#14 tja wenn ich mich recht erinnere hatt ich das beie 80er auch so, beie 600er 3he weiß ich gar nicht mehr wies war, aber beiden großen gehts eigentlich so schwups entlüfte die dingsens erstmal mitte unterdruck gerät, merke denn das der scheiß nicht vernünftig trennt und denn noch mal von hand mit der spritze, also von unten nach oben. #15 Bei meiner 500er RD lag es an den Rattermarken im Kupplungskorb. Ich hatte aber weniger das Problem beim einlegen vom 1. Gang, ich konnte unter 3-5km/h das Getriebe gar nicht mehr schalten. Wenn ich z. B. Gänge gehen bei laufendem Motor nicht rein - Technik Forum - Antrieb - Die-Urgewalt.de - THE Type 81/85 fan page !. an einer Ampel stand und nicht kurz vorher den Leerlauf eingelegt hatte, musste ich den Motor abstellen, um das hinzukriegen. Oder damit leben, dass die Kupplung die ganze Zeit wurde das Mopped aber dann nach vorne gezogen... #16 Ich hab fünf (5) Yamaha in der Garage stehen, und bei jeder geht der Leerlauf leicht rein. Der geht nur dann nicht rein, wenn die Hydraulikflüssigkeit zu wenig ist. #17 Hallo, sehe ich auch so.. den einschlägen im Kupplungskorb.
Wenn der Motor aus ist kann ich ganz normal schalten aber wenn ich das Auto starte gehen die Gänge nicht mehr rein. Weiß jemand was der Grund dafür sein könnte? Höchstwahrscheinlich die Kupplung. Wenn du Glück hast (und ein älteres Auto) liegst am Bowdenzug - das läßt sich nachstellen oder schnell austausche. Wenn du Pech hast, liegt es an der Kupplung selbst (Scheibe, Feder). Das heißt Getriebe abmontieren und schlimmstenfalls den ganzen Motor ausbauen. Das kostet - weils lange dauert. Die Kupplung trennt nicht mehr vollständig war mein erster Gedanke. Gänge gehen nicht rein bei laufendem motor inn. Aber du hattest ja nicht geschrieben, dass du bei stehendem Motor die Gänge einlegen kannst, sondern, dass du den Motor starten kannst. Welchen Zusammenhang sollte es zwischen Starten und Gang einlegen geben? Die Kupplung trennt nicht oder nicht vollständig. Die exakte Fehlerursache lässt sich per Ferndiagnose nicht weiter eingrenzen. Woher ich das weiß: Beruf – KFZ-Meister Was hast du den für ein auto und wie alt ist es. es könnte alles zwischen kupplungspedal und kupplung sein.
Da klemmen die Lamellen im Korb. Korb ausbauen und entgraten. Oder vor der Ampel den Leerlauf einlegen / suchen...... gruss Jockel #18 Hallo, Oder vor der Ampel den Leerlauf einlegen / suchen...... kenne es garnicht anders fahre seit 5 jahren und 30tkm so rum... hab mir da noch nie nen kopp gemacht... #19 Hi, Martin das kommt mir bekannt vor. Als ich im Juni 14 meine 2KK gekauft habe, ist es mir bei einer kurzen Probefahrt ähnlich ergangen. Gänge gehen nicht rein bei laufendem motor show. Der Verkäufer musste dann mit seinem angeblich starken rechten Fuß den Leerlauf wieder rein machen. Der Grund war im nachhinein ganz einfach, der Kupplungshebel war um gute 7mm zum Griff hin verbogen, der Vorbesitzer hatte kurz vor dem Verkauf noch einen kleinen Rutscher. Ich kann mir gut vorstellen das Dein Moped mal umgefallen ist und dabei der Hebel verbogen wurde. Bis denn. Gruß, Volker. #20 Ich habe die Kupplung gestern nochmals entlüftet, es war keine Luft zu sehen. Es wurde aber ein neuer kupplungshebel verbaut, könnte es daran liegen? Die kettenspannung sieht mir auch gut aus(locker genug).
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Bei laufendem Motor bekomme ich keinen Gang hinein (Auto, Gangschaltung). 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
#6 die einstellung kannst relativ leicht überprüfen, schaltsack hoch und 1. gang einlegen, zwischen der rückwärtsgang arretierung (plastikteil) und dem anliegenden teil (blech am schalthebel/schalthebel? ) solte ca 1mm luft sein, zum einstellen 1. Gänge lassen sich bei laufendem Motor nicht mehr schalten - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. gang einlegen und dann die stange vom schaltgestänge lösen( 1ne schraube wo die stange drinsteckt), zwischen den anligenden teilen einen zollstock(schmale seit) oder ventilspieleinstelllehre legen und wieder festschrauben, abstand und schalten prüfen und ggf nachstellen. gibt bei vw ne einstelllehre(kleines blechteil)-aber wer hat die schon zu haus... ;-) #7 sorry ich muss das wetter abwarten, dann wird alles was vorgeschlagen wurde ausprobiert. #8 So ich bin die Punkte mal durchgegangen: Zitat Original von geiler28er 5ten Gang einlegen, Motor starten, Handbremse anziehen, Gasgeben, kupplung kommen lassen! Der Motor muss ausgehen, egal wie hoch du drehst, sonst ist deine Kupplung hin! Motor geht aus -> Kupplung in Ordnung Original von golfzwofreak Wie verhält der motor sich denn wenn du versuchst zu starten bei eingelegtem gang und durchgetretener kupplung?
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