Im Hauptteil widmest Du Dich dann dem wesentlichen Ereignis, also dem Kern des Geschehens. Du kannst jetzt alle Zahlen, Fakten und Hintergründe ausführlich ansprechen, erläutern und darstellen. Um den Text spannend und abwechslungsreich zu halten, kannst Du hier auch Experten oder beteiligte Personen zitieren. Du kannst das Geschehen auch aus verschiedenen Perspektiven schildern, um Deine Reportage lebendiger zu gestalten. Stell dabei sicher, dass Du hier weitere W-Fragen beantwortest. Erkläre Deinen Lesern daher: Wie kam es zu dem Ereignis? Warum kam es dazu? Welche Folgen hat das Ereignis? Hinterlasse einen bleibenden Eindruck beim Schluss Zum Ende einer Reportage heißt es für Dich, einen runden Abschluss zu finden, der beim Leser hängen bleibt. Du kannst dafür beispielsweise die Ausgangssituation noch einmal aufgreifen, um so zu einem Resümee zu kommen. Möglich sind aber auch eine lehrreiche, spannende oder unterhaltsame Pointe oder ein Ausblick in die Zukunft, der Leser zum Nachdenken anregt.
Ein Event, eine Person des öffentlichen Interesses, ein Sportereignis oder auch Einzelschicksale von nicht in der Öffentlichkeit stehenden Personen. Suchen Sie sich das aus, woran Sie wirklich Interesse haben, so wird es Ihnen ein Leichtes sein, zu recherchieren und nachzuhaken. Die Reportage ausarbeiten Haben Sie Ihr Thema nun gefunden, erstellen Sie sich einen Leitfaden. Jedes einzelne dieser Themen muss nun so ausgearbeitet und beschrieben werden, dass der Leser das Gefühl hat, dabei gewesen zu sein, als diese Dinge passiert sind. Schreiben Sie nicht nur, dass das Auto fuhr. Schreiben Sie, dass das wunderschöne, blaue Auto der Marke XY, das gerade einmal vor 2 Monaten in München gekauft worden ist, nun die holprige Landstraße von Pullach nach Straßlach entlang fährt. Die Reportage gehört zu den schwersten Textgattungen unter Journalisten. Dabei ist es leichter als … Beschreiben Sie die Eindrücke, die der Protagonist während seines Tuns sammelt, und schreiben Sie im Aktiv! Beschreiben Sie jedes noch so kleine Detail, fesseln Sie den Leser und ziehen Sie ihn mit in Ihre Reportage hinein!
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Der Weg in die NATO Der Weg eines Landes in die NATO kann nur Schritt für Schritt gegangen werden: Zuerst muss der Beitrittskandidat in Brüssel offiziell sein Interesse anmelden. Von Finnland und Schweden wird das in den nächsten Tagen erwartet. Dann prüft die Allianz, ob die Bewerber die Voraussetzungen erfüllen. Neue NATO-Mitglieder müssen nämlich europäische Länder und Demokratien sein, die Minderheiten fair behandeln, sich für friedliche Konfliktlösungen stark machen und sowohl den Willen als auch die Fähigkeiten haben, sich militärisch im Bündnis zu engagieren. Ist das der Fall und sagen alle Nato-Staaten "Ja", werden die Kandidaten zu formellen Beitrittsgesprächen eingeladen. Der NATO-Erweiterung, in diesem Fall nach Norden, müssen dann am Ende ebenfalls alle 30-Mitgliedsländer zustimmen. In Deutschland entscheidet darüber der Bundestag. Von Stephan Ueberbach, ARD-Studio Brüssel Busse ersetzen Flüge Dann rollt ein großer Reisebus aus Russland an. Etwa 20 Menschen steigen aus, ihre Pässe in der Hand.
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Würde die Spiralfeder aus einem Uhrwerk entfernt, stünde dieses sofort still. Das zeigt, welch hohe Priorität dem nahezu verschwindend kleinen Bauteil zukommt. Es wurde bereits Ende des 17. Jahrhunderts erfunden. Die Spiralfeder ist, wie ihr Name schon verrät, anders als manch andere Feder spiralförmig gewunden und wurde im Laufe der Zeit größtenteils aus Federstahl gefertigt. Entwicklung der verschiedenen Spiralen Federstahl sorgte stets dafür, dass die Spiralfeder ihren vorgesehenen "Dienst" leisten konnte, brachte jedoch auch einen Nachteil mit sich: Bei Temperaturschwankungen konnte die Ganggenauigkeit durch die Veränderung der Elastizität der Spirale schnell leiden. Schon Anfang des 20. Jahrhunderts wurde durch eine Mischung aus unterschiedlichen Materialien gegengesteuert und die bekannten "Nivarox"-Federn waren verfügbar. Heute steht dieser Name für einen der wichtigsten Hersteller der Uhren-Flachspiralen. Regulierung und Kontrolle von mechanischen Uhren – Uhrmachermeister MIKL. Noch überlegener zeigt sich allerdings die Verwendung von Silizium für die Spiralfeder.
