VW Diesel Einspritzdüse und Injektor mit Ultraschall reinigen im SONOREX Ultraschallreiniger - YouTube
Ist also eine schnelle und einfache Art der Einstellung. Ruß Hanno ______________________________________ Es stimmt übrigens nicht, dass Teile die man dabei hat, nicht kaputt gehen. Richtig ist dagegen, dass Probleme, die man mit Bordmitteln beheben kann, keine Probleme sind! rmw Beiträge: 521 Registriert: Fr 14. Apr 2017, 18:15 Wohnort: Königs Wusterhausen von rmw » Mo 29. Okt 2018, 09:43 du hast dann quasi die 20 am AVL-Tester eingestellt und beim Abblitzen kam auch die 20er-Markierung auf der Schwungscheibe? Ich hab jetzt auch so einen Tester und wollte dies mal die Tage an beiden L60 kontrollieren. Einspritzbeginn einstellen - Seite 2 - IFA-Schrauber. Bevor ich zu früh loslege lieber noch einmal sicher gehen. Gruß Richard von ADK-Fahrer » Mo 29. Okt 2018, 18:57 Jo, genau so wie es die Anleitung des Stroboskops vorgegeben hat. War nicht ganz einfach den Piezosensor zuverlässig zu montieren. Hab nur so ein Universalding, besser wäre einer für genau den Leitungsdurchmesser. Würde in Zukunft wieder auf Kapilarröhrchen zurückgreifen, geht eigentlich auch super.
mrtom Mitglied Beiträge: 9 Registriert: Di 13. Sep 2016, 10:09 Re: Einspritzbeginn einstellen Hallo, ich habe das AVL Diesel Stroboskop. Es gibt ja da auch kontroverse Ansichten, ob der Piezo-Klemmgeber nah an die Pumpe oder nah an die Einspritzdüse gesetzt werden soll. Ich bin aber zu dem Ergebnis gekommen, dass man das vernachlässigen kann. Ich habe soweit ich mich erinnere, bei Leerlaufdrehzahl eingestellt (da macht der Spritzversteller ja noch nicht wirklich was) und dann auch bei verschiedenen höheren Drehzahlen geblitzt (Spritzversteller). Pumpe bei laufendem Motor verdrehen ging. Beim Anziehen der Befestigungsschrauben der Pumpe hat sich der FB aber immer etwas verstellt. Musst du ausprobieren und gegebenenfalls bei der Einstellung bissl überziehen, das es nach dem Anziehen passt. Ist auch etwas probieren nötig. Gruß Tom einstein4567 Administrator Beiträge: 1041 Registriert: Mo 5. EINSPRITZPUMPE DEP4B REGENERIERT IFA W50 mit Prüfprotokoll E-Pumpe Förderpumpe EUR 595,00 - PicClick DE. Sep 2016, 16:35 Wohnort: bei Schwerin Kontaktdaten: Beitrag von einstein4567 » Mi 21. Mär 2018, 05:28 mrtom hat geschrieben: ↑ Mo 19.
#1 Hallo allerseits. Mein Zetor läuft an sich sehr gut, unter Vollast vor der K442 mit Ballenwerfer ohne Rauch. Nur im Srandgas schwankt immer etwas die Drehzahl hoch und runter. Das dürfte ja am Fliehkraftregler liegen. Oder was meint Ihr? Ich hab zwar noch welche da liegen, aber die liegen auch schon ewig. Wo bekommt man noch Pumpenelemente bzw. was kostet das Überholen lassen? Wo habt Ihr gute Erfahrungen gemacht? Gruß Robin #2 ´nabend Robin! Das Auf- und Abtouren im Standgas resultiert vom verschlissenen Regler, richtig. Neue Fliehkraftregler-Teile habe ich nirgends sichten können. Auch nicht in CZ. Im Fachhandel werden polnische Einspritzelemente angeboten, wogegen die Dichtringe über den Druckventilen, laut Motorpal, nicht mehr lieferbar sind. Diese können von einem Dreher nur nachgefertigt werden. VW Diesel Einspritzdüse und Injektor mit Ultraschall reinigen im SONOREX Ultraschallreiniger - YouTube. Die Firma "Knoll", in Chemnitz, Carl Hamel Straße konnte mir da vor Jahren recht gut weiter helfen. Um ein von mir getauschtes Einspritzelement final abzudichten und die ESP korrekt einzustellen, beauftragte diese Firma auch einen befreundeten Dreher, mit der Anfertigung dieser Dichtringe.
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