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Lieber langsam mit geringem Reifendruck zum Feld fahren als schnell mit hohem Reifendruck. Die Zeitersparnis ist sehr gering und rechtfertigt nicht einen höheren Schlupf und schadhafte Bodenverdichtungen. Übrigens: Der Schlupf bei Traktoren beschreibt, wie stark der Reifen auf der Fahrbahnoberfläche durchrutscht. Auf dem Acker ist ein wenig Schlupf auch gewollt. Bei schweren Zugarbeiten sollten es aber maximal 15 Prozent sein. Traktoren mit Radarsensoren zeigen dem Fahrer den aktuellen Schlupf in der Kabine an. Dieselspar-Tipp 2: Alles weg, was nicht gebraucht wird Frontgewichte sind schnell an- und abgebaut und daher flexibel im Einsatz. Von Vorteil ist auch, wenn unterschiedlich schwere Gewichte zur Verfügung stehen. Am Traktor sollte nur so viel Ballast mit, wie notwendig. Nutzen Sie daher flexible Ballastgewichte, beispielsweise im Frontkraftheber. TYM T503 ST Allradtraktor mit Frontlader | Landmaschinen Tönjes. Radgewichte sind gut, aber aufwendig zu demontieren. Häufig bleiben sie unnötig zu lange am Traktor. Traktorhersteller haben in der Vergangenheit einige Ideen für variable Gewichte vorgestellt.
Traktor-Klimaanlage marke Corunclima Die HERKUNFT der Produkte Henan, China Die lieferzeit 2-4 Wochen Die fähigkeit, 500set/Monat Robuste Ausführung für Traktor. Dachaufsatz montiert. bürstenloser DC elektrischer Scroll-Kompressor in sich geschlossen. Keine Notwendigkeit, Kompressor und Halterung am Motor zu installieren. Betrieb mit DC12V DC24V Originalbatterien oder Hilfsbatteriebank. Das Anti-Leerlauf-Klimaanlagesystem erhöht den Fahrerkomfort und senkt die Kraftstoffkosten und die Motorwartungskosten. Merkmale der Traktor-Klimaanlage: 1. Gefahren von Volle DC12V/24V Batterie. 2. Längere Lebensdauer (Lebensdauer bis zu 10 Jahre), auch im Bergwerk und auf der Baustelle. 3. Solis Traktor 90 CRDi mit Allrad Klimaanlage – – SB Agrar- und Forsttechnik GmbH. Einfach installieren. Das Kältemittel R134a wurde werkseitig eingefüllt, nur das Lochen, Fixieren und Verbinden von Schläuchen und Kabeln. 4. Niedrige Kosten und Wartung. Spezielle Schwingungsdämpfungstechnik, Standardkabelbaum und hochwertige Teile. 5. Der Kondensator verwendet eine doppelte Korrosionsschutztechnologie (elektrostatisches Sprühen und Backen von Epoxid-E-Beschichtung).
Kennt jemand zufällig einen Klimakompressor mit 13er oder 17er Riemenscheibe? Das wäre womöglich einfacher, aber ob dann die Antriebsleistung des Riemen reicht...? Und gleich noch was zum Verdampfer - ich überlege, ob es wohl möglich ist, sich einen kombinierten Heizungswärmetauscher und Verdampfer bauen zu lassen, um an der Kabine so wenig wie möglich zu ändern. Klimaanlagenschläuche sollten sich auf Länge anfertigen lassen, denke mal da wirds keine Probleme geben, nur halt Geld kosten. Was mir Sorge macht - die Bedienung. Nachrüst klimaanlage traktor. Es muss ja keine Automatik sein, aber eine temperaturregelung sollte schon möglich sein (wie am Pkw, über ein/aus am Kompressor, geregelt von einem Tempfühler und einem Drehpotentiometer in der Kabine. Um es optisch nicht zu vermasseln, müssten die Schläuche am besten innen, entlang des rechten A-holmes geführt werden, auch um diese nicht noch länger werden zu lassen, weil das vermutlich neue Probleme bringt oder zumindest die Kosten hoch treibt. Eventuell wäre aber auch ein Verlegung innen entlang der hinteren C-Säule machbar, aber wohl komplizierter (längerer Weg) und teuerer zumal man dann ja wieder vor zum Verdampfer müsste... Also doch besser A-Säule?
Die Elektrische Aufdachvariante kostet ca. 2. 500 Euro und mit 2-3 tsd. rechne ich bei der "richtigen" Klimaanlage auch. Das sollte sich machen lassen. Die Schläuche sind echt teuer, aber der Rest muss nicht zwingend neu oder von VW sein. Deswegen geht das auch nicht mit deiner Idee, die Kühler zu kombiniren. Die sitzen deswegen hintereinander.??? Hab ich geschrieben, das die nebeneinander sollen? Öhm - nein. Ich dachte an eine Sandwichbauweise, wie halt auch bei anderen Fahrzeugen. Noch mal - ich hatte schon einige male ne Klimaanlage offen, Zetor ist Hobby - aber bei Fendt, Case, MF und VW/Seat hatte ich (leider) oft genug mit Klimaanlagen zu schaffen, das ich einigermaßen weiß wie die aufgebaut sind. Nix anderes macht auch die Automatik Klima, über ein Themperaturfühler gleicht die die vorher eingestellte Themperatur ab und regelt dann den Durchfluß vom Wärmetauschen. Wer redet denn von Klimaautomatik? Ich schrieb doch explizit von manueller Klima wie in den 90igern üblich. Alsobleibt der Heizungsregler in Funktion und auf einen Temperaturfühler könnte man sogar verzichten.
Artikel-Nr. : 94K6520911980000 nicht lagernd, Lieferfrist auf Anfrage 3. 993, 31 € Preis inkl. gesetzlicher MwSt., zzgl. Versand Frage stellen Modell INTEGRAL POWER. Modell: INTEGRAL POWER 12V. INTEGRAL POWER ist eine Aufdachklimaanlage mit einem integrierten Hochleistungs-Elektro-Kompressor. INTEGRAL POWER wird über die Batterie des Fahrzeugs versorgt, die Anlage funktioniert ohne Motorlauf. Ideal für den Einsatz in Traktoren und Off-Road-Fahrzeugen. Es sollte mindestens ein 80 Ampere Generator verbaut sein. Vorteile: • Manuelle und automatische Betriebsart • Digitale Temperaturanzeige (in °C oder °F) • Gebläse mit 5 Stufen • Einfache Montage • Sehr robuste Struktur • Geringe Wartungskosten • Vorgefüllte Anlage • Doppelter Batterieschutz • Mit Innenfutter, auswaschbar Technische Daten: • Kompressor: Hochleistungs-Elektro-Kompressor • Kältemittel: R134A • Vorgefüllt mit Kältemittel: ja • Betriebsspannung: 12 V • Leistung: 2. 000 W • BTU: 6. 824 • KCAL/Std. : 1. 720 • Stromverbrauch: 32 A/Std - 65 A/Std • Maximaler Luftdurchsatz: 700 m³ • Gebläse-Stufen: 5 • Steuereinheit Kompressor: serienmäßig • Elektroniksteuerung: ja • Fernbedienung: ja • 2 Batteriewächter: serienmäßig • Mindestkapazität Lichtmaschine: 80 A/Std - 15 V • Abmessungen: 655 x 730 x 210 mm Auch diese Kategorien durchsuchen: Klimatechnik / Klimaanlage, Klimatechnik / Klimaanlage, Klimatechnik / Klimaanlage