/2012 Bianco Moto Di Bianco Patrizio 1/14 5. 000 km 43. 000 km 03/2013 30. 358 km 02/2012 Möchtest Du automatisch über neue Fahrzeuge zu deiner Suche informiert werden? Honda NC700X C-ABS (35 kW) [12] im Test | Testberichte.de. Dein Wunschauto wurde zum Merkzettel hinzugefügt. Jetzt mit E-Mail Adresse registrieren und Benachrichtigungen zum Wunschfahrzeug erhalten: Ich stimme der Verarbeitung meiner Daten, wie in der Einwilligungserklärung von AutoScout24 beschrieben, zu. Ich kann diese Einwilligung jederzeit mit Wirkung für die Zukunft widerrufen.
Genau wie unsere schnittigen, leuchtstarken LED-Miniblinker. Zur Montage an der Front und zum Verlegen der Kabel muss nur die vordere Seitenverkleidung abgenommen werden, die Blinkeraufnahmecover fixiert man am besten mit einem Tropfen Kleber. Für richtige Taktung sorgt ein Blinkgeber. Ist die Seitenverkleidung einmal abmontiert, kann man die Gelegenheit gleich zum Einbau einer Bordsteckdose nutzen. Gentleman-Rider machen sich nicht gern unnötig die Finger schmutzig – warum auch, wenn z. B. ein elektronisch vom Lenker aus programmierbarer Scottoiler stets für korrekte Kettenschmierung sorgt? Zur Montage des Ölreservoirs am Rahmenheck muss in die Heckschürze nur eine kleine Ausbuchtung für die Zuleitung gefeilt werden, die Elektrik wird unter der Tankattrappe verstaut. Mit passendem Gepäcksystem wird die Honda tourentauglich Ein praktisches Motorrad wie die NC sollte tourentauglich ausgerüstet werden. Ein Topcase z. kann bereits einiges Gepäck aufnehmen und ist als Helmsafe immer willkommen.
Folglich kann ich auch nicht beurteilen, wie weit Chiptuning an diesen Motoren getrieben werden kann. Ganz sicher bin ich mir allerdings, dass du "Mehrleistung" von Honda selbst oder von Anderen kaufen können wirst. #5 Die Frage ist natürlich noch, wie das Getriebe da mitspielt. #6 Der NC700 - Motor ist ganz absichtlich auf Wirtschaftlichkeit und gutmütige Leistungsentfaltung getrimmt worden. Das ist Honda auch ausserordendlich gut gelungen. BMW hatte 1985 auch mal so einen Plan mit dem 325 / 525 eta. 127 PS bei 2, 7 Liter Hubraum brachte damals ebenfalls "Dieselfehling". Wem das zu unsportlich war, konnte ja zum 325i /525i greifen mit 171 PS. Genauso ist es nun bei Honda, wem die Spitzenleistung wichtig ist, sollte gleich z. B. zur Kawa Er6n oder bei Honda zur Crossrunner mit 100 PS greifen, da gibt man bei 2500 U/min Gas und wartet und wartet und wartet, bis dann bei 6000 endlich mal was kommt. Die NC ist da längs schon fertig. So eine Leistungsenfaltung bis 5000 U/min kannte ich bisher nur von meiner FJR, die hatte allerdings 1300 ccm und 145 PS.
Da spricht eigentlich nichts aber auch gar nichts FÜR eine Leistungssteigerung. Es sei denn sie verbessert den Verbrauch. Ich kann mir die NC super als Alltagsfahrzeug vorstellen. Ich würde vllt das Fahrwerk verbessern''lassen'' und das Ding wenn möglich etwas erleichtern. Ansonsten ist das einfach ein Motorrad das man kauft und fährt und fährt und fährt.... #11 Ja der Verbrauch ist so ein Punkt. Einen halben Liter weniger könnte man sich wünschen. Was würdest du am Fahrwerk verbessern? #12 Wat willsde denn noch bei 3, 5 l auf 100km verbessern, auch das Fahrwerk passt, ich schätze Du hast das Ding noch nie gefahren. #13 Da ich sie nie gefahren bin kann ich dazu schlecht was sagen! Aber man kann davon aussgehen das ein Serienfahrwerk meist ein Kompromiss ist, grade wenn das Motorrad reisgünstig sein soll. Ein Federbein aus dem Zubehör mit verstellbarer Zug und Druckstufe und evtl sogar eine Cartidge-Lösung für die Gabel würden bestimmt den Spaßfaktor erhöhen und dem eigentlichen Nutzgerät einen noch größeren Spagat erlauben....
