Wenn das vom Schalthebel her der größtmögliche Gang ist: Schaltseil lösen, Stellung des Schaltkäfigs kontrollieren, ob der jetzt senkrecht unter kleinstem Ritzel steht. Schaltseil wieder klemmen und jetzt durchschalten, ob alles klappt, Per inline Adjuster die Schaltzugspannung fein dosieren. Automatische Frage: Wie kann das sein, wenn das Ding frisch von einer Fachwerkstatt eingestellt wurde? Und Sidekick zur Kadenz: 55U/min? Für den Sportphysiologen ein Graus, aber solange das Material (Mensch und Maschine) es mitmacht... #13 Das 2. Kette sprint vom kettenblatt . Bild sieht sehr seltsam aus. Entweder Schaltauge verbogen oder die Begrenzungsschraube ist zu weit hineingedreht und lässt das Schaltwerk nicht weit genug nach außen schwenken, oder wie im letzten Beitrag vermutet, Schaltzugspannung zu groß. Und das ist der Zustand, in dem die Fachwerkstatt dir das Rad übergeben hat, oder hast du selbst daran noch herumgeschraubt? #14 Das zweite Bild sagt gar nichts, das kann auch entstehen wenn der Schalthelbel beim Handling des Rades gedrückt wurde!
Wiederholt, bis man weiß, ob es schlechter oder besser wird.? Den Hinweis vermisse ich in der Fragestellung. #8 In welchem Unterstützungsmodus fährst Du denn meist und wie ist Deine durchschnittliche Trittfrequenz dabei? Das kannst Du ja mit dem Kiox und der App gut auswerten. Ich würde mal vermuten, dass ein Händler das Schaltauge kontrolliert hat, wenn er auf Gewährleistung alles tauscht. #9 LRunner Umschlingung kontrollieren kann auch nicht schaden, mit sogenannter B-Schraube evtl. neu einstellen. Ein Foto vom Hinterrad mit eingelegtem höchsten Gang wäre auch nicht schlecht. Kettenlänge müsste ja stimmen, wenn Kette vom Fachmann montiert wurde. #10 Fahre mit durchschnittlich 55U/min. Sonstige(s) - Probleme mit Focus jam2 6.8 Nine - Schaltung - Kette springt bei kleinstem Ritzel leer durch - Pedelec-Forum. Ist das ok? #11 Guten Morgen zusammen, hier mal ein Video vom Problem und die Fotos meiner Schaltung. Hoffe das gibt ein paar mehr Infos. 253, 6 KB · Aufrufe: 36 125, 7 KB · Aufrufe: 38 159, 1 KB · Aufrufe: 37 #12 Im 2. Bild sehe ich ad hoc, dass der Schaltkäfig zu weit Innen läuft und die Schaltrollen nicht senkrecht unter dem kleinsten Ritzel laufen.
Bei einem Fahrrad ohne Schaltwerk läuft eine gut gespannte Kette unruhig und ineffizient, weil am unteren Kettentrumm die Ketteglieder mit Gewalt auf die Ritzelzähne gezogen werden. Siehe auch Kettenpflege Wie beuge ich Kettenproblemen und Unfällen vor? An vorderster Front kann man sich gegen Kettenprobleme bei Kettenschaltungsfahrrädern schützen, in dem man mit Umsicht schaltet. Das ist nach der Einführung von Hyperglide etwas zu einer vergessenen Kunst geworden. Jedoch können einem die Füße Rückmeldung geben, dass etwas beim Schaltvorgang nicht stimmt, wenn man sitzen bleibt und nur mit leichtem Druck pedaliert. Diese Vorsicht hilft auch, Schäden zu vermeiden und man behält die Kontrolle über das Fahrrad, wenn die Kette abspringt. Spinning ist auch effizienter. Kette springt über das GROSSE Kettenblatt | Rennrad-News.de. Niedrige Gänge bergauf ist dem Macho gestampfe vorzuziehen. Aufstehen zum in die Pedale treten sollte man sich für kurze Beschleunigungen oder Sprints aufsparen, wenn man keine Zeit zum Schalten hat. Schalte in einen kleineren Gang bevor Du startest und drehe die Kurbel rückwärts, bis ein Pedal in der 10-Uhr Stellung steht.
