Allein der Jaguar XK 120, der zu dem verwahrlosten Ensemble zählt, wäre heute um die 150. 000 Euro wert. Aber Geld und die Meinung anderer scheinen für Michael Fröhlich keine Rolle zu spielen. "Wegen der Girls" Das nötige Budget für ein Privatgrundstück samt exzentrischer Oldtimersammlung hat er sich unter anderem als Inhaber einer Modefirma verdient. "Wegen der Girls", sagt Fröhlich, sei er ins Modegeschäft eingestiegen. Außerdem ist er Autohändler und fuhr Rennen. Letzteres "auch wegen der Frauen". Michael Fröhlich - 64 Jahre alt, schlank, Jeans, dunkelblaues Sakko mit Weste und türkisfarbendem Hemd - gibt sich als Lebemann alter Schule. Zum Termin empfängt er in seinem Autohaus. Ganze Wände sind dort mit Artikeln über ihn tapeziert: Seine Frauen, seine Rennen, seine Erfolge und seine Krisen. "Ich bin den Medien nicht abgewandt", so drückt er es aus. Autowracks im wald meaning. Aus diesem Grund verrotten vor seiner Haustüre offenbar auch Traumautos. Die Sammlung war nämlich ein aufsehenerregendes Selbstgeschenk zu seinem fünfzigsten Geburtstag.
Darunter sind neben Pkw der unterschiedlichsten Marken auch Lieferfahrzeuge, ein VW-Bus, ein Traktor und sogar ein alter Bus. Was mögen sie alles mit ihren ehemaligen Besitzern erlebt haben? Direkt neben der alten Werkstatt des ehemaligen Besitzers steht ein alter blauer Bus aus den 50er Jahren. Er ist wohl das bekannteste Motiv des Autofriedhofs, viele Fotos habe ich davon bereits im Internet gesehen. Alles ist dem Verfall preisgegeben, die Autos genauso wie Haus, Werkstatt und Scheune des ehemaligen Besitzers. Gleichzeitig ist faszinierend, wie die Natur sich über die Jahre Terrain zurückerobert. Da wächst durch ein Rostloch in der Karosse eines alten Autos ein junger Baum, da sprießt eine Birke aus dem Motorraum eines anderen Autos. Autowracks im waldo. Die Karossen vieler Autowracks sind mit Moos bedeckt. Faszinierend ist auch ein Baum, der eingeklemmt durch einen schmalen Spalt quasi mit dem Metall verwächst. Das alles täuscht aber nicht darüber hinweg, dass das Terrain natürlich auf lange Zeit kontaminiert sein wird.
Inzwischen waren wir mehrfach dort, bei jedem Schweden-Urlaub führt einer unserer Ausflüge in den Wald zu den alten Autowracks. Es ist wirklich faszinierend, die Veränderungen an diesem Ort zu verfolgen. Faszinierende Eindrücke – der Autofriedhof im schönen Smaland lohnt einen Besuch! Von dem kleinen Parkplatz gelangt man über einen schmalen Waldweg, der bei viel Regen auch schon mal unter Wasser steht, zum Autofriedhof. Autowracks verrotten im Wald. Alte Autoreifen, die rechts und links des Weges abgelegt sind, weisen die Richtung. Nach wenigen Metern erblickt man bereits die ersten Autowracks. Aufgereiht recht und links am Wegesrand, aber auch überall zwischen den Bäumen. Unfassbar viele sind es. Der Autofriedhof Kyrkö Mosse ist ein Ort, der überrascht, begeistert, staunen lässt und auch nachdenklich macht. So viele Autos, ausgeschlachtet und entsorgt im schwedischen Wald, teilweise eingesunken im morastigen Untergrund. Die runden Formen der Pkw-Karossen lassen erahnen, dass die Baujahre der ehemaligen Schätzchen viele Jahrzehnte zurückliegen und die Autos aus der Mitte des vorigen Jahrhunderts stammen.
Das Charmante an dem Prototyp ist die Tatsache, dass bei trockener Fahrbahn die Spikes in ihren Gehäusen bleiben könnten. Dass dies bei den normal gespickten Reifen früher nicht möglich war, hat schließlich zu deren Verbot geführt: Denn die stacheligen Laufflächen fügten dem Straßenbelag erhebliche Schäden zu, sobald weder Schnee oder Eis die Fahrbahn bedeckten. Auf den Autobahnen bildeten sich regelrechte Spike-Rillen, die bei Regen die Gefahr von Aquaplaning beträchtlich erhöhten. Mit aus- und einfahrbaren Spikes könnte diese Problematik umgangen werden. Neu ist die Idee der Nokian-Entwickler übrigens nicht. Der legendäre Tüftler Q aus den James-Bond-Filmen übergab Agent 007 bereits in der Episode "Der Hauch des Todes" aus dem Jahr 1987 einen Aston Martin V8 Vantage, dessen Reifen mit ausfahrbaren Spikes bestückt waren. Und für wirklich schneereiche Winter hatte der Wagen sogar noch ausfahrbare Kufen.
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Grund dafür war, dass das harte Metall des Asphalt schädigt. Aber es gibt eine Ausnahme: Teile der Alpenregion. Entlang der österreichischen Grenze in einem 15 km breiten Streifen und dem kleinen deutschen Eck südlich der Verbindung von Lofer nach Bad Reichenhall sind Spikes für Reifen erlaubt, da hier deutlich winterlichere Witterung herrscht. Die Höchstgeschwindigkeit für Winterreifen mit Spikes beträgt allerdings 50 km/h und die Autobahn dürfen Sei mit dieser Bereifung nicht fahren. Wo sind Winterreifen mit Spikes erlaubt? Hier haben wir eine Übersicht, über die Bedingungen zu Spikereifen für Sie aufgestellt. Bevor Sie in den Winter-Urlaub fahren sollten Sie auf alle Fälle vorab recherchieren, wie die Straßenbedingungen sind und wie die Gesetzeslage ist. Teilweise sind die Bestimmungen auch anders als erwartet. Es gibt südländische Regionen (wie zum Beispiel Frankreich), in denen Spikes im Winter erlaubt sind, und dann aber wieder Länder mit härteren Wintern (wie Polen), in denen Spikes für Reifen verboten sind.
( (sp-x)) Sa, 15. 02. 2014, 06. 06 Uhr Mehr Artikel aus dieser Rubrik gibt's hier: Auto & Motor