Bei fast allen heute gebräuchlichen Stoss-Sicherungen wird das System der elastischen Steinlagerung verwendet, deren Funktion nun am Beispiel der Kif-Stoss-Sicherung exemplarisch dargestellt wird. Dies Stoss-Sicherungen werden als preiswertes komplettes System zum Einbau angeboten. Die KIF- und die incabloc-Stoss-Sicherungen genießen sicherlich den höchsten Bekanntheitsgrad. Zur Identifikation der Stoss-Sicherung ist es zweckmässig, den Flume-Werksucher (K3) heranzuziehen. Elastische Steinlagerung der Unruh Zuerst soll mit Hilfe einer Übersicht das Gesamtsystem Unruh, Unruhwelle mit Zapfen und oberes und unteres Stoss-Sicherungssystem dargestellt werden. Dabei finden folgende Teile Ihre Anwendung (z. B. KIF): Support (Lagerschale) oben/unten, meist Messing hart Steinfutter oben/unten, meist hart beschichtet, damit es gut in 1. gleiten kann Deckstein, meist behandelt zur guten Ölhaltung Feder, an ihrer Form ist der Stoss-Sicherungstyp (Firma) erkennbar s. auch: Stand 29. Unruh Uhr in Armbanduhren online kaufen | eBay. 06. 2003
Gruß Thomas Meine Teilnahme am Schaumburger Uhrenseminar: Ich hatte nun endlich mal die Möglichkeit, meine theoretischen Kenntnisse im Rahmen eines Einsteiger-Uhrenseminars der Firma Schaumburg Watch in...
Zieht Ihr die Uhr schon auf, bevor Ihr die Schraube an der Brücke anzieht? Sonst irgendwas, was es zu beachten gilt? Freue mich auf Eure Antworten. Grüße Thomas #2 fuchsgiro Greift der Hebestein in den Anker? #3 Aeternitas.. die Unruh in eine Richtung leicht schwingt, dann steht der Hebestein nicht richtig zur Unruhe. Dann lupfe ich den Unruhkloben etwas an und hebe den Unruhring an und drehe ihn leicht in die Richtung bei der es wieder senken und probieren. Das ist ganz normal. #4 Es ist wichtig, sich vorher Gedanken zu machen, in welcher Richtung man den Kloben bei einsetzen schwenkt. D. H. Der Anker muß vorher auf der richtigen Seite liegen, ansonsten hilft das einschwenken nichts. Gruß Fritz #5 campenr. 1 Wie bestimmt man welche die richtige Seite ist? #6 Blanche Watch Alles wie bereits geschrieben! Wen man vorher noch das Werk also die Zugfeder zum beispiel zwei gängen aufwindet, hat das Anker etwas spannung und bleibt besser in die ausgewehlte lage "stehen". Anfanger wurde ich raten ein etwas grösserem kaliber zu nemen zum uben, zum beispiel ein Unitas 6469 werk --- Nachträglich hinzugefügt --- Das Anker im gegenuber gestelte richtung der ausschwenk richtung vom kloben stellen Unruh einlegen Klobe zuruck drehen damit man es narher festschrauben kan in dem momet dreht sich die unruh ein wenig zuruck uber die Spirale und dreht so der Hebestein schön in das Anker Oft fängt dan das werk an zu leben befor der klobe ganz richtig anliegt und festgeschraubt ist.
Prominentester Vertreter letzterer Gattung ist wohl das Zenith El Primero, ein Chronographenwerk mit Schaltradsteuerung. Langsamere Uhrwerke findet man bei 21. 600 A/h vor allem bei günstigeren Uhren, insbesondere mit japanischen Werken. Die meisten Automatikuhren von Seiko, Citizen, Orient, Invicta oder Gigandet verfügen über solche Uhrwerke. Hier bewegt sich der Zeiger immer noch fließend über das Zifferblatt, aber eben nicht mehr so flüssig wie bei einem Schnellschwinger mit 4 Hz. Bei 18. 000 A/h handelt es sich fast immer über eine Vintage-Uhr, also eine sehr alte Armbanduhr mit Handaufzug. Diese Uhrwerke sollen lange laufen, zuverlässig sein und möglichst wenig Verschleiß durch Reibung haben. Entsprechend waren diese Uhrwerke – auch wegen einer nicht so fortgeschrittenen Fertigungstechnik – auf 18. 000 Halbschwingungen pro Stunde ausgelegt. Gleichmäßigkeit der Schwingung Für stabiles Gangverhalten muss die Unruh möglichst gleichmäßig schwingen. Voraussetzung hierfür ist, dass die Unruh keine Unwuchten aufweist, die das Schwingverhalten beeinflussen.