#1 Ich habe folgendes Problem: Wenn ich rückwärts trete, rappelt die Kette und springt nach kurzer Zeit vom großen Kettenblatt. Das Verhalten zeigt sich unabhängig von den Ritzeln, also auch bei gerader Kettenlinie. Ich fahre eine Ultegra 6800, hat ca. 1000 Km gelaufen. Hat jemand eine Idee dazu? Kette sprint vom kettenblatt online. Gesendet von iPad mit Tapatalk #2 Vielleicht wird die Kette von den falsch herum verwendeten Steighilfen vom Blatt gehoben. Aber da rückwärts treten sowieso unnütz ist, lässt sich das Problem ja leicht vermeiden. Zuletzt bearbeitet: 28 Dezember 2016 #3 Warum tritt man rückwärts, ich habe Radfahren anders gelernt #4 Warum tritt man rückwärts Weil der Freilauf so geil knattert? FormFolgtFunktion - kann man am Rennrad schön beobachten - auch Disfunktion-Dfolgt-Deform Irgendwie kommt die Kette wohl schief vom unteren Schaltröllchen zurück. Schalzwerk/ Schaltauge schief? #5 Das ist mir zufällig beim Reinigen der Kette aufgefallen. Ich war der Ansicht, dass die Kette bei korrekt eingestellter Schaltung auch rückwärts problemlos laufen sollte.
Dann kannst (und musst) Du den Anschlag etwas reindrehen, weil sonst der Kurbelarm evtl. am Umwerferkäfig schleift. In der Folge wird die Kette nicht so weit nach außen gedrückt beim Schalten und schleift außerdem (hoffentlich) nicht hinten am äußeren Leitblech des Umwerfers beim 13er Ritzel. Wenn das nicht hilft, das Gegenteil ausprobieren. Aber hast Du anscheinend schon. Kette springt vom Kettenblatt - Fahrrad: Radforum.de. Da muss man mit viel Geduld rangehen; bei meiner etwas exotischen Dreifach-Kurbel (28/40/52) habe ich Stunden mit der Einstellung verbracht bis es endlich perfekt funktioniert hat. Außerdem: Was für eine Kette benutzt Du? #11 Mit dem Umwerfer etwas nach Außen versteh ich nicht. Bedeutet doch, dass die Kette gerade bei 50/14, da sie tiefer im Käfig hängt, noch weiter rübergeworfen wird. Das war aber auch die ursprüngliche Einstellung. Jetzt habe ich es genau in die Gegenrichtung verstellt, damit die Außenseite des Käfigs möglichst früh bremst. Ich bin jetzt eigentlich schon hingegangen und hab nicht auf max. nutzbare Ritzelzahl optimiert, sondern so eingestellt, das die sinnvollen Kombinationen gerade noch fahrbar sind, aber der Umwerfer die Kette gerade noch aufs Große schaltet.
Seit der Zeitumstellung habe ich in mein Auto (Opel Corsa) die Uhrzeit umgestellt, diese ändert sich aber immer wieder von selbst und zeigt eine Stunde und 5 Minuten früher. Woran liegt das? Was kann ich tun? ``?? Die Zeit stellt sich doch automatisch auf die Sommerzeit um - also 1 Stunde früher. Opel corsa d uhr verstellt sich 10. Oder fährst Du ein Uraltmodell? Dann würde ich die Bedienungsanleitung empfehlen Nach der Umstellung, die Menü/Settaste drücken, bis die neue Einstellung mehrmals aufblinckt ( Speicherung)! Mfg.
Diskutiere Datum/Uhrzeit wird nicht gespeichert! im Opel Corsa / Corsa Combo Tour Forum im Bereich Opel; Hi, vor gut einer Woche hab ich bei meinem Corsa B ein neues Radio eingebaut! Dazu mussten zwei Kabel getauscht werden, weil die bei Opel ja... #1 Hi, vor gut einer Woche hab ich bei meinem Corsa B ein neues Radio eingebaut! Dazu mussten zwei Kabel getauscht werden, weil die bei Opel ja bekanntlich immer anders sind als bei JVC! läuft auch alles super, was das Radio betrifft! Opel corsa d uhr verstellt sich 7. ABER: seid dem wird oben in der Leiste nicht mehr die Uhrzeit und das Datum gespeichert! Hat jemand eine Idee warum? #2 Meinst Du, daß Du es immer neu einstellen mußt? Oder das es nicht angezeigt wird. Bei letzterem mußt Du am Fahrzeugstecker (ISO) die weiße Leitung abziehen und isolieren. Dann wird dauerhaft das Datum angezeigt, auch bei Radiobetrieb. Wenn allerdings die Uhr immer neu gestellt werden muß, würde ich mal in die Werkstatt fahren und es durchchecken lassen #3 ne, ich muss es immer neu einstellen!
