123a 44803 Bochum Telefon: 0173 6666196 Webseite: Theunissen Gerd Sachverständigenbüro für KFZ Danziger Str. 7 51688 Wipperfürth Telefon: 02267 829918 Klee Wolfgang, Kfz-Sachverständiger Niederwipper 75 51688 Wipperfürth Telefon: 02267 829973 Webseite: Charles Brentrop, KFZ-Sachverständiger, DAT Iggelhorst 23 - 25 44149 Dortmund Telefon: 0231 9172210 Langendreer Umgebung
25 km Charles Brentrop, KFZ-Sachverständiger, DAT 44149 Dortmund 8. 26 km Iggelhorst 23 - 25 Telefon: (0231) 9172210 Knopp Karl Sachverständiger für Kfz-Wesen 44807 Bochum 8. 34 km Cruismannstr. 7 Telefon: (0234) 904370 Michael Lerch, DEKRA Automobil GmbH AußenSt. Bochum 44791 Bochum 8. 37 km Porschestr. 10 Telefon: (0234) 507160 Reinhold Trottenberg, KFZ-Sachverständigenbüro 44869 Bochum 8. 38 km Elsa-Brändström-Str. 48 Telefon: (0234) 3386696 Dipl. Kfz-Gutachter Langendreer » Sachverständige für Unfallschäden. -Ing. (FH) Auto Motorrad Gutachten Sachverständigenbüro Beuchel 44869 Bochum 8. 44 km Elsa-Brändström-Str. 31 Telefon: (0234) 41757625 Neuhaus Willi Ingenieur, Kfz-Sachverständiger 44575 Castrop-Rauxel 8. 90 km Glückaufstr. 34 Telefon: (02305) 24724 Hartmut Rübenkamp, Sachverständigenbüro (Kfz)/ Ing. -Büro/ Fahrschule 44575 Castrop-Rauxel 8. 97 km Bochumer Str. 1 - 3 Telefon: (02305) 440455 Kfz-Sachverständigenbüro Rüdiger Elblein GmbH 44225 Dortmund 9. 16 km Stockumer Str. 202 Telefon: (0231) 711082 Rasche KFZ-Sachverständiger, BVK Bundesverband öffentlich bestellter und vereidigter Kfz-Sachverständiger 44797 Bochum 9.
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Geschlossen bis Fr., 09:00 Uhr Sachverständiger Kraftfahrzeugwesen Anrufen Website Wallbaumweg 100 a 44894 Bochum (Langendreer) Öffnungszeiten Hier finden Sie die Öffnungszeiten von Classic Tax® - Unfallschadengutachten & Wertgutachten für klassische Fahrzeuge Christoph Pichura in Bochum. Montag 09:00-19:00 Dienstag 09:00-19:00 Mittwoch 09:00-19:00 Donnerstag 09:00-19:00 Freitag 09:00-19:00 Öffnungszeiten können aktuell abweichen. Bitte nehmen Sie vorher Kontakt auf.
Diagramm Seitenführungskraft Diagramm Bremskraftbeiwerte (VW) Der Bremskraftbeiwert ist abhängig vom Zustand der Fahrbahn und den Witterungsverhältnissen. Die maximal mögliche Bremskraft für nassen Beton ist niedriger als für trockenen Beton. Dies bedeutet, dass der Bremsweg länger wird. Bei sehr niedrigen Reibwerten (Schnee und Eis) kann nur noch wenig Bremskraft übertragen werden. Das ABS regelt den Bremsdruck so, dass immer die maximal mögliche Bremskraft ausgenutzt wird. Auf Beton (nass und trocken) sowie Glatteis wird der Bremsweg kürzer als bei Blockierbremsung. Die Schnneeschlupfkurve steigt ab 90% wieder an. Was bewirkt ein antiblockiersystem abs valve. Grund: Vor den blockierenden Rädern (ohne ABS) baut sich ein Schneekeil auf, der den Bremsweg verkürzt. Das Fahrzeug ist aber nicht lenkbar. Umgekehrt ist es mit ABS im Schnee: es lässt sich lenken, der Bremsweg ist etwas länger. Diagramm Bremskraftbeiwert ABS Regelkreis ABS-Regelphasen Drehgeschwindigkeiten der Räder werden laufend von den Drehzahlfühlern erfasst und dem Steuergerät gemeldet.
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Das Steuergerät der ABS-Elektronik verarbeitet diese Informationen unabhängig voneinander und berechnet ständig die Werte für Drehgeschwindigkeit und Schlupf. Außerdem überwacht es laufend die Funktion des Antiblockiersystems und schaltet es bei einem Fehler aus. Bei Blockiertendenz eines Rades gibt es die Stellbefehle an die Magnetventile der ABS-Hydraulik. Das bedeutet, dass bei der Antiblockierregelung der Bremsdruck zunächst auf dem bis dahin erreichten Niveau gehalten wird. Ist die Verzögerung immer noch zu groß, wird der Bremsdruck gesenkt, dadurch wird die Bremswirkung reduziert und das Rad wieder beschleunigt. Was bewirkt ein Antiblockiersystem (ABS)?. Wenn es zu schwach gebremst wird, wird es durch eine Druckerhöhung wieder verzögert. Diese Regelphasen können dem Bild ABS-Regelphasen entnommen werden. Das A BS führt diesen Regelvorgang für jedes Rad einzeln durch. ABS Systembeispiele Beispiel 1: 3-Kanal-ABS im Golf 2 von Teves (Vorderräder einzeln geregelt, Hinterräder gemeinsam geregelt) Beispiel 2: 4-Kanal-ABS mit EDS im AUDI von Bosch (alle Räder einzeln geregelt) Schematischer Aufbau ABS-Regelkreis Radsensoren (Drehzahlfühler aktiv oder passiv) Elektronisches Steuergerät Hydraulikeinheit mit Magnetventilen und Rückförderpumpe Schematischer ABS-Regelkreis Verständnisfragen zum 1.
Das ABS kann also Aquaplaning nicht verhindern. Damit ist die Anwort 3 leider falsch.
Dadurch kann mehr Bremskraft auf die Fahrbahn übertragen werden und somit verkürzt sich der Bremsweg. Das Fahrzeug wird optimal gebremst und die Antwort 1 ist damit richtig. Antwort 2: Richtig Rutschen die Räder über die Fahrbahn, dann ist jegliche Kraftübertragung in Seitenrichtung unmöglich. Die maximal übertragbare Kraft zwischen Rad und Fahrbahn ist durch das Bremsen schon erreicht, deshalb blockieren die Räder und wir rutschen. Lenken ist aber nur möglich, wenn ich eine seitliche Kraft übertragen kann. Nur so kann ich die Massenträgheit überwinden und das Fahrzeug in eine andere Richtung steuern. Das ABS verhindert nun das Blockieren, indem es kurzzeitig die Bremse löst. Antiblockiersystem (ABS) | Mein Autolexikon. In diesem Augenblickk ist die seitliche Kraft (also die Lenkbewegung) wieder übertragbar. Dadurch bleibt die Lenkfähigkeit weitgehend erhalten. Die Antwort 2 ist also ebenfalls richtig. Antwort 3: Falsch Das ABS hat etwas mit der Bremsanlage zu tun. Für das Aquaplaning sind andere Faktoren (Wassertiefe; Profiltiefe; Geschwindigkeit) ausschlaggebend.