Diskutiere Geschirrspüler IKEA Rengöra zieht kein Wasser im Hausgeräte Forum im Bereich Möbel und Maschinen; Unser Geschirrspüler Rengöra (Bj. 2014, IKEA Katalog 202. 797. 95 bzw 911535056, Serie 42704611) zieht beim Programmstart nach dem abpumpen kein... #1 retter112233 Neuer Benutzer Unser Geschirrspüler Rengöra (Bj. 95 bzw 911535056, Serie 42704611) zieht beim Programmstart nach dem abpumpen kein Wasser und bricht mit zweimaligem Piepsen immer wieder ab, egal welches Programm. Wie kann man das beheben? Pumpe läuft beim Programmstart an und versucht ewig Wasser abzupumpen, Programm springt dann nicht auf Wasserzulauf um. Alle Filter, alle Siebe gereinigt, Zulaufschlauch kontrolliert. Reset des Programm gemacht. Lange Pause gelassen, neuer Versuch mit gleichem Ergebnis. Es blinkt gleichzeitig mit dem piepsen die Programmende - LED 2x. Vidoe kann geschickt werden. Über Hilfe würde ich mich freuen! #2 Im Zweifel teamhack forum, dort tummeln sich die Hausgeräte Techniker #3 Anleitung lesen bzw. googlen was der Fehlercode bedeutet wäre schonmal hilfreich.
Teamhack » Hausgeräteforum » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Unser Geschirrspüler Rengöra (Bj. 2014, IKEA Katalog 202. 797. 95 bzw 911535056, Serie 42704611) zieht beim Programmstart nach dem abpumpen kein Wasser und bricht mit zweimaligem Piepsen immer wieder ab, egal welches Programm. Wie kann man das beheben? Pumpe läuft beim Programmstart an und versucht ewig Wasser abzupumpen, Programm springt dann nicht auf Wasserzulauf um. Alle Filter, alle Siebe gereinigt, Zulaufschlauch kontrolliert. Reset des Programm gemacht. Lange Pause gelassen, neuer Versuch mit gleichem Ergebnis. Es blinkt gleichzeitig mit dem piepsen die Programmende - LED 2x. Vidoe kann geschickt werden. Über Hilfe würde ich mich freuen! Alle Tipps im Forum setzen Sachkenntnis voraus. Unsachgemäßes Vorgehen kann Sie und andere in Lebensgefahr bringen. Rufen Sie den Kundendienst, wenn Sie nicht über elektrotechnisches Fachwissen verfügen.
Leider nur einmal. Jetzt habe ich wieder den gleichen Fehler. Ich glaube durch das Ziehen und Biegen beim Ausbauversuch haben sich einige Bereiche des Teils soweit frei gekriegt das die Maschine wieder lief. Bei dem einen Durchlauf hat es sich wohl wieder zugesetzt. Meine Fragen: 1. Wie wird das Kunststoffteil bezeichnet? Es ist genau so groß wie die linke Seite des Geräts und regelt offenbar auf geheimnisvolle Weise den Wasserzulauf und die Umwälzung. 2. Können die Ablagerungen darin entfernt werden? Dank im Voraus Wolfram Thema: Geschirrspüler zieht kein Wasser Miele Turbothermic G 579 SC Zieht kein Wasser mehr. Miele Turbothermic G 579 SC Zieht kein Wasser mehr. : Hersteller: Miele Typenbezeichnung: Turbothermic G 579 SC E-Nummer: kurze Fehlerbeschreibung (2-3 Worte): Zieht kein Wasser mehr. Meine Messgeräte...
#1 Hallo liebe CBler. Mal eine Frage die nicht ganz zu CB passt, aber da sich hier immer viele tummeln die Ahnung haben von Elektronik usw frag ich mal nach. Unser Geschirrspüler macht seit 2 Wochen, um es grob zu sagen, dass was er will. Irgendwie zieht er manchmal kein Wasser (ja das Wasser ist aufgedreht). Er läuft dann zwar die komplette Zeit, die die diversen Programme dauern, und "er pumpt auch ab" (was in Anbetracht dessen, das kein Wasser drin ist doch sehr interessant ist). Das Tabs oder auch das Pulver (egal was, hab beides probiert) liegt dann vollkommen trocken am Boden des Geschirrspülers. Warum das so ist, oder wann das genau auftritt kann ich nicht sagen, eher spontan. Kann zb 3 mal in Folge normal das Geschirr waschen, und dann wieder auch nicht. (leider auch 3 mal in Folge nicht waschen! ). Salz, Klarspüler und Tabs/Pulver sind natürlich in der Maschine. Habe jetzt 2 Mal so ein Reinigungsfläschen in den Geschirrspüler getan und gestartet, hat dann zwar gewaschen, aber gestern dann (mit Geschirr) auch einmal wieder nicht.