Nicht gerade stehendes Lenkrad im Geradeauslauf kann bedeuten: Zu wenig Luft im Reifen > macht sich durch Ziehen am Lenkrad bemerkbar > Luftdruck in allen Reifen kontrollieren Überall die gleichen Reifen montiert? Kontrollieren Reifen gleichmässig abgefahren? Probleme beim DAB empfang - Opel Corsa E - Car-Hifi, Telefon und Navigation - Opel Corsa E Forum. Oder ist ein Reifen mehr abgefahren oder einseitig abgefahren > Spur / Sturz kontrollieren lassen Hast du kein Ziehen in der Lenkung: Spur verstellt > einstellen lassen Lenkrad ist um 1-2 Zähne versetzt > wenn´s dich nicht stört, so lassen. LG Bernd
Nur der Drehzahlsensor ging noch. Ich fahre schon immer Opel und hatte noch nie das Problem das ein Tacho ausfällt. Auch bei großer Hitze darf das nicht passieren. Ich bin heute aus der Tiefgarage bei 17 Grad losgefahren. Ich war daraufhin direkt beim FOH und diese sagten dass dies gehäuft auftritt und Opel an einer Lösung arbeitet. Womöglich muss auch der Tacho getauscht werden. Noch habe ich Garantie daher würde ich auch nicht warten bis er irgendwann gar nicht mehr funktioniert um ihn dann selbst zu bezahlen. In der Familie haben wir 4 weitere Corsa E, keiner hat diese Probleme und ein ausgefallener Tacho darf auch nicht vorkommen! #5 Hallo, Link2, ebenfalls vielen Dank für Deine Nachricht! Die Antworten von "blitzschrauber" und dir sind für mich sehr hilfreich. Opel corsa d uhr verstellt sich auch. Ich bin noch am Überlegen, ob ich sie meinem Kundenberater von Opel schicken soll, der angeblich von diesem Problem nichts wusste. Wahrscheinlich muss man heute, wo auf technische Neuerungen viel Wert gelegt wird, welche aber noch nicht so ausgereift sind, mit diesen Problemen rechnen.
Sobald Opel das nächste Update bringt, wird es ihm direkt mitgeteilt und er würde sich darauf bei mir melden. #14 Hab meinen Corsi Gestern zu FOH gebracht. Hab erst 5500 Km runter und auch bei mir geht der Bordcomputer einfach mal aus und wieder an. Bin mal gespannt wann der FOH sich bei mir meldet. #15 Habe seit ca. 3 Wochen das Problem ( aktuell ca. 6. 000km), dass nur der Drehzahlmesser während der Fahrt ausfällt oder Abweichungen anzeigt. (Alle anderen Sachen gehen) D. h. wenn der Motor aus ist, steht die Anzeige bei 1. 500 Umdrehungen fest; zeigt während der Fahrt 0 Umdrehungen an oder bei Tempo 50 im 5. Gang 4. 000 Umdrehungen an. War vor 2 Wochen beim FOH und die haben ein Softwareupdate gemacht. Dachte dann, dass das Problem behoben ist. Ein Tag später wieder das gleiche Problem. Nachdem ich letzte Woche nochmals in der Werkstatt war und der FOH mit Opel direkt in Kontakt war, bekomme ich auf Garantie eine neue Tachoeinheit. In 3 Wochen ist der Termin zum tauschen. Motor klackert im Leerlauf (warm) Corsa C (Auto, Opel Corsa C). 8
Kommt das "Klackern" vom Motor, ist die Sache schon etwas komplizierter. Und natürlich musst du dich auch mit deinem Händler in Verbindung setzen. Ist er Seriös, gibt es in der Regel keine Probleme. Bei Händler an der Ecke kann man sich schon mal ein paar Märchen anhören. Ganz wichtig: Alles was du nun in dieser Sache machst, aufschreiben, mit Datum, Uhrzeit und mit wem du gesprochen hast!!!! Fährst du zum Händler, nimm dir auf jeden Fall einen Zeugen mit. Der muss keine Ahnung von Autos haben, ist aber sehr wichtig, weil er sieht und hört, was der Händler sagt oder behauptet. Lass dich nicht abwimmeln! Kommt es zu keiner Einigung, nimm dir einen Anwalt. Opel Corsa D 150 Jahre Opel - DP-Fahrzeuge - KFZ, Kleinwagen bis Sportwagen aus Herbolzheim. Das Erstgespräch kostet ca. 35, - EUR. Ist also wesentlich billiger, als die Leute immer annehmen. Da der Händler seine Pflichten ganz genau kennt, wird es spätestens einsichtig, wenn er Post vom Anwalt bekommt. Nichts ist schlimmer, als wenn Aussage gegen Aussage steht - Also unbedingt jemanden mitnehmen und alles notieren. Wenn du glaubst, dass der Händler nur das macht was ihm nachgewiesen wurde und du befürchtest weitere Mängel zu haben, die der Händler verschwiegen hat, schlage ich dir einen Gebrauchtwagen-Check vor.
Lies dir das mal durch > Uhr spielt verrückt #7 Dank dir Werd's mal beobachten, war mir neu und bisher nie passiert, auch nicht in den 3 Jahren mit meinem alten "D". Höre zu 90% nur vom USB Stick und dann mal Einslive... LG Jenny