und dan genau wie ein 202/124 die komplete komfort steuring zu haben. ich muss nu halt mal einen kompleten w202 oder 124 kabelsatz haben. (ich werde dem 201 bald hier mal kurtz vorstellen und evt auch mein w202 wehn ich darf';)) #9 hi Christian Ich kenne aber 2 leute die es schon in 2 84er w201 gemacht habe nach hubdach angeleblich soll nu ein gummie etwas angepast werden. eein elektrisch schiebe dach kan ich so noch bekommen von dem freund der ein hub dach hat nachgerusted. Hmmm, also 100% festlegen will ich mich da net... aber ich dachte, der Ausschnitt ist anders! weis du was ich auch schon uberlegt habe die elektronic das komfort relais von einen w202/124er iom w201 zu stecken. ich muss nu halt mal einen kompleten w202 oder 124 kabelsatz haben. Funkfernbedienung nachrüsten/anschließen ,welche/wie ? - Komfort Elektronik - W124-Board.de. Das hat "BTR" mit 124iger Technik gemacht, scheint auch gut zu funktionieren!!! Grüße Christian
kann es sein, das 2 oder MEHR Kabel an Dauerplus angeschlossen werden müssen, je nach Ausführung. Die nachfolgenden Bildern zeigen euch, WO die Kabel der FFB für Auf und Zu kommen. Ich lasse BEWUSST die Andeutung von Kabelfarben weg, da diese bei fast jedem Carisma-Modell anders sind. Richtet euch AUSSCHLIEßLICH nach der POSITION der Kabel, da dies bei fast jedem Carisma GLEICH ist, bis auf evtl. AUF und ZU der ZV. Hier ist die Vorderseite der Verteilerplatte. Funkfernbedienung nachrüsten w124 e 200 d. Links beim Finger sitzt das ZV-Relais und dieser zeigt auf die Position des PINS für die Funktion AUF. Auf der Rückseite also genau dieses Kabel suchen. Relais wieder aufstecken, an das Kabel oder in den Zwischenspalt zwischen Verteilerplatte und Kabel die Prüflampe stecken, mit PLUS verbinden und die ZV manuell einmal AUF machen. Die Prüflampe muss nun KURZ aufleuchten. Da dann das/die Kabel für die Funktion AUF mit einem Abzweig-Verbinder anschließen. Hier die Rückseite für die Funktion AUF. Bei MEINEM Carisma ist die Farbe Braun/schwarz.
Nun funktionierts!!! Mein Tipp: Verlötet eure Leitungen sauber und isoliert sie am besten mit Schrumpfschläuchen. So mache ich es normalerweise auch Werde ich morgen nachholen. Vielen Dank nochmal an Thomas (BornToRun), der mich bei der Fehlersuche unterstützt hat. Die jenigen die diese FB noch verbauen werden oder wollen wünsche ich noch viel Spaß dabei. Mit ein wenig technischen Verständniß, ist dies kein Problem und das Ergebniß kann sich sehen lassen! Gruß Martin Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maddin« (6. April 2008, 21:19) Jepp da bedanke ich mich bei dem Thomas auch noch mal ganz ganz herzlich!!!! VIELEN DANK!!! Hier nochmal alle Bilder, die zur Lösung des Problems führten!!! IR Schlüssel wieder verfügbar - wagen124.com. Da der dreipolige Stecker direkt an der ZV Pumpe sitzt kann man sich den Originalstecker nochmal mit den passenden Pins besorgen: Nummern werden noch nachgetragen! So der runde Dreipolstecker (bei dem das Gelbe die Steuerleitung ist): Kabel werden mit den den kleinen Steckerstiften und Rundsteckhülsen überbrückt (Gelbe Leitung bleibt frei (Pos 1)) Und der fertige Kabelsatz mit passenden Steckern auf der Endstückseite des Kabelsatzes der Inca Pro 60: So bitteschön!!!
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