Kandidiert auf der Landesliste Hamburg, Listenplatz 2. Linus Springer | FREIE WÄHLER "Zusammenhalt statt Spaltung" Kandidiert im Wahlkreis München-Nord. Kandidiert auf der Landesliste Bayern, Listenplatz 23. Uwe Tanneberger | FREIE WÄHLER "Von hier - für uns - vor Ort! " Kandidiert im Wahlkreis Dahme-Spreewald – Teltow-Fläming III – Oberspreewald-Lausitz I. Kandidiert auf der Landesliste Brandenburg, Listenplatz 5. Ja, zwingend. Leid und Tote mahnen! Hans-Peter Weiland | FREIE WÄHLER "Offen, ehrliche und mache keine Versprechungen. " Kandidiert im Wahlkreis Heinsberg. FREIE WÄHLER lehnen generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen ab. Ist mir wichtig!
Das ist unlogisch", sagte er dem Redaktionsnetzwerk Deutschland. Contra Tempolimit ist auch die FDP. Im Wahlprogramm heißt es: "Wir setzen auf Innovationen, Vernunft und Freiheit. " Tempolimits, Diesel- oder Motorradfahrverbote seien "weder progressiv noch nachhaltig". Die AfD lehnt ein Tempolimit ebenfalls klar ab: Starre Tempolimits müssten regelmäßig überprüft werden. Im Wahlprogramm der SPD heißt es dagegen: "Wir werden ein Tempolimit von 130 km/h auf Bundesautobahnen einführen. Das schützt die Umwelt und senkt die Unfallzahlen deutlich. " Die Grünen wollen das Verhältnis von Regel und Ausnahmen umkehren, um mehr Sicherheit auf den Straßen zu erreichen: Innerorts solle Tempo 30 die Regel sein, auf Autobahnen ein "Sicherheitstempo" von 130 gelten. "Wenn besondere Gründe es notwendig machen, wie beispielsweise in und um Städte oder Ballungsgebiete, dann gelten maximal 120 km/h. Tempolimit: FDP lehnt generelles Tempolimit ab | FDP. " Auch die Linke will Limits, um Menschen und Klima zu schützen: 120 km/h auf Autobahnen, 80 km/h auf Landstraßen, innerorts 30 km/h als Regelgeschwindigkeit.
Die liberale Bundestagsabgeordnete Nicole Bauer kommt daher zu dem Schluss, dass das Tempolimit nur etwas mit Ideologie zu tun habe "und relativ wenig mit Wissenschaft. Da nur rund ein Drittel der Pkw-Fahrstrecken auf Autobahnen zurückgelegt werden, läge die tatsächliche Minderung an CO2-Ausstoß laut Umweltbundesamt (2009) durch ein Tempolimit bei nur drei Prozent", erklärt sie. Für sichere und klimafreundliche Mobilität, die auch bezahlbar ist, "brauchen wir weder Tempolimit noch Verbrenner-Verbot, sondern ein intaktes Infrastrukturnetz und eine intelligente Steuerung des Verkehrs mithilfe neuester Technologien zum Beispiel in Metropolregionen", ist die Freie Demokratin überzeugt. Damit sei den Autofahrern und dem Klima mehr geholfen als mit "unnötiger Gängelei, politisch gesehener Besserwisserei und einer Verbotskultur", bringt Bauer es auf den Punkt. Mehr zu unseren Ideen für einen Neustart unseres Landes finden Sie auf. Tempolimit - Freie Wähler Gemeinschaft Volkach. Informationen zu unseren Kandidatinnen und Kandidaten zur Bundestagswahl 2021 können Sie auf abrufen.
Für Wacker sieht Aiwanger die Zukunft in der Wasserstofftechnologie. Einer Busunternehmerin versprach er wirtschaftliche Hilfen, wenn sich auch der Bund daran beteilige. Insgesamt würde der breite Mittelstand jetzt "radikal erwischt" und deshalb müssten die Energiepreise schnell wieder sinken. Janecek: Kurzfristiges Energie-Embargo nicht sinnvoll Unterstützung bekam Aiwanger dabei vom bayerischen Bundestagsabgeordneten und wirtschaftspolitischen Sprecher der Grünen-Fraktion Dieter Janecek. Er könne alle verstehen, die angesichts des Krieges ein sofortiges Embargo forderten. Kurzfristig sei das aber nicht sinnvoll. Vielmehr müsse man jeden Tag dafür kämpfen, unabhängiger von russischer Energie zu werden. "Bei Öl und Kohle schaffen wir das dieses Jahr noch, bei Gas kommen wir sukzessive runter und schwächen uns dabei nicht selber", so Janecek. Wichtig sei jetzt, Energie einzusparen. Hier seien alle gefordert: Die Industrie und auch die Privatleute. Bis zum kommenden Winter müsse man 20 Prozent der Energie einsparen.
München. Die FREIEN WÄHLER im Bayerischen Landtag lehnen ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen ab. In einem Dringlichkeitsantrag fordern sie die Staatsregierung auf, sich beim Bund dafür einzusetzen, dass eine pauschale Geschwindigkeitsbegrenzung auch weiterhin nicht erlassen wird. "Autobahnen sind die sichersten Straßen in Deutschland. Dort werden ein Drittel aller Kilometer pro Jahr gefahren, der Anteil der Verkehrstoten bleibt glücklicherweise unterdurchschnittlich ", so Verkehrsausschussmitglied Hans Friedl. Abgesehen davon blieben bereits jetzt rund 80 Prozent aller Fahrten unterhalb einer Geschwindigkeit von 130 km/h. "Der bundesrechtlich durch die Straßenverkehrsordnung vorgegebene Rechtsrahmen hat sich bewährt. Es gibt ein generelles Tempolimit für Lkw und Busse sowie Richtgeschwindigkeitsvorgaben für Autos und Motorräder. Außerdem können unsere bayerischen Straßenverkehrsbehörden Geschwindigkeitsbeschränkungen streckenbezogen oder wegen besonderer Gefahrenlage anordnen", erklärt Friedl weiter.
Das sehe ich immer auf den Autobahnen in Österreich oder Italien. Aus diesem Grund würde ich einem Tempolimit auf 130 km/h zustimmen. Ich hoffe, dass ich Ihre Frage ausreichend beantworten konnte. Viele Grüße, Christian Kaul
Bislang stimmte die sozialdemokratische Partei auch dagegen – so zum Beispiel im Rahmen der großen Koalition bei einem Antrag von Bündnis 90/Die Grünen im vergangenen Jahr. Olaf Scholz geht für die SPD ins Rennen ums Kanzleramt. Er hat sich vom Tempolimit auf Autobahnen "überzeugen lassen". © Fabian Sommer/AFP Im Podcast Deutschland3000 machte der SPD-Kanzlerkandidat außerdem deutlich, dass auch er erst vom Tempolimit auf der Autobahn überzeugt werden musste. So antwortete er etwas defensiv auf die Frage nach dem Tempolimit: "Meine Partei hat beschlossen, dass sie dafür ist und das gilt auch. " Und weiter: "Ich habe mich überzeugen lassen, sagen wir es mal so. " Von dem Tempolimit von 30 km/h in deutschen Innenstädten hält Olaf Scholz allerdings weiterhin nichts. Tempolimit: Das sind die Pläne der Grünen bei der Bundestagswahl 2021 Auch wenn die Grünen nicht die einzige Partei sind, die sich klar für ein Tempolimit von 130 km/h aussprechen, stehen die Grünen für viele Wähler und Wählerinnen jedoch sinnbildlich für die Maßnahme der Geschwindigkeitsbegrenzung.
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