1960: DR: 2 Stück BR 41 – Wikipedia zur 41 41 1`D1`h2 90km/h. 1959 BR 41 gesamt: 01. 1970: DR: 97 ausgemustert 1978 BR 44 – Wikipedia zur 44 44 seit 1970: 44 9 1`Eh3 80km/h. 1953 1960/63, 95 mit Öl BR 44 gesamt: 01. 1970: DR: 239 BR 45 – Wikipedia zur H45 H45 1`E1`h3v m. La Mont-Kassel 100km/h 2131 1951 BR 45 gesamt: 1949: DR: 1 ausgemustert 1954 BR 50 – Wikipedia zur 50. 35 – Wikipedia zur 50. 40 – Wikipedia zur 50. 50 50 35 1`Eh2 80km/h 1294 1957 01. 1960: DR: 109 Stück 01. 1970: DR: 162 31. 1980: 130 ausgemustert 1989 50 40 DR-Neubaulok 1956: 1; 1958: 1; 1959: 12; 1960: 74 01. Deutsche Reichsbahn Güterzüge mit Dampflok 50 3616 DR-1993 - YouTube. 1960: DR: 51 Stück 01. 1970: DR: 86 31. 1980: 19 50 50 DR-Rekolok 960kW 1966 01. 1970: DR: 72 – Foto: 50 3501, Meiningen, 2002; – Foto: 50 3648, Dresden-A., 1998; – Foto: 50 3682, Röbel, 2000 – Foto: 50 3610, Nossen, 2015; BR 52 – Wikipedia zur 52. 80 – Wikipedia zur 52. 9 52 52 9 1950 52 80 1176 BR 52 gesamt: 01. 1970: DR: 746 31. 1980: 181 ausgemustert 1992 – Foto: 52 8154-8, Leipzig-Plagwitz, März 2002; – Foto: 52 8047, Dresden-A., 1996; – Foto: 52 9900, Dresden-A., 2000; – Foto: 52 8029, rechte Seite, Umbau 1961, Salzwedel, 2004; – Foto: 52 8029, linke Seite, Umbau 1961, Salzwedel, 2004; – Foto: 52 8029, Umbau 1961, Wittenberge, 2001; – Foto: 52 8029, Tenderseite, Umbau 1961, Röbel, 2000; BR 58 – Wikipedia zur 58.
5 Boxpok, Modell von ROCO; BR 03 – Wikipedia zur 03. 10 03 0-2 1969 03 10 2`C1`h3 140km/h. 1959, 18, 16 Öl: 03. 00, Kohle: 03. 10 BR 03 gesamt: 01. 1970: DR: 52 31. 1980: DR: 51 ausgemustert 1981 – Foto: 03 001, Dresden-A., 1996; – Foto: 03 001, Dresden-A., 2004 BR 07 – Wikipedia zur 07 07 10 Umbaulok DR 2`C1`h4v 1952, aus SNCF 231 E 18; 1952 Umbau auf Kohlenstaubfeuerung BR 07 gesamt: ausgemustert 1958 BR 08 – Wikipedia zur 08 08 10 2`D1`h4v 110km/h. 1952, aus SNCF 241 A 4; 1952 Umbau auf Kohlenstaubfeuerung BR 08 gesamt: ausgemustert 1958 BR 17 – Wikipedia zur 17 17 10-11 Umbaulok Preussische S10 1 Kohlenstaub- feuerung 2`Ch4v 120km/h. 1949 BR 18 – Wikipedia zur 18 201 – Wikipedia zur 18 314 18 201 Unikat: 2`C1`h3 175km/h. Dampfloks der dr michael. 1961 rekonstruiert aus der Strom- linientenderlok 61 002, Tender von 44 468, weitere Teile von 45 024 18 314 Unikat: 2`C1`h4v 150km/h. 1960 aus einer Badischen IV h 2 – Foto: 18 201, rot, Rauchkammer, Dresden-A., 2004; – Foto: 18 201, rot, linke Seite, Meiningen, 2002; – Foto: 18 201, rot, rechte Seite, Meiningen, 2002; – Foto: 18 201, grün, Lu.
