: Hallo liebe Skoda Gemeinde, ich habe mich gerade hier angemeldet und wenn ich die Suchfunktion richtig bedient habe, auch nichts zu meinem Thema... Weihnachtsbaum nach Vollbremsung: Hallo, ich würde gerne eure Meinung zu folgendem Vorfall bzw. den Folgefehlern wissen: Nach einer Vollbremsung bei feuchter Straße ( Räder haben... vcds fehler31, vcds byts ändern anhängerkupplung, vcds fabia III anhängekupplung codier, vdcs login AHK Fabia, skda yeti steuergerät für Anhängerkupplung
Hab noch gar nicht geschaut, ob es dies überhaupt gibt. Besten Dank für eure Hilfe! Grüße Patrick schau mal hier: Anhängerkupplung VCDS. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren #2 hadez16 Hallo! Die von dir zitierte Anleitung ist für Fahrzeuge auf MQB-Plattform-Basis. Dein Fabia 3 steht auf einer PQ26 Plattform technisch gesehen. Das Steuergerät 10 hast du schon umcodiert, sehr gut. In Steuergerät 09 solltest du in der Codierung im Byte 1 das Bit 1 setzen für Anhängerkupplung verbaut. Es kann gut sein, dass dieses Bit in VCDS nicht beschriftet ist, sodass du manuell/binär umcodieren musst. Bit 1 ist die zweite Stelle von Rechts. Vcds fehler 31 2. Vermutlich steht dein Byte 1 auf Hex 00, sodass du es auf Hex 02 ändern müsst. Hast du ACC im Fabia? Steuergerät 13? Dort sollte das Trailer Module in Byte 2 zu finden sein. Mehr sollte nicht nötig sein. Viele Grüße #3 Besten Dank dir für deine Hilfe. Beim Steuergerät 09 (Zentralelektrik) steht Byte 1 auf 01 bei mir (ist übrigens das zweite von links.
0000 42-Türelektr. Fahrer -- Status: i. 0000 44-Lenkhilfe -- Status: i. 0000 46-Komfortsystem -- Status: i. 0000 52-Türelektr. Beifahr. 0000 56-Radio -- Status: i. 0000 62-Türelektr. hi. li. 0000 69-Anhänger -- Status: nicht angemeldet 0001 72-Türelektr. Vcds fehler 31 inch. re. 0000 76-Einparkhilfe -- Status: Fehler 0010 77-Telefon -- Status: nicht angemeldet 0001 7D-Zuheizer -- Status: Fehler 0010 A6-Mikrofon -- Status: nicht erreichbar 1100 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 03G 906 021 JG HW: 03G 906 021 JG Bauteil: R4 2, 0L EDC G000SG 9392 Revision: --H02--- Seriennummer: VWZ7Z0F8022881 Codierung: 0000072 Betriebsnr. : WSC 35319 143 84876 VCID: 6DDB51A7744965764F5-8038 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Bauteil: ESP FRONT MK60 0101 Revision: 00H11001 Codierung: 0023170 Betriebsnr.
Ich stecke da nicht so tief drin um nun sagen zu können, dass es hier doch Spezialfälle geben mag wo die Applikation tatsächlich die Schuld trägt... Ergänzung nach bluetdi's Beispiel: Was ich schon oft bei MQB Tachos erlebt habe ist, dass das Steuergerät irgendwann die Lust verliert Anfragen anzunehmen, die man zuvor aber schon erfolgreich umcodieren konnte. Konkretes Beispiel: Design-Varianten im virtuellen Cockpit. Irgendwann bekommt man ein "Wertebereich ungültig" und das STG nimmt Änderungen erst wieder an, wenn man das Steuergerät neu betritt. Daher mag es wohl intern noch mehr Abfragen geben wie viele Änderungen welches Typs pro Sitzung erlaubt sind o. ä mal so in den Raum gesponnen. Oh mein Kaffee ist noch warm... Stemei.de .Fahrzeugcodierungen .Codierungsservice .Webdesign - Stefan Meier - Regenschliessen aktivieren - Fahrzeug Codierungen Freischaltungen VAG Fahrzeugmodelle. Bearbeitet 24. März 2019 von hadez16 Service-Rückstellung für UDS-Tachos mit VCDServiceReset VCDS automatisieren mit dem VCDScripter Auto-Scans komfortabel darstellen & Codierungen vergleichen mit CodingCompare Adpmaps automatischen anfertigen lassen mit Adpmap Robotor Wie erstellt man eine Adpmap: VCDS --> Anwendungen --> Steuergeräte-Abbild --> Anpassung und CSV wählen --> Adresse eingeben --> Start Nehmen wir mal den RLHS, da du ihn angeführt hast.
Die Fehlermeldung kommt, wenn man sich in der falschen Diagnosesitzung befindet. Manche Umcodierungen erfordern, dass man sich bspw. in der Engineer-Session befindet. Ross-Tech ging mit diesem Thema bisweilen eher White-List-mäßig um, sodass für ausgewählte Steuergeräte ein Pseudo-Login S12345 eingepflegt ist, mit dem man die Sitzung wechselt. Seit VCDS Beta 19. Amundsen+ rns315 -> Fehler 31: wertebereich ungültig (bei Bluetooth). 1 gibt es auch einen generischen Weg die Sitzung zu wechseln unabhängig eines S12345 Logins, wobei die Anleitung dafür aber bei Bedarf jeder selbst beim Support von RT erfragen muss. Zitat: Zitat Support for Manual diagnostic mode changes.... this is not something that should be played with by most users, so exactly how it's done will not be documented. If you need this capability, please e-mail Support and provide details why you think you need it. (Quelle:) (wackeliges Halbwissen) Die Fehlermeldung kommt, wenn die Applikation die neu zu setzenden Werte in einem falschen Format zum Steuergerät sendet. Mein Verständnis der Sache ist, dass die ASAM/ODX Daten dem Tester genau vorgeben in welcher Form das STG die Daten erwartet (binär, dezimal, mit Hütchen,... ).
Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 1K0 959 704 K HW: 1K0 959 704 K Bauteil: Tuer-SG 005 0912 Codierung: 0000144 Betriebsnr. : WSC 00046 000 1012544 VCID: 3973B5F7708109D693D-806C ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Einparkhilfe Labeldatei: DRV\ Teilenummer: 1K0 919 283 A Bauteil: 22 Einparkhilfe 0101 Betriebsnr. Fehler 31 Audi A3 - VCDS Software & Hardware - Das deutsche VCDS Forum. : WSC 00000 000 00000 VCID: 2D5B91A7B4C9A5760F5-8078 2 Fehlercodes gefunden: 01299 - Diagnose-Interface für Datenbus (J533) 004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch 01299 - Diagnose-Interface für Datenbus (J533) 005 - keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption - Sporadisch ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 77: Telefon Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 5N0 035 730 A HW: 5N0 035 730 A Bauteil: J412 4100 Revision: 00015000 Seriennummer: 0000B7A006928 Codierung: 0007141 Betriebsnr. : WSC 12345 123 12345 VCID: 26496E8B913F962ECEF-8073 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 7D: Zuheizer Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E Bauteil: PTC-Element 0404 Revision: 00800000 Seriennummer: Betriebsnr.
Wäre noch interessant, wo hat der Boschdienst Deinen Dichtungssatz gekauft, direkt bei Lucas? Und wo ist Dein Boschdienst?. Wäre auch gut zu wissen, wo kaufen die Werkstätte solche Dichtungen, gerade für alte Automodelle. #4 Hi! Probiere es hier: Diesel Technik Wolfgang Ehrengruber Werner Bader Straße 7 A-5111 Bürmoos bei Salzburg Tel. : +43-6274-20341 Fax: +43-6274-20349 Ansprechpartner: Herr Wolfgang Ehrengruber E-Mail: Hier habe meine ESP von meinem J5 2, 5 TD überholen lassen, inkl. Dichtungen. LGryße Mike aus Salzburg P. S. Lucas Einspritzpumpe einstellen | Dieselschrauber. Im Citroen CX ist auch die ESP verbaut, vielleicht hilft's #5 Vielen Dank!!!!! #6 ist das ein Foto von Deiner ESP? Mein Motor ist nicht so schön sauber... LG, Jo... #7 Wir haben heute die zwei Membranen und einen Dichtring ersetzt ( in ersten Bild,,, grüner Pfeil) Ob es 100% dicht ist, das weiß ich noch nicht!. Auf jeden Fall läuft das WOMO wieder wie in seiner Jugendzeit!. Ich denke das Fahrzeug lief die letzten Jahre wie ein Wagen ohne Turbo. Jetzt wieder 20 km schneller,,, und was für mich besonders wichtig ist, ein neues Gefühl am Berg.
[ Fremdmarke] Pfeil 11. Oktober 2011 #1 Hallo! Meine Einspritzpumpe ist ein wenig undicht. Ich stelle ein Bild ein. Wer kennt sich aus, habe die Leckstelle gezeichnet. Was ist das für ein Ventil, oder was wird dort eingestellt, wie funkioniert das Teil? Vielleicht gibt es eine Beschreibung oder Schnittzeichnung. Ich wäre um jeden Tipp dankbar. Vielen Dank im voraus! Gruß Heinz #2 Hallo Heinz, ich bin neu im Forum und da ich bis vor einigen Tagen mich von meinem J5 (1989, 2, 5 TD) getrennt habe, kam mir die undichte Pumpe bekannt vor. Es handelt sicht um die Ladedruck Membrane für die Ladedruck-Steuerung. Ein Austausch sollte von einem Boschdienst vorgenommen werden. Es gibt dazu einen von Lucas, dieser wurde modifiziert sodas das Ansprechverhalten besser wird. Gruß Peter #3 Danke für Deine Antwort! Mengenschraube an Lucas CAV Pumpe | Dieselschrauber. Habe jetzt einen Dichtungssatz bekommen. Wir werden das abdichten in der nächsten Woche in einer Fiat Werkstatt mal angehen. Einen spezieller Dichtungssatz für meine Pumpe ( Lucas MAS 100) habe ich nicht bekommen.
Das macht man an der unteren Entlüfterschraube. Ein Manometer 1- 10 bar anschließen und starten. Beim starten bzw bei Standgas sollte der Druck ca 1 bar betragen. Bei Nenndrehzahl sollte der Druck ca 4 bar betragen. Wenn das OK ist und der Hobel nicht anspringt, würde ich es mal kurzzeitig mit 24 Volt versuchen. Wenn das Hochdruckteil verschlissen ist, braucht die Pumpe mehr Drehzahl um den Einspritzdruck aufzubauen. Mit 24 Volt haste die doppelte Drehzahl und es funktioniert vielleicht. Ich habe gerade gelesen das die ESP einen elektrischen Absteller hat. Du hast auch geschrieben das du den kontrolliert hast. Ich würde den nochmal unter die Lupe nehmen. Folgendes Problem habe ich auch schon mal gehabt: Die CAV ESP bei einem Perkins A4 248 ließ sich nicht entlüften. Immer wieder kam oben und auch unten an den Düsenleitungen Luft an. Am Ende haben wir dann festgestellt das eine Einspritzdüse hing und so immer Kompression in die Einspritzleitungen gedrückt wurde. Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol.
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