Fahrzeug des Monats März 2020 Turbinenlöschfahrzeug (TULF) Einsatzfahrzeug der Werkfeuerwehr Chempark Standort: Currenta GmbH u. Co. OHG, Leverkusen Technische Daten Fahrgestell (Hersteller) MAN Typ TGS 28. 500 Motor 6-Zylinder Dieselmotor (Euro 6) Hubraum 12, 4 l Leistung 500 PS (368 kW) Höchstgeschwindigkeit ca. 90 km/h Abmessungen 10, 72 m (L), 2, 55 m (B), 3, 67 m (H) zul. Gesamtgewicht 30 t Ausbau/Ausrüstung (Konstruktion) Empl, Fahrzeugwerk Ges. m. b. H, Kaltenbach (Österreich) Kabine - Atemschutzgerät im Beifahrersitz integriert Aufbau - 4 seitliche Geräteräume - 4 seitliche Gerätetiefräume (mit je 270 kg belastbar) Pumpe - Förderleistung: 10. 000 l/min bei 10 bar Löschmittel - Wassertank: 5. Werkfeuerwehr chempark fahrzeuge. 500 l Hydro-Jet-Modul Liberty Gasturbine Holland BV, Zeewolde/NL - Turbine-Response-System (TRS): - Löschwasser wird Abgasstrahl zugeführt - in 90 Sekunden einsatzbereit - Leistung: 1. 500 - 4. 000 l/min (als Sprühnebel) - Wurfweite: bis zu 80 m - Dieselantrieb - Kraftstoffverbrauch: 1. 000 l/min (bei Volllast) Dachmonitor ("Werfer") - pneumatisch ausfahrbar - Leistung: 6.
Gut 18 Monate sind seit der Beauftragung des neuen "Gerätewagen Löschtechnik" durch die Chemitas GmbH, Träger der Werkfeuerwehr im Metallurgiepark, vergangen. Nun konnte das lang ersehnte Neufahrzeug durch Mitglieder der Werkfeuerwehr beim Hersteller BTG in Görlitz in Empfang genommen werden. Das neue Fahrzeug ersetzt das bisherige Tanklöschfahrzeug. Obwohl erst 15. 000 Km auf dem Tacho zu sehen sind, war das Fahrzeug aus den 80ern doch in die Jahre gekommen. Das neue Fahrzeug ist gezielt auf den Einsatz im MPO und den veränderten Anforderungen an die Werkfeuerwehr zugeschnitten. So ist es unter anderem mit einem Logistikmodul ausgestattet, damit die Beladung individuell nach Einsatzart angepasst werden kann. Imposant: Turbinenlöschfahrzeug der Werkfeuerwehr Chempark. Geplant ist der flexible Einsatz von Rollcontainern für Sonderlöschmittel, Hochwassereinsatz, Öl-Schaden und Dekontamination. Die 38 aktiven, qualifizierten Feuerwehrmänner und -frauen von allen Standortgesellschaften stehen heute meistens vor anderen Herausforderungen als der reinen Brandbekämpfung.
Neues Löschfahrzeug im CHEMPARK Dormagen Blickfang: Das neue Löschfahrzeug ist nicht nur aufgrund der Fahrzeugmaße ein Hingucker. 11 Meter lang, 3, 50 Meter hoch und 26 Tonnen schwer. Das sind die Maße des neuen Löschfahrzeugs der Werkfeuerwehr in Dormagen. Ein Wagen der Superlative. Doch absolut notwendig für die Anforderungen im CHEMPARK. Die Freude über das Fahrzeug steht Brandinspektor Eric Tribble ins Gesicht geschrieben, als er über den Neuzugang in seiner Löschfahrzeugfuhrpark berichtet. "Natürlich freut man sich auf so einen Wagen. Wenn sie einen 20 Jahre alten Golf abgeben und dann das neue Modell bekommen – da freuen sie sich ja auch. Diese Fahrzeuge hat nicht jeder: Spezialfahrzeuge bei der Feuerwehr. " Tribbles Vergleich ist durchaus passend: 15 Jahre ist ein Standard-Löschfahrzeug im CHEMPARK mindestens im Einsatz. Anschließend wird es nochmals mehrere Jahre als Reservefahrzeug vorgehalten, bevor es ausgemustert wird. "Das neue Fahrzeug ist genau auf die Anforderungen der chemischen Industrie ausgelegt. Mit einer speziellen Düse kann es Wasser und Pulver zusammen versprühen.
Turbinentechnik aus den Niederlanden Empl, Feuerwehrausrüster aus Kaltenbach im Zillertal/Österreich hat sich unter anderem auf Industrielöschfahrzeuge spezialisiert. Für den Löschboliden der Chempark-Wehr verwendeten die Tiroler ein Fahrgestell von MAN mit 500 PS und einem zulässigen Gesamtgewicht von 30 Tonnen. Eine Turbine, wie man sie vom Flugzeug her kennt, macht das Auto bei der Brandbekämpfung unschlagbar effektiv. Der Lärm, den das Currenta-TULF im Löscheinsatz verursacht, erinnert dann auch an einen startenden Düsenjäger. Die Turbine stammt allerdings tatsächlich nicht aus dem Flugzeugbau – vielmehr handelt es sich um eine kompakte Sonderanfertigung, die Liberty Gasturbine Holland B. V. aus Zeewolde in den Niederlanden lieferte. 400 Mikrometer große Wassertropfen Das sogenannte Hydro-Jet-Modul befindet sich zwischen den Geräteräumen 1, 2 sowie 3, 4 und wird im Einsatz nach oben ausgefahren. Es arbeitet nach dem Turbine-Response-System (Turbinenreaktionssystem) TRS: Zwischen 1.
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