hatte testweise pulver am boden verteilt, dieses lag nach dem "spülgang" noch staubtrocken da. denke es hat irgendwas intern mit der wasserzufuhr. denn selbst bei "vorspülen" (dauer ca 10 minuten) hört man, das das gerät arbeitet, aber wasser kommt nicht. nach dem 3. mal vorspülen kam dann wasser, beim 4. mal wieder nicht. da wird sich sicher ein bastler freuen über das gerät. denke nicht, dass ich das allein beheben kann. hat wer nen guten tipp für mich bezgl neuen geschirrspülers? möglichst im leistbaren rahmen so bis 600€, unterbaufähig, marke eigentlich egal und farbe auch egal (außer natürlich grell pink usw) (ps: ja geizhals/google und so kenn ich (und verwende ich immer), aber ich wäre echt dankbar über empfehlungen wenn ihr gewisse geräte habt oder hattet die euch überzeug(t)en. ) danke #19 werd ich gleich mal in die nähere auswahl miteinbeziehen. wichtig wäre natürlich, dass man auch größere töpfe (ca 26-28cm durchmesser) schön reinbringt ins gerät, beim letzten wars ein wenig eng beim beladen.
© VELLO Bike E-Falt-Räder erfreuen sich gerade bei Pendlern großer Beliebtheit. Schnell zusammengeklappt, kann man sie wie einen Koffer fix mit ihn die Bahn nehmen und nach dem Aussteigen schnell zum Zielort radeln. Damit sich das faltbare E-Bike aber nicht wie ein Koffer voller Steine anfühlt, möchte der österreichische Faltradhersteller VELLO Bike nun mit einem neuen Modell den Radmarkt aufmischen. VELLO Bike+, so sein Name, ist ein E-Falt-Rad der Superlative: Superleicht – dank eines patentierten 1, 9 kg Volltitan Rahmens und einem Gesamtgewicht von knapp 10 kg wiegt das Rad nur wenig mehr als ein Träger Wasser. Superschnell geklappt: In 8 Sekunden wird laut Hersteller aus dem kompakten Falt-Rad ein voll funktionsfähiges E-Bike mit starkem Antrieb (Leistung: 40 Nm). Produktdetails 9, 9 kg elektrisch (6, 5 kg nicht-elektrisch) Große 20-Zoll-Räder mit kleinem Faltmaß (57x79x29 cm) Elektronisches Motorschloss Motor: 250 W/max. 40 Nm Je nach Ausstattung zwischen 3. 290 – 3. 590€ Kompakte Technik Aber auch die Technik im VELLO Bike+ ist besonders: Der Hersteller hat dem E-Falt-Rad einen All-in-One Hinterradnabenmotor verpasst.
Der Elektromotor fungiert dabei auch als Generator. Bei einigen Hybriden wie dem Mikro-Hybrid und dem Mild-Hybrid wird der Akku ausschließlich mithilfe der Rekuperation geladen. Plug-in-Hybride können ebenfalls rekuperieren, aber auch von außen mit Energie versorgt werden. Die Intensität der Rekuperation wird von der Elektronik in Abhängigkeit von Gaspedal-Stellung, Bremspedal-Druck und zusätzlichen Einstellungen bzw. Bedienelementen gesteuert. Bei einigen Herstellern gibt es am Lenkrad einen Schalter, der die Rekuperation verstärkt. Für Fahrer von Automatikautos mit Schaltwippen ist die Benutzung dann analog zum Herunterschalten und damit sehr intuitiv. In vielen Elektroautos ist bereits mittels einer Voreinstellung festgelegt, ob und wie stark verzögert wird, sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen. Grundsätzlich ist die Rekuperationsleistung jedoch zum Schutz des Akkus beschränkt und beträgt je nach Elektroauto und verbautem Lithium-Ionen-Akku zwischen 50 und 90 kW. Bei maximaler Rekuperations-Einstellung ist es übrigens oft möglich, das Auto im normalen Straßenverkehr lediglich mit dem Gaspedal zu fahren.
Im Fall der Elektroautos funktioniert dies mithilfe des sogenannten regenerativen Bremssystems. (Bild:) Rekuperationsenergie vollständig nutzen So funktioniert die Energierückgewinnung beim E-Auto Sobald ein Motor in Gang gesetzt wird, wandelt er elektrische Energie in Bewegungsenergie um. Energie, die dafür sorgt, dass das Fahrzeug über die Straßen rollt. Beim Abstoppen hingegen erhitzen sich die Bremsen und ein nicht unerheblicher Teil der Energie geht als Reibungswärme verloren - zumindest bei Verbrennern. Fahrzeuge mit Elektromotoren hingegen besitzen die Fähigkeit, ihre Funktionsweise umzukehren, sodass sie auch als Generator fungieren können. Dabei kommt ein regeneratives Bremssystem zum Einsatz, das einen Teil der Bewegungsenergie einbehält und wieder für das System nutzbar macht. Beim Bremsen wird also Energie rekuperiert. Die Bewegungsenergie des Autos wird in elektrische Energie zurückgewandelt, die anschließend wieder in den Akku geleitet wird. Grundsätzlich können alle Autos mit Elektro-, Hybrid- oder Gyroantrieb rekuperieren beziehungsweise haben die Fähigkeit zur Nutzbremsung.
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Und es fällt nicht schwer, sich ein besseres mit derselben Technik vorzustellen. PRO Umfangreiches Infotainment und viele Assistenzsysteme KONTRA Sehr groß und schwer