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Nicht der X150: Seine Außenfarben sind schwarz-weiß mit roten Zierelementen. Die T-Haube über dem Fahrerhaus kommt markant kantig statt kurvig daher. Das Formteil für die Dachkonstruktion besteht aus PDCPD. Dieses sogenannte duroplastische Polydicyclopentadien ist ein Gfk-basierter Verbundswerkstoff, der vor allem im Leichtbau eingesetzt wird. Starken Belastungen soll das Material gut standhalten. Innen geht's innovativ weiter: Auch das Interieur ist gradlinig statt schnörkelig gestaltet. Auffallend ist, dass überhaupt keine Holzmaserung im Dekor zum Einsatz kommt. Challenger wohnmobile preisliste in south africa. Die Oberflächen sind allesamt monochrom gehalten: anthrazit, hellgrau, rostrot. Dadurch entsteht eine fürs Auge sehr angenehme Klarheit. Die einzige optische Maserung findet sich am Boden: Der wirkt wie eine unverputze Betonwand. Hallo Streetcredibility und Vanlife-Coolness, is it you? Designelemente lockern das Ganze auf: Ein Dreiklang aus rundem Spiegel, Kreidetafel und Korkpinnwand durchbricht den Ernst der Sache gekonnt und haucht der Gestaltung wieder etwas Leichtigkeit ein.
So hat man quasi eine motorisierte Jugendherberge mit Doppelstockbett direkt hinterm Fahrerhaus. Küche, Bad und Stauraum Weiter hinten im Wohnmobil schließt an die Sitzbank auf der Fahrerseite nahtlos die Küchenzeile an. Der Zweiflammkocher erinnert wieder mehr an einen Campingbus als einen Teilntegrierten. Der Küchenblick ist schick indirekt beleuchtet. Im Dachstauschrank sitzt die Truma-Thermenbedienung. Gegenüber befindet sich die restliche Bordtechnik-Steuerung auf einem Panel über dem Kühlschrank. Das Slimtower-Kühlelement wiederum ist mit seinen 134 Liter Kühlschrankvolumen üppig für ein Fahrzeug dieser Größenordnung und orientiert sich abermals am Wohnkomfort eines aufgebauten Reisemobils statt eines ausgebauten Kastenwagens. Hinter der Küche führt eine Tür ins Heckraumbad. Challenger wohnmobile preisliste w. Auch hier punktet der X150 wieder mit viel Bewegungsfreiheit, da Dusche und WC nicht eng aneinderliegen, sondern sich an den Fahrzeugseiten gegenüberstehen. Über der Kassettentoilette klappt bei Bedarf ein Waschbecken aus, "Lift-Up"-Becken nennen das die Franzosen.
CMT 2021 Teilintegrierte sind zwar beliebt, aber normalerweise nicht die sexysten Wohnmobile. Der X150 will das ändern: Er ist kompakt wie ein Campingbus und sportlich designt. Die neueste Entwicklung der Marke Challenger entspricht mehr einem coolen Sneaker als einem weißen Gesundheitslatschen. Die Marke aus dem Trigano-Konzern will mit diesem Teilintegrierten X150 die populärste Fahrzeugklasse der aufgebauten Reisemobile revolutionieren. Challenger X150 (2021) Antispießer-Wohnmobil | promobil. Zwei Jahre Entwicklung dauerte das. Dabei herausgekommen ist ein kompaktes Campingfahrzeug, das neue Kunden ansprechen soll: All diejenigen, die sich bei der Wahl ihres Campingfahrzeugs nicht zwischen Kastenwagen (Wendigkeit und sportlicher Look) und einem aufgebauten Reisemobils (viel Wohnkomfort) entscheiden können. Challenger Oh làlà: Der geräumige Innenraum des 2, 10-Meter-breiten Fahrzeugs. Die Innenbreite beläuft sich auf 1, 95 Meter - kaum zu glauben. Design für Junggebliebene Viele aufgebaute Reisemobile wirken schon alleine dadurch etwas schnarchig, da sie außen einfach nur weiß sind und sich einer eher klassischen, zweckmäßigen und kurvigen Formensprache bedienen.
Futuristisch wirken die elliptischen Leuchtelemente, einmal an den Seitenwänden und eine Art flacher "Kronleuchter" über der Sitzgruppe. Challenger Ein nettes Element: Die Kombi aus Spiegel, Notiz- und Pinnwand. Ungewöhnliche Wohnraum-Gestaltung Über die Sitzgruppe lohnt es sich auch noch das ein oder andere Wort zu verlieren. Soviel vorneweg: Ganz neu sind die Grundrisstricks nicht, derer sich der Challenger X150 bedient. Wirkungsvoll in ihrer Zusammenstellung sind sie allemal. Betritt man das Reisemobil, fühlt man sich nicht eingeengt, obwohl die Fahrzeugbreite nur 2, 10 Meter beträgt. Die Längsitzbänke der Sitzgruppe vermitteln einen großzügigen Raumeindruck und die Anmutung eines modernen Wohnzimmers. Der Tisch in der Fahrzeugmitte kann zusammengeklappt werden, sodass man gut an den Sitzen vorbeikommt ins Fahrerhaus. Die Pilotensitze dort sind dreh- und in das Sitzensemble integrierbar. Challenger Reisemobile, umgebaute Kastenwagen und Vans. Challenger Weit schweifen lassen kann man den Blick vom Fahrerhaus über den Wohnraum bis zur Tür im Heck.
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