#1 Hallo, möchte bei meiner ASK 21 die halbe Nase etwas farblich absetzen. Welcher Lack aus der Dose taugt was oder muss es ein 2 K Lack sein oder für sonstige Vorschläge bin ich offen. Danke! Grüße Werner #2 Sprühlack Hallo Werner, ich habe gute Erfahrungen mit dem Sprühlack von Auto-K gemacht. (Peter Kwasny Autolacke, gibt´s zb. bei ATU) Die Dosen sind leider recht klein, 150ml, dafür aber teuer. Wenns jedoch nur für ne Seglernase ist... Sie zeichnen sich aber durch eine extrem hohe Pigmentdichte aus. Selbst Gelb oder Weiß auf rot lackiert deckt beim ersten Mal. Die Lacke haben eine schöne Konsistenz und die Düse spuckt auch bei der dritten Benutzung nicht. War selbst für einen Lacktrottel wie mich leicht zu verarbeiten. Kwasny lack erfahrung vs. Nur der erste Versuch ging in die Hose, weil ich noch die Sprühmengen der "Baumarktqualität" im Zeigefinger hatte. Man braucht wirklich nur eine sehr dünne Schicht zu sprühen. Viele Grüße, Ralf #3 Hallo Ralf, guter! #4 Zur Qualität kann ich zustimmen Falls Du den in der Nähe hast, kriegst Du 400ml-Dosen zu einem unschlagbarem Preis.
- mit dem Spray, bei mir schwarz drüber, hab es 20min trocknen lassen, dann nochmal drüber und fertig. 24h trocknen lassen, glaube, es war sogar länger. Dann das gleiche mit Klarlack noch einmal. Wieder 24h trocknen lassen, dann hab ich noch das hier draufgemacht: Hält ohne eklige Folie Mag ich nicht, da ich auch im Regen fahre. Wers ganz arg will, vorher noch Hartwachs drauf, das hält dann! #16 Diese ganzen fertigen Lacke halten alle nicht, da bräuchte man 2K aber da wirds dann schon teurer. Und mit der ganzen schleiferei machste dann noch mehr kaputt als es schon ist. Um Nasen zu verhindern, trägt man einfach weniger Lack auf. Der Pinsel darf also nicht voll sein sondern so das die Farbe gerade noch so auf den Rahmen gelangt. Und für später würde ich dann durchsichtige Folie nehmen oder einwachsen z. Kwasny lack erfahrung dass man verschiedene. B. Wachs von Teroson aber da sieht man schon einen Farbunterschied. #17 Den Lack tröpfchenweise auf eine 10cm Fläche in die Löcher verteilen? Geschätzte Arbeit: 5 Stunden. Dann lieber einmal mit dem Spray drüber, anschließend dieses Steinschlagspray und fertig.
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l. G. Karl #37 Kann bei meinem (1, 2L; EAT8) keine Probleme bei Kälte feststellen. Temperatur war heute morgen -2°C. Nur die ersten, sagen wir mal, 2 km die etwas höhere Drehzahl wegen Wandlerschlupf. Sicherlich keine Probleme mit abnomal hohe Drehzahlen oder fehlende Leistung. #38 Ich kann diese Problematik bei meiner Automatik nicht erkennen... Eine andere bitte habe ich noch: wenn man auf dem Beschleunigungsstreifen oder schon vorher weiß oder bemerkt, dass der Motor noch kalt ist und keine Leistung bringt, bitte bitte nicht einfach auf die Autobahn einfädeln und schon gar nicht, wenn man einen herankommenden LKW erkennt! Tagtäglich habe ich mit zig Fahrern zu kämpfen, die ohne Beschleunigung und völlig ohne Rücksichtnahme auf die Autobahn einfädeln und den fließenden Verkehr nötigen und massiv in Gefahr bringen. Automatikgetriebe probleme bei kälte kam. Wie gesagt, das ist Nötigung, das scheinen aber entweder nur wenige zu wissen oder es ist ihnen schlicht egal. Mir nicht. Das ist nicht böse gemeint und nimm das bitte nicht persönlich, ich meine das ganz allgemein.
Wenn der Wagen aber länger steht (über Nacht) und es ist kalt oder nass, dann tritt das Problem am nächsten Tag wieder beim Starten auf. Ich hatte das Problem mal bei einer Opelwerkstatt, bei einer anderen Gelegenheit, angesprochen. Hier sagte man nur, dass es eventuell ein Elektronikproblem sei. Die Fehlersuche und die Behebung wäre sehr intensiv und damit auch teuer. Das wars. Es ist klar, dass das Problem ziemlich nervig ist. Was dazu kommt, ist die Tatsache, dass das übermäßige Gasgeben und Anfahren im Wintermodus sehr viel Benzin verbraucht. Jetzt wäre ich dankbar, wenn mir jemand sagen kann, wo der Fehler liegt, wie man ihn beheben kann und was mich der Spaß im günstigen Fall kosten kann. Automatikgetriebe spinnt bei Kälte - Werkstatt - Nissanboard. Wer, so wie ich, ein Vectra- A Bj 90 fährt, ist klar, zeigt, dass er finanziell nicht gerade auf Rosen gebettet ist. Ich bin jetzt auch kein Kfz Freak und kenne mich mit Kfz Motoren nur wenig aus. Ich bin zwar handwerklich Top, aber nie richtig mit Autos. Daher habe ich auch schon mal bei Werkstätten gefragt, die keine Vetragswerstätten von Opel sind.
#25 weshalb würdest du DBM nicht in den Automaten tun? In meine Autos W124 (Motor, Getriebe, Servo) kam es immer. #26 Weil es bestenfalls die beiden relativ einfach zu tauschenden Wellendichtringe geschmeidig hält, dafür unüberschaubare Folgen für die restlichen internen PFTE-Dichtungen nach sich ziehen könnte. #27 Kannst Du das genauer erklären, wie das ganze sich zueinander verhält? Was passiert denn mit dem PFTE Material? #28 ok du kannst es also nicht erklären hast also nur bedenken, das dachte ich mir. Ich werde das Mittel bei mir austesten und berichten. Zuletzt bearbeitet: 09. 04. 2021 #29 raik Rostphobiker Lassen wir das Material mal außen vor, da Lecwec bei PTFE sowieso nicht funktioniert. Im Automaten sind viele Dichtungen zb. um die Servos und Kolben. Automatikgetriebe probleme bei kälte kompressions therapie. Die sind exakt auf die jeweiligen Platzverhältnisse und von der Materialstruktur auf den jeweiligen Einsatzbereich abgestimmt. Nicht umsonst kommt da eine Vielzahl von Materialien zum Einsatz. Wäre z. b. eine Kolbendichtung zu weich, könnte sie bei Bewegung des Kolbens umklappen, ist sie zu fest (vom Volumen nun zu groß) könnte sie klemmen.