Ginge ggf. mit einem Rigid Float - hab ich aber nicht. Daher genieße ich einfach beide Dreher so wie sie sind Schönen Abend, Tom #71 Was ist besser? Das weiß ich nicht. Ich hatte über 33 Jahre einen TD 320 und war damit zufrieden. Irgendwann hatte ich mich aber satt gesehen und mir was ganz neues gekauft einen Zet 1. Der gefällt mir heute besser. Was besser kling weiß ich nicht, ist mir auch egal. Mir gefällt es so besser. Der TD kostete mir damals weniger als ein Monatsgehalt und der Zet 1 weniger als zwei Monatsgehälter. Plattenspieler Diskussion - alt (zB Thorens/Technics/Dual) oder neu (zB. VPI/Feickert/REGA) - Page 3 - Plattenspieler - Analogue Audio Association. Die Löhne sind leider nicht so richtig mitgestiegen. Einen TR oder einen DSP oder Feickert kann man einfach nicht vergleichen mit den alten Geräten. Die Stückzahlen waren anderes und dadurch auch der Stückpreis. Und damals gab es preiswerte und richtig teure. Siehe Dual / Thorens oder Seiko. Wichtig ist das einem sein Gerät erfreut und man gute Musik hört. #72 Habe mir eben das phonophono video angeschaut. Glaubt ihr wirklich was der Mann erzählt? Der will und muß verkaufen.
In Zeiten des Internets und dem Streaming von Musik ist es erstaunlich, dass ein Musikabspielgerät aus dem vergangenen Jahrhundert immer mehr begeisterte Anhänger und Interessenten findet. Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, wenn Sie eine Schallplatte aus Vinyl aus der Hülle ziehen, auf den Plattenteller legen und das Gerät einschalten. Der Plattenteller bewegt sich und die Nadel gleitet sanft auf den Tonträger hinab. Loeflath-erdbewegung.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Wie von Geisterhand ertönt auf einmal herrliche Musik aus den Lautsprechern Ihrer Stereoanlage. Die gute alte Technik aus dem letzten Jahrhundert basiert noch auf den Prinzipien der Mechanik. Anstatt Musik digital zu empfangen, wird die Musik beim Plattenspieler über die Nadel erzeugt, welche die feinen Rillen der Schallplatte abtastet. Die Lebensdauer einer Nadel im Plattenspieler ist zeitlich begrenzt. Sie hängt in erster Linie von der Schliffform und Qualität des Diamanten in der Plattennadel ab. Doch leider ist irgendwann auch die Betriebsdauer der besten Plattennadel zu Ende und dann ist es Zeit, darüber nachzudenken, die Plattennadel am Plattenspieler zu wechseln.
Da sind wir wieder bei Dereneville - der macht es über die Preise, verhindert dadurch zwar eine große Marktbedeutung, kommt aber dadurch vielleicht / hoffentlich auf ein akzeptables Einkommen. Elektronik findest Du bei den meisten "High-End" Modellen von heute gar nicht, sofern Du nicht das Steckernetzteil oder einen Phasenschieberkondensator als Elektronik bezeichnen willst. Da war selbst in den späten 70ern mehr geboten... Gruß Andreas #74 Na welche meinst Du denn da? Plattenspieler alt oder neu die. Ich habe heute keinen Dual mehr, aber wenn die genannten besseren Modelle noch funktionieren, gut gewartet und mit guten TAs ausgestattet sind, dann muss sich die aktuelle 2500 € Klasse (d. h. incl. Tonarm und TA) schon ganz schön anstrengen. BG Konrad #75 Ist leichte Ironie inzwischen so schwer rauszulesen, vor lauter Eifer alles zu ernst zu nehmen 😉😉😉😉🙏 #76 Nur mal zum Vergleich: Also mein Dual 721 mit Shure v 15 Typ III System kostete mir 1974 schlappe 850, --DM mein Stundenlohn war 6, --DM als frisch ausgelernter Geselle (meine Kumpels 5, 50DM) heute ist bei Tarifzahlung ein Stundenlohn von ca.
Jan 2008, 16:15 Hi, habe gestern das gleiche Probem an meinem Golf in griff bekommen Habe den Elektrokasten mit viel Silikon abgedichtet, d. h. schwarzen Kasten abnehmen, anlageflächen entfetten, Silikon auftragen und Deckel wieder drauf. Schaue dir mal die Radkastenverkleidung an! Rad ganz einlenken und vier Schrauben entfernen. Bei mir war auf jeder Seite ein volles Kehrblech (gehäuft) mit deck angesammelt. Das kam mir auch der Gedanke warum so etwas nicht im Serviceplan drin steht!!! gruß Thomas Golf IV TDI PD 74KW AXR, Spezial danke von oxenator » 31. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Jan 2008, 21:37 danke fuer die tips. werde mal hinter das blech der radkaesten schauen. schiebedach habe ich nicht. da der boden im wagen nicht trocken wird, muss ich wohl den elektroschacht demontieren. 2-2001 golf IV pd variant 85kw Taubitz Beiträge: 1033 Registriert: 26. Mai 2005, 14:27 Wohnort: Hamburg / Wolfsburg von Taubitz » 2. Feb 2008, 20:54 Und Du bist sicher, dass es nicht vom undichten Aggregateträger in der Tür kommt!? Das Rinnsal ist oft so klein, dass man es beim ersten Suchen oft nicht entdeckt!