Da wurde es schwierig mit Gegenargumenten. Und klar hätte man nochmal 1000 Euro und 10 kg sparen können mit der manuell gekuppelten Version ohne DCT. Aber will man beim Straßefahren manuell Kuppeln und Gänge auswählen? Das läuft ohnehin meist reflexhaft ab. Wozu sich überhaupt noch darum kümmern, wenn es die Maschine selbst so effektiv wie bei Hondas DCT tut. Hallo, jeder technik-erfreute Fahrer muss das doch ausprobieren wollen. Wir spannen ja heute auch keine Hafervergaser mehr vor. Manuelle Kupplungsbetätigung ist bei motorsportlicher Fahrweise für Anbremsdrifts, zum Verhindern von Querstehern, bei Offroadbarrieren usw. sinnvoll. Dinge, die mit einer Supermoto oder Enduro ein Thema sind. Für das, was gemeinhin auf öffentlichen Straßen abgeht, sehe ich keine Notwendigkeit dafür und der reale Fahrspaß bestätigt mir das. Jetzt hast du also endlich eine richtige Honda rumstehen, einen 230 kg Pracker, eine technisch sehr aktuelle Konstruktion mit einem genial zu fahrenden Motor und einem unglaublich praktischen Reisegepäckfach, deren ursprünglich superschöne Konzeptstudie leider vor der Serienproduktion hondatypisch künstlich gealtert wurde.
Ferner erhielt die Ortsfeuerwehr Wardenburg als Ersatzbeschaffung einen neuen Rüstwagen vom Landkreis Oldenburg. Durch diese dringend benötigten Neu- bzw. Ersatzbeschaffungen konnte die Schlagkraft der Ortsfeuerwehr Wardenburg laut Buschmann weiter erhöht werden. Ferner bedankte sich Buschmann bei allen Arbeitgebern, dabei stellvertretend bei den Firmen Autohaus Heinemann, Nutzfahrzeuge Schelling sowie Diderk Heinje (Edewecht) für die Bereitstellung der Einsatzkräfte bei Feuerwehreinsätzen während der Arbeitszeit. JF Wardenburg – KJF-Oldenburg. Für die gute Zusammenarbeit bedankte sich Buschmann bei der Bürgermeisterin Martina Noske, bei der Amtsleiterin Marion Schröder, bei dem Feuerwehrsachbearbeiter Georg Hille, bei dem Team des Bauhofs der Gemeinde Wardenburg sowie bei dem Rat und Feuerwehrausschuss der Gemeinde Wardenburg, bei der Polizei Wardenburg, bei den Maltesern Sandkrug, bei dem Technischen Hilfswerk Wardenburg sowie den Nachbarfeuerwehren Achternmeer, Littel und Sandkrug. Bei den turnusmäßigen Wahlen wurde Philipp Logemann zum Gruppenführer, Malte Höpken zum stellvertretenden Atemschutzwart sowie Oliver Knappl zum stellvertretenden Gruppenführer gewählt.
Einsatz in Charlottendorf-West Strohballen fangen auf Trecker-Anhänger Feuer In Brand geraten ist am Donnerstagmittag der Anhänger eines Traktors in Charlottendorf-West. Im Einsatz waren die Freiwilligen Feuerwehren Littel und Wardenburg. Um diesen Artikel zu lesen, schließen Sie eines unserer Angebote ab oder loggen sich als Abonnent ein. Alle Inhalte auf NWZonline und in der NWZ-App stehen Ihnen dann uneingeschränkt zur Verfügung. Nach Ablauf der jeweiligen Angebotsphase gilt der reguläre Bezugspreis von 9, 90 €/Monat. Alle Angebote sind dann monatlich einfach kündbar. Noch nicht registriert? Als Abonnent der Nordwest-Zeitung und des NWZ-ePapers haben Sie den vollen Zugriff nach einmaliger Freischaltung bereits inklusive! Die Vorteile im Überblick Unbegrenzter Zugriff auf alle NWZonline-Inhalte & die NWZ-App inkl. Www feuerwehr wardenburg de tourisme. Plus-Artikeln Täglich hunderte neue Artikel aus Ihrer Region, dem gesamten Nordwesten & der Welt Haben Sie Fragen? Wir helfen Ihnen gerne! Rufen Sie uns an unter 0441 - 9988 3333, schreiben Sie uns oder schauen Sie auf unsere Hilfe-Seite.
Neuanschaffung eines Gerätewagen Logistik für die Ortsfeuerwehr Wardenburg (GPW). Großer Tag für die Ortsfeuerwehr Wardenburg: Sie hat jetzt ihr neues Einsatzfahrzeug, einen Gerätewagen Logistik (GW-L), in Empfang genommen. Da das Fahrzeug von der Firma Thoma aus dem 650 km entfernten Herbolzheim abgeholt werden musste, reisten die Kameraden Stefan Buschmann, Holger Pastoor, Tobis Schelling und Thomas Oetting in den Schwarzwald. Dort wurde ihnen das neue Fahrzeug von Betriebseiter Ronald Berndt nach einer Einweisung übergeben. Freiwillige Feuerwehr Wardenburg | mobilewebguide WardenburgApp+. Am Abend traf der Gerätewagen Logistik dann am Feuerwehrhaus in Wardenburg ein, wo er von wartenden Kameradinnen und Kameraden bereits sehnsüchtig erwartet wurde. Zweck des Gerätwagen Logistik ist der Transport von feuerwehrtechnischen Gerätschaften an die Einsatzstelle, die mit den bisherigen Einsatzfahrzeugen aus Platz- und Sicherheitsgründen nicht mehr transportiert werden konnten. Da die Feuerwehreinsätze immer komplexer werden und die technische Hilfeleistung zunimmt werden zur erfolgreichen Abarbeitung eines Einsatzes auch immer höhere Ansprüche an Quantität und Qualität der Gerätschaften gestellt.