Dort soll die Ladeschlusspannung bei 7. 4 und die Normalspannung bei 6. 6 Volt sein und der Akku ist auch nicht teurer wie ein LiPo. Und mit 320g Gewicht bei 4. 5Ah auch ein Leichtgewicht. Ich hab mir mal einen bestellt und bastle meinen Specialized-Trinkflaschenakku von NiCd auf LiFePo um. Falls jemand schon einmal eine Specialized Pro View oder ein NiCD-System auf Li umgebaut hat wäre ich froh um Tips. lg Andreas #2 Mein Rat: Leg die 12W Lampe zu den Akten. Sollte dir jemand seine 20Euro CREE Taschenlampe zeigen, stehst du plötzlich im Dunklen. Nicd auf li ion umbauen 3. Die 6V/12W Birnen neu zu bekommen, dürfte schwer werden oder sich zumindest finanziell nicht mehr lohnen. Wenn du sie einfach noch mal zum Leuchten bringen willst, nimm einen billigen Bleiakku. Ansonsten auf LED Technik sparen. #3 Spannungsregler wäre gut, weil dann die Lichtstärke über die Laufzeit gleich bleiben würde, und Strom verbraten tun die auch nicht mehr wirklich. vermutlich würde eine Einschaltstrombegrenzung genügen (Spannrungsregler allerdings auch nicht viel aufwändiger) Dafür: * Li- Ion /LiFe/Li alles MUSS Unter-/Überspannungsschutz haben und damit bist Du schon wieder ein wenig teurer * Kosten der schwierg zu bekommenden 6V Birnen * wie bici schon tippt, eine moderne quad-lampe - zu kompletten Systemkosten in der Höhe Deines Projekts - funkt unglaublich besser.
Lieferzeit: 8-10 Werktage 309, 00 € Versandgewicht: 1. 501 kg Frage stellen Zellentausch / Umbau mit Kapazitätserhöhung auf 25V 9Ah Lithium-Ionen-Mangan Umbau Yamaha, Kynast, Sparta 24V NiCd auf Lithium-Ionen. Das vorhandene Ladegerät kann nicht weiter verwendet werden. Für den umgebauten Akku benötigen Sie ein Ladegerät für Lithium-Ionen-Akkus. Das passende Ladegerät wird mitgeliefert und mit dem Stecker Ihres alten Ladegerätes versehen, so dass es einsatzbereit ist. Vorgehensweise: Bitte senden Sie uns Ihren kompletten Fahrradakku mit Ladegerät zu. Da Ihr Akku mit NiCd-Zellen kein Gefahrgut ist, können Sie ihn problemlos mit einem Versanddienstleister Ihrer Wahl verschicken. Bitte verwenden Sie jedoch einen stabilen Versandkarton und polstern Sie alles rundherum gut aus, so dass nichts lose im Paket liegt. Wir liefern keine Akkupacks für den Selbsteinbau! Alten Akkuschrauber umbauen zu Lithium-Ionen? (Elektronik, Elektrotechnik, Heimwerker). Auch diese Kategorien durchsuchen: Kynast, Yamaha, Sparta
Meine Akkus sind aber noch ok. Wieviele km bist Du mit dem Pack gekommen? ICH habe leider das Bus-System schon drin, also schlechte Karten. Bei dir dürfte das besser aussehen. Sofern das System Fremdakkus akzeptiert, kannst Du ohne weiteres umsteigen. Ob auf 36 V, sollen dir die Profis hier beantworten. #3 Ich denke mal dass der Motor auf 24V optimiert läuft. 36V wird dir also nichts bringen. Gerne schicke ich dir ein Angebot für die Umrüstung des Akkus auf Li-Ion mit Ladegerät. Alles Weitere dann per PN. Viele Grüße Timo #4 Hallo Timo, schau in Dein Postfach. Gruß Joe Neuer Akku lädt nur ~21 statt ~24V: Guten Abend. Ich bin neu hier im forum. Bin 30 Jahre alt und habe ein Yamaha E-Bike vor 9 Jahren geschenkt bekommen. Nicd auf li ion umbauen restaurant. Ich habe für mein Yamaha... Diamant/BionX-Akku 40, 7V, Spannung/Strom bricht plötzlich ein, evtl. verfrühter Ladeschluss: Guten Morgen allseits. Ich habe mir jüngst mein erstes gebrauchtes e-Bike zugelegt, da leider unvermögend, aber dringend bewegungsbedürftig. (Neu... Hilfe, mein Ebike ist jetzt zu schnell geworden!
Kann man ein NiMh-Gerät einfach auf Li-Ion umbauen? Im Unterforum Grundlagen - Beschreibung: Grundlagen und Fragen für Einsteiger in der Elektronik Autor Kann man ein NiMh-Gerät einfach auf Li-Ion umbauen? BID = 741847 perl Ehrenmitglied Beiträge: 11110, 1 Wohnort: Rheinbach Zitat: Gegen Tiefentladung sollte man die Akkus ebenfalls schützen, da sie sonst stark an Kapazität verlieren und bei Aufladung zumindest im Falle von LiPos schwanger werden und schließlich explodieren. Umbau Peugeot NiCD auf Lithium - Batterien - Elektroauto Forum. Deshalb überwachen die in den Handyakkus etc. eingebauten Überwachungsschaltungen auch diesen Zustand und schalten den Akku ggfs. auf Nimmerwiedersehen komplett ab. Ursache für diesen Kapazitätsverlust bei der Tiefentladung ist der Zusammenbruch der Kristallstruktur, wenn in der Graphitelektrode zu wenig Li-Ionen eingelagert sind. Wenn dieses Kristallgitter erst einmal zerstört ist, können dort keine Li-Ionen mehr eingelagert werden, wie es ja beim normalen Laden geschieht. Dann scheidet sich beim Laden metallisches Li ab und damit kann es dann zu den brandgefährlichen Reaktionen kommen.