Dann machst du den Boden trocken. Wenn das nichts hilft, hilft nur noch ein Werkstattbesuch, dann könnte was mit der Heizung sein.
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Da kommt meistens die Fachwerkstatt ins spiel. Eine bestimmte Menge Feuchtigkeit ist ständig je nach Wetter in der Luft enthalten. Dieses Feuchtigkeitsproblem haben vor allem Autos die nicht regelmäßig gefahren werden, nicht ausreichend belüftet werden und bei denen die Gummis porös sind. In der jetzigen Jahreszeit fällt auch am meisten Feuchtigkeit an. Also wie weitestgehend rauskriegen was immer wieder reinkommt, aber auch z. T. von allein bei einem Hochdruckeinfluss verdunstet. Das Auto so abstellen das es gut bewindet wird. Vw Golf 5 Feuchtigkeit / Scheiben laufen an (Auto, autoscheibe). Beim fahren regelmäßig lüften um einen Teil verdunsten zu lassen. Nach dem Warmfahren Innenraumbelüftung einschalten. Kurzstrecken vermeiden. Unnötige Feuchtigkeitsspeicher ausräumen wie Decke, Kissen und was sich sonst zur Feuchtigkeitsaufnahme eignet. Für 10 Euro gibt's im Baumarkt Entfeuchterkissen die in den Beifahrerfußraum gelegt werden, hilft weiter. Das Auto, wenn es möglich ist beim Arbeitgeber, wenn man in einer Werkhalle arbeitet, während der Spätschicht mal in der Halle abstellen und alles öffnen.
Zwar liegt über dem Wasserkasten das Lüftungsgitter, aber das ist in der Regel zu grob, als dass es auf Dauer wirklich ausreicht. Zusätzlich haben bei vielen Modellen die Abläufe am unteren Ende eine Klappe, ein Hütchen oder ein Gitter, damit keine Tierchen den Schlauch als Aufstiegshilfe benutzen. Und bei ausreichend Dreck im Wasserkasten verstopft der Ablauf und setzt sich mehr oder weniger zu. Golf 5 wasserablauf reinigen in de. Läuft nun das Wasser nicht mehr ab, dann sucht es sich einen anderen Weg oder steigt weiter, bis es irgendwann an einer anderen Stelle überläuft. Es gibt Verbrenner, da sitzen im Wasserkasten Lüftungsöffnungen für den Innenraum, Bremskraftverstärker und andere wichtige Geräte. Die fallen natürlich irgendwann aus, oder Wasser läuft durch die Lüftung nach innen, und so weiter und so fort. Auf jeden Fall muss ein ausreichender Wasserablauf gesichert sein, sonst gibt es Probleme. Wie kommt man jetzt bei der Zoe an den Wasserkasten dran? Zuerst wird das Lüftungsgitter ausgebaut, dafür braucht man einen 15er Schlüssel und einen mittelgroßen Schlitzschraubenzieher.
Bora Variant Highline TDI (AJM 85kW), 6/00 (MJ 01), blackmagic, LMM bei 62 tkm, ZR+WaPu bei 90tkm=€485, Radlager änge bei 97tkm, ESP&Sitzhzg. &eFH def. bei 110tkm, Gelenkwellenmanschette bei 130tkm. kann auch sein von oxenator » 2. Feb 2008, 23:50 kann natuerlich auch aus der tuer kommen. allerdings war da keiner dran und ich hatte es so verstanden, dass die leckage aus der tuer meistens nach einer oeffnung der innenverkleidung beginnt, weil der mechaniker die folie (? ) nicht mehr richtig befestigt. ich kann ja mal ein handtuch dran legen. 2-2001 golf IV pd variant 85kw innenverkleidung von oxenator » 3. Feb 2008, 00:26 kann mir jemand einen tip geben, wie ich die innenverkleidung abbekomme, oder ist das "selbsterklaerend"? fahrertuer. danke und gruss, ede Beiträge: 216 Registriert: 21. Gelöst: Wasserablauf verstopft, Wasser im Fußraum UPDATE - ZOE - Garantie, Probleme • Renault ZOE - Elektroauto Forum. Mai 2005, 12:43 Wohnort: Grevenbroich von ede » 4. Feb 2008, 11:37 beim IVer dichtet keine Folie, sondern der Aggregateträger ab. Dieser kann schon mal undicht werden, ohne dass man daran war oder dass dieser beim Aus- und Einbau nicht wieder korrekt abgedichtet wurde.