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5j angegeben aber es wurden hinten andere Orginal BBs Betten eingebaut wo sich die Grösse nun auf 10j geändert hat. denke die Teilenr haben damit was zutun. #15 an BBS Schreiben, ob das deren Gutachten NUmmern sind, alles andere kannste knicken, ich hab in meiner Liste nur andere Hersteller dazu gefunden. #16 Ich such seit Vormittag sehe auch nur andere Hersteller, na ich hoffe das dee Vorbesitzer mir da weiterhelfen kann. Danke für die Hilfe #17 Da fällt mir gerade auf, der hat die nicht im Brief stehen die eintragungen??? #18 Im Brief steht alles eingetragen hänge ein Foto an. #19 Da steht doch, das es BBS Räder sind. Fahrwerkstechnik | ap Sportfahrwerke. Also muss es doch ein GA davon geben. Ohne GA keine Eintragung. #20 das Orginal Gutachten von BBS habe ich aber es wurde hinten umgeschüsselt und hat nun statt 8. 5j 10j und dieses Gutachten finde ich nicht wobei ich denke das damit das Prüfzeugnis von Epytec gemeint wird. Nur die anderen 2 TG sagen mir nix und im Netz auch nix zu finden (TG 1810081325 ivm. TG 1810080124) 1 Seite 1 von 2 2
28. 2019, 11:24 #15 Benutzer.. wiederum für das LowTec spricht. Das hat diesen konstruktiven Nachteil eines Gewindefahrwerks nicht. 28. 2019, 16:28 #16 Zitat von selfpwnd Auch macht "richtig tief" ohne gekürzte Dämpfer nicht viel Spaß zu fahren. Gutachten ap gewindefahrwerk 2018. Das stimmt meistens. Aber beim B8 ist ein Deep auch nicht kürzer als ein normales. Sind nur Rennsportfedern und anderes Dämpfersetup drin. Hinten könnten noch hochwertigere Dämpfer drin sein aber Länge war gleich. Beim B6/7 weiß ich es nicht. Damals hatte ich ein FK drin was hinten auch brutal runter ging. Leider gibt's die Königssport Fahrwerke nicht mehr. Das war das einzige was man von FK kaufen konnte... Vom Prinzip her find ich das Lowtec auch interessant. Gerade weil der B7 kein McPherson hat sollte es auch unbedenklich sein was Sicherheit angeht.
27. 2019, 16:53 #11 Es gibt kein Teilegutachten nach 19. 3 sondern ein Herstellergutachten in dem auch nur deine FIN drin steht nach 21 und damit kannst du es eintragen. Mein TÜV in Hamburg hat das ohne Probleme eingetragen. Kann bis jetzt auch nichts negatives feststellen. Das Verstellprinzip gefällt mir sogar weitaus besser als bei gepfeffert und Co. Gibt dazu auch ein Video von Lowtec, wo dies erklärt wird. 27. 2019, 20:21 #12 Reicht das normale H&R beim B7 nicht? Beim B8 braucht kein Mensch das Deep. Zumindest nicht, wenn man das Auto am Ende noch Fahrbar haben möchte. Ich komme am B8 bestimmt 100 mm bis 110 mm runter mit dem Monotube. AP Gewindefahrwerke Onlineshop - Schraubfahrwerke günstig kaufen. Wie sieht´s mit B6 aus, gibts da nichts? Die Fahrwerke sollten ja gleich sein zum B7. 28. 2019, 07:51 #13 Es kommt darauf an. An der VA gehen alle Fahrwerke richtig weit runter. Da nützt man das komplette Gewinde nie aus. Problem ist die HA. Die ist doch arg begrenzt bei den Fahrwerken für den B7. 28. 2019, 11:00 #14 Auch macht "richtig tief" ohne gekürzte Dämpfer nicht viel Spaß zu fahren.
B. Windungszahl, Länge, Durchmesser) zu prüfen. 10. Müssen die Scheinwerfer neu eingestellt werden? Die Scheinwerfer sind neu einzustellen. Die vorschriftsmäßige Einstellung der Scheinwerfer ist zu überprüfen. 11. Ist eine TÜV Eintragung möglich? Alle für den deutschsprachigen Raum erhältlichen Anwendungen werden mit TÜV Teilegutachten, für eine einfache Einhaltung der Einstellmaße laut dem TÜV – Teilegutachten geliefert. 12. Welche Spur- und Sturzwerte müssen nach dem Einbau verwendet werden? Gutachten ap gewindefahrwerk youtube. Grundsätzlich werden die Serienwerte nach Herstellerangaben verwendet. 13. Ist meine Bereifung bei einer Tieferlegung freigängig? Eine Freigängigkeit der Bereifung prüfen wir als Hersteller grundsätzlich mit der Serienbereifung. Sollte eine Zubehör Rad-Reifenkombination verbaut sein, können wir über die Radfreigängigkeit keine Auskunft geben. Mangelt es an Radfreigängigkeit, muss diese durch Nacharbeit, z. bördeln oder Kotflügel ziehen geschaffen, werden. 14. Welches Domlager wird beim Umbau verwendet?
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