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Mit den Bulinen werden die Segel luvwärtig nach vorn gestrafft. Auf der folgenden Reihe von Abbildungen sind Kriegsschiffe verschiedener Ränge aus der 2. Hälfte des 18. Tipps & Tricks für historische Segler. Jahrhunderts zu sehen. Anhand der Darstellungen kann man gut nachvollziehen, in welchen Schritten ein Schiff aufgetakelt wurde; nur das schwierige Einsetzen der Untermasten, was mit Hilfe eines Kranes und / oder einer Masthulk stattfand, ist hier schon vorausgegangen. Weiterlesen: Takelage von Segelschiffen des 18. Jahrhunderts
Ein modernes Bermudarigg kann einen Kurs von bis zu 30 Grad bei bis zu 0 Grad Abdrift anliegen, ein klassisches Schratrigg einen Kurs von 45–50 Grad bei einer Abdrift von etwa 5 Grad und ein Rahrigg kann Kurse zum Wind von etwa 60 Grad bei 10–15 Grad Abdrift erreichen. [1] Ein dynamischer Nachteil des Rahsegels ist der hohe Aufwand beim Setzen und Reffen. Deshalb werden auf modernen Segeljachten keine Rahsegel mehr verwendet. Moderne Nachbauten großer Segelschiffe verwenden aus Originalitätsgründen Rahsegel, etwa bei der Royal Clipper, in hochmoderner Form. Deren Rahsegel lassen sich von Deck aus in den Rahen (Hohlrahen) aufwickeln, was das zeit- und personalaufwendige Reduzieren der Segelfläche (Reffen, Bergen, Festmachen) erheblich verkürzt, ungefährlich macht und den damit verbundenen Nachteil beseitigt. Rahsegler (außer den Rahschiffen der Antike, den Wikingerbooten und frühen mittelalterlichen Seglern wie Kogge, Nao) haben auch etliche Schratsegel, was die Segeleigenschaften enorm verbessert: das Besansegel (als Gaffelsegel auf Vollschiffen zusätzlich am Kreuzmast, auf Barken am eigenen Besanmast – meist als Gaffelsegel mit Toppsegel, selten als Dreieckssegel – und auf Briggs am Großmast) sowie die Stagsegel zwischen den Masten und als Vorsegel.
Dagegen fuhren besonders entlang der Ostküste der USA etliche große Schoner, so auch viele bis zu viermastige Schoner in der Ostsee. Die größten Segelschiffreedereien wie Antoine-Dominique Bordes & Fils, F. Laeisz und die (Rederi A/B) Gustaf Erikson hatten überwiegend bis ausnahmslos Rahsegler. Die Verwendung von Rahsegeln auf Schiffen der Moderne geht auf die nordeuropäische Entwicklungslinie des Schiffbaus zurück. Die Langboote der Wikinger verwendeten ein einzelnes Rahsegel, ebenso die Koggen der Hanse. Rahsegel verwendeten schon sehr früh die Ägypter und Phönizier, wie auf alten Abbildungen von Schiffen zu sehen ist. Im Mittelmeer setzte sich aber das Lateinersegel durch, dort kam das Rahsegel erst wieder in Gebrauch, als die nordeuropäische und mediterrane Entwicklungslinie des Schiffbaus ab dem 13. Jahrhundert verschmolzen. Die Großfrachtsegler des 19. und 20. Jahrhunderts waren besonders in Europa, aber auch in den USA (Großsegler der Reederei Arthur Sewall & Co. ) vornehmlich Rahschiffe.
Aber bevor ich den Herd wieder mehrmals aus der Niesche rein und rausziehe: reicht ein Bild von der Regler-Elektrik oben oder soll's auch noch eins von den hinteren Anschlüssen sein? Gruß! BID = 826838 prinz. Moderator Beiträge: 8596 Wohnort: Gifhorn und Wolfenbüttel je mehr um so besser BID = 826856 perl Ehrenmitglied Beiträge: 11110, 1 Wohnort: Rheinbach Zitat: Kenntnis: Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte: Phasenprüfer Herd falsch angeschlossen? Dann besteht u. U. LEBENSGEFAHR! Kontrollleuchte herd geht nicht aus u. BID = 826871 steco71 Gerade angekommen Also hier mal ein Bild von den beiden Reglern. Die beiden roten auf die die Finger zeigen sind die Kabel, die an der Kontrolllampe enden. Das eine Ende sitz am 7er-Betriebsartregler rechts auf position 3 und das andere Ende hängt an einem Doppelstecker am Temperaturregler; da ist das Rote zusammen mit einem Hellblauen aufgesteckt... diese hellblaue wiederum endet dann irgendwo hinten auf der Rückseite. Soll ich hinten auch noch aufschrauben und Bilder machen?
ich hab die herdplatten wochenlang benutzt, alles ok. dann mal so 5 min den ofen eingeschaltet, ab da leuchtet die betriebslampe ständig. und bei nur oberhitze springt sicherung aus. bei unterhitze oder ober- unterhitze springt sicherung nicht aus. habe mal einen freund (elektriker) gefragt, könnte der schalter defekt sein. nachdem ich den ofen mal länger (3std) benutzt habe, leuchtet die betriebslampe nicht mehr ständig. keine ahnung warum? Kontrollleuchte herd geht nicht aus deutschland. ich werde gleich den ofen auf oberhitze einstellen, ob die sicherung noch rausspringt. dann mal gucken, trotzdem vielen dank an alle