Falls du andere Akkus einbauen willst, dann müßtst du auch die Elektronik ändern. Im übrigen antwortest du auf diesen Thread mit 1 Jahr Verspätung ziemlich spät. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Newbie am 15 Jan 2012 16:38] Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos, die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! 24V NiMh Bionx Akku umrüsten auf LI-IO Akku - Pedelec-Forum. Impressum Datenschutz Copyright © Baldur Brock Fernsehtechnik und Versand Ersatzteile in Heilbronn Deutschland gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 33 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 36 Beiträge verfasst © x sparkkelsputz Besucher: 166299720 Heute: 11041 Gestern: 17571 Online: 593 15. 5. 2022 15:45 21 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 2. 86 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----viewtopic ---- logout ---- xcvb ycvb 0. 137943029404
150mm Länge gelötet. Dazu die Litze vorher anständig verzinnen, den Akku an den Kontakten leicht anschmirgeln, einen Krümel Kolophonium drauf, und dann zügig verzinnen, abkühlen lassen, Ader drauf, und anlöten. Man sollte halt im Hinterkopf behalten, dass man dort an Li-Ion-Akkus lötet, und nicht an einer Dachrinne. Dennoch, lieber ordentlich Hitze, und nur kurz, als handwarm und ewig drauf rumbraten. Das andere Ende der Litze dann an die Kontaktfahnen, wer Wert drauf legt kann die Lötstellen noch einschrumpfen (besonders den Pluspol, nicht dass die Lötfahne oder die Lötstelle selbst durch die Isolierung des Akkus piekst und einen kurzen verursacht), Den Kunststoffträger mit den Kontaktfahnen auf den Akku (auf Plusseite des Akkus, da der Träger am Pluskontakt offen ist), und alles "schön" befestigen. Danach das ganze Gebilde in das Gehäuse einschieben. Da der 18650-Akku insgesamt kürzer ist, hinten in den Freiraum etwas einschieben, damit der Akku im Gebrauch nicht zusammen mit den Kontaktfahnen nach hinten rutscht.
Dauert zwar mitunter länger, aber man lernt was und arbeitet dann auch ordentlich. #20 Nicht unbedingt Gewalt, man kann mit der Methode vorspannen über das Gewinde und dann die Verankerung ausdrücken. Recht fest sitzt die meist nicht. 1 Seite 1 von 2 2
#1 Guy Incognito Themenstarter Hallo zusammen, ich habe den Endruck, dass ich in meiner Sitzposition die Ellenbogen zu tief habe für eine aktive Sitzhaltung. Jedenfalls ziehe ich immer die Ellenbogen hoch wenn es ein bisschen flotter zur Sachen gehen soll. Und das ist auf Dauer recht anstrengen und unbequem. Von früheren Mopeds kenne ich dieses Gefühl nicht. Auch die Kurvenfräsen von KTM oder auch die Hyper von Ducati Bringt durch deren Lenkreform den Piloten in eine sehr aktive Sitzposition am Oberkörper. Nun meine Frage ob ich den Lenker einfach ein wenig nach oben verdrehen kann, damit die Griffenden "hoch" stehen und mich mehr oder weniger in die Position "Zwingen". Bitte versteht mich richtig, hier geht es um max. 5mm Höhendifferenz an den Lenkerenden. Lenkergriffe und Lenkerenden. Ist diese "Modifikation" von jemanden evtl. schon gemacht worden, und wenn ja, mit welchem Ergebnis? Hat diese Maßnahme das gewünschte Ergebnis gebracht? Mit wie viel Nm wird die Lenkerklemmung angezogen? Hat einer den Wert im Kopf bzw. die Unterlagen zur Hand?
[Bodywork] Duke Nukem Aug 20th 2009 #1 Hi ich habe ein ganz blödes Problem und ihr werdet wahrscheinlich denken, dass ich zwei linke Hände und überhaupt keinen Verstand für Technik habe aber ich poste es trotzdem in der Hoffnung das mir jemand helfen kann. Eines meiner Lenkerenden war locker und es ließ sich nicht richtig reinschrauben da im Griff wohl keine Fassung war in die die Schraube gedreht werden konnte. Das andere Lenkerende war fest ich habe es aber gerade aufgeschraubt um mal rein zu sehen jedenfalls lässt es sich jetzt ebenfalls nicht mehr anschrauben ich kann beide nur reinschieben da die Schraube auf keine Fassung trifft in die ich sie drehen könnte. Lenkerenden drehen sich um dich. Ich hab keine Ahnung wie genau sie befestigt werden die Anleitung auf Louis hat mir jedenfalls bisher noch nicht geholfen. Es handelt sich um diese Lenkerenden Gibt es da irgendeinen Trick? #2 Die Lenkerenden die ich kenne haben so ähnlich wie ein Dübel funktioniert. Vielleicht ist das Ende das im Lenker sitzt einfach zu weit rein gerutscht und die schraube ist jetzt zu kurz.