30 58 10-21 1`E h3 feuerung Wendler 65km/h. ausgemustert 1969 58 30 70km/h 1187 01. 1960: DR: 34 Stück 01. 1970: DR: 56 31. 1980: DR: 12 BR 65 – Wikipedia zur 65. 10 65 10 1`D2`h2 90km/h 1102 01. 1960: DR: 88 Stück 01. 1970: DR: 89 31. 1980: 10 ausgemustert 1982; Museumslok 65 1049 des DB Museums, Standort 2016: Bw Arnstadt – Foto: 65 1049, Dresden-A., 2004 BR 83 – Wikipedia zur 83 83 10 60km/h 794 1955: 26; 1957: 1 01. 1960: DR: 27 Stück 01. 1970: DR: 27 ausgemustert 1973 BR 99 – Wikipedia zur 99. 23 – Wikipedia zur 99. 77 99 23-24 1`E1`h2 1000mm für Strecken im Harz 01. Dampflokomotiven der DB - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. 1970: DR: 18 bei der HSB im Einsatz 99 77-79 750mm 1952 für Strecken in Sachsen – Foto: 99 7222, bei Schierke; – Foto: 99 7231, Sophienhof; – Foto: 99 7232, Schierke; – Foto: 99 7233, Wernigerode Westerntor; – Foto: 99 7235, am Brocken; – Foto: 99 7236, Drei Annen Hohne; – Foto: 99 7237, Brocken; – Foto: 99 7238, Schierke; – Foto: 99 7242, Drei Annen Hohne; – Foto: 99 7244, Benneckenstein; – Foto: 99 7246, Nordhausen Nord; – Foto: 099 745, ex 99 781, Nürnberg, 1997; – Foto: 99 7240, Drei Annen Hohne, 2015; – Foto: 99 7243, Brocken, 2015; – Foto: 99 7245, Drei Annen Hohne, 2015;
Eine Reise in das Mekong Delta ist somit auch im europäischen Winter ein ganz besonderes Erlebnis – und ist garantiert nicht mit niedrigen Temperaturen verbunden. Folgende Reisen besuchen diese Sehenswürdigkeit: 15 Tage Rundreise Vietnam Höhepunkte Höhepunkte von den Bergvölkern bis zum Mekong-Delta Galerie
So grasen viele Wasserbüffel auf den besonders saftigen Wiesen am Flussufer und immer wieder werden Sie hoch beladene Ruderboote durch das Wasser gleiten sehen. Da die Einwohner in oder auf dem Wasser leben, ist die Fortbewegung ohne ein Boot in dieser tropischen Region von Vietnam gar nicht erst möglich. Erkunden Sie das Mekong Delta bei einem Besuch unbedingt von einem Boot oder von einem etwas größeren Schiff aus, da Sie erst dann den Zauber dieser tropischen, wasserreichen Region erleben und bemerken werden, wie gut sich die Einwohner des Mekong Deltas an die speziellen Lebensbedingungen angepasst haben. Eine Bootsfahrt ist daher ein besonderes Erlebnis im Mekong Delta. Führen Sie Gespräche mit den Einwohnern und lernen Sie deren besondere Lebensweise ganz authentisch kennen. Die faszinierende Landschaft sorgt zusammen mit den vielen Eindrücken, Booten und exotischen Produkten für eine Reise in eine andere Welt – wodurch das vielseitige Mekong Delta eigentlich auf keiner Vietnam Reise fehlen darf.
Nach Halong Bay ist das Mekong Delta wahrscheinlich die Region Vietnams mit den meisten Gruppenreisen und Tours. Die Tours werden überall gepusht, so dass viele denken, es sei unmöglich, das Mekong Delta ohne eine Tour zu bereisen. Es ist aber durchaus machbar, und eigentlich ganz einfach. Hier zeige ich euch, wie wir das gemacht haben: 6 Tage auf Entdeckungsreise im Mekong Delta. 1. Tag: Flug nach Can To & Transfer nach Vinh Long / An Binh Insel Das Mekong Delta von unserem kleinen ATR Turboprop Flugzeug aus gesehen Wir kamen von der Insel Phu Quoc (die wirklich einen Besuch wert ist, wenn ihr schon in Vietnam seid! ) und unser Ziel war es, Vinh Long noch am selben Tag zu erreichen. Es ist möglich, mit der Fähre von Phu Quoc nach Rach Gia zu fahren und dann mit dem Bus nach Can Tho im Mekong Delta. Wir entschieden uns jedoch, direkt von Phu Quoc nach Can Tho zu fliegen. Das hat uns viel Zeit gespart und kostete nur ein paar Dollar mehr. Am Flughafen von Can Tho sprangen wir in ein Taxi und baten den Fahrer, uns zum Busbahnhof zu fahren.
