Einen leichten Hagelschaden am Dach hat er in den letzten Jahren mitbekommen, was aber rein kosmetischer Natur ist und keine Nachteile mit sich bringt. Erstzulassung:03. 1996 Maße über alles: 7220 mm Zul. Gesamtgewicht: 1360 TüV und Gasprüfung ohne Mängel, gemacht am 31. 08. 2021 Eine Besichtigung ist nach Terminabsprache in 32423 Minden möglich. Es handelt sich um einen Privatverkauf, der unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung erfolgt. Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt davon unberührt. LMC 555K: Einzelbetten, Markise, Klima, Mover, TÜV neu in Bayern - Würzburg | LMC Wohnwagen / Wohnmobil gebraucht | eBay Kleinanzeigen. 49080 Osnabrück Heute, 13:21 Knaus Südwind Knaus Südwind 530 Aufbau Rundsitzgruppe, Einzelbetten, Toilette, Fahrradträger hinten und Deichsel... 5. 900 € VB 1994 44807 Bochum-Nord Heute, 08:10 Hymer Eriba Nova 531 *Einzelbetten *Nur 1300 Kg Hymer Eriba Nova 531 -Baujahr 1993 -Polster neu bezogen -Einzelbetten im Bug -Große Rundsitzgruppe... 5. 450 € 1993 47137 Meiderich/Beeck 09.
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Auf keinen Fall solltest die Pumpe bis zum Ende wirken lassen - im Volllast/-gasbereich überfettet sie dann gnadenlos. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hab ich ca. 3mm übrig... Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 08. 2009 10:24 Ist halt top, wenn du die Bedüsung soweit kostenfrei bekommst. Ich hab halt meinen Vergaser hier im Forum gebraucht gekauft, da kann ich das leider net machen Joa die Pumpe einstellen wird wohl für die Ewigkeit bestimmt sein... PS: Hab dein Motorrad im DRZ-zeig-Thread gesehen, hammer... geiles Teil, erstrecht die Lampenmaske ist echt fett. Grüße!!! Nach oben
Grüße! Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 26. 2009 10:01 Nein sie läuft nicht permanent mit! Sonst würde sie untenrum gnadenlos zu fett laufen. Das ganze ist einstellbar - die Schraube oben auf dem Deckel für Länge, die Schraube am Anschlag für den Beginn der Pumpe. Stell sie nicht allzu früh, sonst pustet sie die Kerze aus... Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 26. 2009 21:55 Ok dann werde ich den Pumpenhub etwas kleiner einstellen und sie vll noch etwas früher kömmen lassen... werde berichten wie es läuft! Danke für die Infos und die Bilder, haben mir sehr weitergeholfen!!! The Kid Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 26. 2009 22:01 Registriert: 23. 02. 2005 16:34 Beiträge: 2632 Wohnort: Bad Dürkheim vespapower hat geschrieben: Mikuni TM 40-6 Einstellen Dachte Studenten hätten "kein Geld", und jetzt das....? _________________ Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 26. 2009 22:10 HEY!!!
Der Anschluss ist nicht Choice spezifisch. An meinen TM40 war der immer so. Wenn ich es nicht vergessen stelle ich hier heute abend ein Foto ein wie der Schlauch bei mir verlegt ist. kurt Beiträge: 197 So sieht das bei mir aus: Wenn ich mich recht erinnere, ist der Stutzen drehbar. VG Kurt Anhänge: Folgende Benutzer bedankten sich: Maxe Tja, da bin ich wohl zu vorsichtig. Recht hast du, Kurt! Das hatte mich ziemlich irritiert. Dann kanns weiter gehen mit der Schrauberei. Wenns mal trockene Momente gibt. Hier ist richtiges Sauwetter! Werde ich machen. Ab morgen mittag solls etwas trockener werden. Ist das die Gasschieberanschlagschraube, von der in der mainjet-Anleitung die Rede ist? So habe ich den Schlauch verlegt Entfernen Sie die Gasschieberanschlagschraube vom MIKUNI TM 40 und führen Sie diesen von der linken Seite zwischen Motor und Luftfilter ein. Ist das die Standgas. Einstellschraube? Endlich feddich! Hat'n büschn länger gedauert als 2 Stunden. Egal - hoffentlich wird das Wetter morgen besser, damit ich eine schöne Testfahrt machen kann.
Danke für eure Anteilnahme. Ich habe bis gestern spät in den Abend Düsen gewechselt und Probefahrten unternommen. Jetzt hassen meine Nachbarn mich wirklich! Was ich für mich als erstes Fazit ziehen kann ist, dass ich mich nie wieder von anderen, ähnlichen Konfigurationen und einer daraus resultierenden Bedüsung beeinflussen lassen werde. Leute die öfters Vergaser abstimme oder dies gar beruflich tun lachen sich jetzt bestimmt ins Fäustchen. Ich habe gestern insgesamt fünf mal die Sitzbank abgebaut, den Tank abgebaut, Peripherie demontiert, Vergaser ausgebaut, Vergaser zerlegt, neu bedüst und alles wieder retour - es reichte dann aber irgendwann auch... ich habe alle Ansätze die ich vorher verfolgt habe über Bord geschmissen und einfach technisch, logisch von vorne begonnen. Folgendes habe ich zur Leerlaufdüse FÜR MICH herausgefunden: -#15: Regulierschraube reagiert nicht / Motor tourt nicht runter -#17, 5: Regulierschraube max. 1, 5 Umdrehungen auf / sonst gut -#20: Motor geht gar nicht mehr an -#12, 5: Regulierschraube 1 Umdrehung auf / sonst alles gut Bei der Probefahrt klingelte der Motor leicht.