Zusammen mit der Automatik kommst du auch im Sommer mit ausgeschalteter Klima NIEMALS auf einen Verbrauch unter 10 Liter Super auf 100Km. Mit Klima an und forscher Fahrweise sind dann auch 12 bis 13 Liter auf 100Km kein Problem. Der Golf 4 1. 16V mit Schaltgetriebe Ist immer ein wenig zu schlapp. Und er ist nur sparsam, wenn du langsam über die Autobahn fährst. Im Stadtverkehr sind 9 Liter auf 100Km ziemlich normal. Golf 4 1.4 oder 1.6 inch. Du kannst mit beiden E10 Plörre tanken. Hast dann aber: schlechtes Anspringverhalten schlechtes Anzugsverhalten einen unsauberen, unrunden Motorlauf einen Mehrverbrauch von bis zu 15% Alle Aussagen hier fussen zu 100% auf eigene Erfahrung. Ich hatte beide Fahrzeuge länger Zeit in meinem Besitz. Mein persönlicher Tipp wenn du gern einen Golf 4 willst: Suche dir einen 1, 6 Liter 16V Schalter. Möglichst mit wenigen KM und keinesfalls ohne Klima. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – Über 30 Jahre Hobbyschrauber Erfahrung Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Der 1. 4'er, da der 1.
der 1, 6er braucht relativ hohe drehzahlen um spaß zu machen. fahr häufiger mal den golf von meiner ma mit eben dem motor. würd aber niemals meinen geliebten audi dafür hergeben! IchWarZ 19. 2004 56 moin ich würde mir keinen 1, 4 oder 1, 6er kaufen. der 1, 4er hat keine leistung und der 1, 6 hat starke getriebeprobleme. würde mit wenn nen golf 4 1, 8 kaufen. Preislich gesehen kannste dir besser einen der letzten golf 3 kaufen die sind günstiger und sehen besser aus. Thema: Kaufberatung: 1. 6? Besucher kamen mit folgenden Suchen golf 4 1. 6, golf 1. 6, unterschied 1. 4 und 1. 6 motor, golf 4 1. 6 oder 1. 4, golf iv 1. 6, 1. 6 motor, 1. Golf 4 1.4 oder 1.6 turbo. 6, unterschied golf 1. 4 and 1. 6, golf 6 1. 4 1. 6, golf 4 1. 4 vs 1. 6?, unterschied golf 1. 6, vw golf 4 1. 4, unterschied motor 1. 6, unterschied zwischen 1. 4 motorund 1. 6, vw golf 1. 6, f, unterschied 1. 6 vs 1. 4, unterschied 1. 4 zu 1. 6 VW Motor, golf 3 1. 6 vergleich, unterschied zwischen 1. 6 motor, was ist besser golf 4 1. 4oder 1. 6 Kaufberatung: 1.
bis jetzt hatte ich ja keine probleme aber iwann ist immer das erste mal #19 Wir sind heute ~ 260km Landstraße und 40km Stadtverkehr gefahren. Ein Kaltstart. Beschleunigung: 80% Gaspedalstellung, Schaltpunkt bei 3. 500/min. Beim Geschwindigkeit halten nur 6. Gang. Zum Überholen 3. Gang bis zum Begrenzer geprügelt (sonst gefährdet man sich ja selbst mit der Hafennutte - denn ziehen tut die Karre nicht mal den Hering vom Teller). Verbrauch: 5, 5 l/100km Motor: 1. 6 FSI Homogenbetrieb Wer hier was von 11-12 l/100km schreibt, der sollte den technischen Zustand überprüfen (Steuerkette? ) oder fährt nur Autobahn Dauervollgas. Was bedeutet 1.9 , 1.6 , 1.4 beim golf? (Auto). #20 5, 5L lt. MFA? Real ausgerechnet glaube ich den Wert so nicht. golf9011: Das mit den Reparaturen ist halt so ne Sache. Der 1. 4er kann noch bis 250. 000km ohne Probleme laufen - und nem TSI kann in der 2. Woche die Kette wegfliegen. Da steckst du nie drin. 4er ist ansich solide, ich denke wenn du Ihn gescheit behandelt hast und bisher keine Probleme hattest wird da nicht soviel kommen ausser Verschleiss.
Da hatte Piëch den Konzern wieder auf Linie gebracht und man zeigte gern, dass es VW gut ging. Wie die Limousine, die mit kommoden Sitzen, verbindlicher Federung und sicherem Fahrverhalten gefiel, trägt heutzutage auch der Variant meist Gebrauchsspuren. Dank der soliden Bauweise und der guten Mate- rialqualität steht ein halbwegs gepflegter Golf aber heute besser da als viele Wettbewerber gleichen Baujahres. Richtig gute Autos gibt es auch noch, und wenn möglich, sollte man Exemplare ab Baujahr 1999 kaufen. Denn da kam das ESP in den Golf – erst gegen Aufpreis, ab Herbst 1999 dann serienmäßig. Schon 1998 schickte VW das Cabrio (Benziner von 75 bis 115 PS, TDI mit 90 und 110 PS) ins Rennen, das unter dem auf Golf IV umgestrickten Blech ein Dreier-Golf war. Unterschied 1,4 Und Golf 1,6 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Kein schlechter Kauf, doch wenn Erdbeerkörbchen, dann lieber den Einser. Etwas Power gefällig? 2002 kam der R32, der mit 3, 2-Liter-V6 und serienmäßigem Allradantrieb, später dann auch mit optionalem Doppelkupplungsgetriebe zeigte, wo der Hammer hing.
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