Englisch sprach hier niemand, wir vertrauten auf internationale Gebärdensprache (mit Hand und Fuß geht's irgendwie immer…) und bestellten eine große Schüssel Nudeln mit Hackbällchen, knusprigen Frühlingsrollen und ein paar Toppings. Auf dem Heimweg nahmen wir noch eine große Tüte frisches Obst mit und freuten uns über frische Aloe Vera Blätter, die wir kauften um unsere vielen Mückenstiche und Sandflohbisse von Phu Quoc zu behandeln. Die Verkäufer auf dem Markt von Vinh Long. Ein wirklich empfehlenswerter Markt, sehr lokal und real, keine Touristenfalle. Es gibt einen großen Bereich in der Mitte des Marktes mit Garküchen, wo es Suppen, Nudeln, Banh Mi und Smoothies im Angebot gibt. Meine Empfehlung fürs Mittagessen in Vinh Long! Mein vietnamesisches Mittagessen: Bun Nem Nuong, Reisnudeln mit aromatischen Schweinefleischbällchen mit Zitronengras, knusprig gebratenen Frühlingsrollen, eingelegtem Gemüse und frischen Kräutern. Sehr lecker! Mekong Delta Bootstour & Besuch der schwimmenden Märkte Ich hasse es früh aufstehen, aber für einen Sonnenaufgang wie diesen lohnt es sich.
Am Nachmittag gingen wir zurück zum Markt für einen Spaziergang und um ein paar Essens-Stände zu testen, die wir am Tag davor nicht mehr geschafft hatten. Danach gingen wir zurück zu unserem Homestay für eine wohlverdiente Siesta in den Hängematten vor unserem Bungalow. Auf dem Weg zum schwimmenden Markt in Cai Be Auf unserer Mekong Delta Bootstour: Getrocknete Garnelen auf dem Weg zum schwimmenden Markt So macht man eine Mekong Delta Bootstour richtig: Ein kleines Boot mit einer Hängematte auf Deck. Zum ausruhen zwischen schwimmenden Märkten und Süßigkeiten-Fabriken Das Mekong Delta in Vietnam ist berühmt für seine Süßigkeiten, vor allem wegen der vielen Kokosnüsse, die hier wachsen und zu Süßigkeiten verarbeitet werden. Diese Männer schnitten Kokosnussbonbons, von denen wir anschließend einen guten Teil vernaschten! Demnächst: Teil 2 unserer Mekong Delta Tour – von Vinh Long geht es weiter nach Ben Tre und mit dem Motorrad aufs Land!
Die Straßen auf der Insel sind größtenteils sehr schmale Pfade, es gibt hier keine Autos, sondern nur Fahrräder und Motorräder / Roller. Es hat Spaß gemacht, die Insel auf eigene Faust zu entdecken, und ich fühlte mich ein bisschen vietnamesisch mit meinem Fahrrad und dem ikonischen vietnamesischen Hut. Auf unserem Weg stolperten wir unter anderem über einen Hahnenkampf. Es war interessant, zu sehen, wie das ganze Dorf Wetten abschloss und verhandelte. Glücklicherweise ging das ganze glimpflich aus: Einer der Hähne lief davon, und so wurde niemand verletzt! Der Markt von Vinh Long Am Nachmittag nahmen wir die Fähre zurück zum Festland und besuchten den Markt von Vinh Long. Dort setzten wir uns an einen Nudelstand, bestellten Mittagessen, und beobachteten das Geschehen um uns herum, während wir mehrere Smoothies tranken. Ich liebe es, auf asiatischen Märkten und in Garküchen zu essen, und der Markt in Vinh Long war klasse, ein authentischer lokaler Markt, keine Touristenfalle. Wir waren an dem Tag die einzigen Touristen dort.