19. 10. 2004, 21:13 # 1 Heli2_de Gast Trockenzeit von Schraubensicherung Hallo zusammen ich habe da ein Problem..... ich klemme meine Heckrotornabe mit einer M3 Madenschraube auf die Welle hat eine Sackbohrung, wo die Schraube sich festklemmt. Die Madenschraube sicher ich mit mittelfester Schraubensicherung. Die Schraube hat sich jetzt zum dritten mal gelöst. Jetzt habe ich mal mehr Lack genommen. Bis aussen um die Schraube war jetzt der Lack. Nur nach 3 Tagen ist der Lack immer noch flüssig. Ist der Lack kaputt? Oder muss es unbedingt Loctide sein? LOCTITE 245 - Methacrylat-Schraubensicherung - Henkel Adhesives. Gruß Michael 19. 2004, 21:41 # 2 schwaabbel Nur wo Nutella draufsteht, ist auch Nutella drin. ) Gruß Frank 19. 2004, 21:42 # 3 Member Registriert seit: 31. 05. 2001 Beiträge: 137 Hallo, hatte das gleiche Problem mit UHU Schraubensicher. Bei allen Verbindungungen mit Sacklöchern härtete das Zeug selbst nach Wochen nicht aus. Mir blieb nichts anderes übrig, als den Heli zu demontieren und mit Loctite 243 wieder zu montieren. Ob das UHU Schraubersicher zu alt war oder nicht geeignet ist, weiß ich nicht.
20. 2004, 08:43 # 7 Bernd Rakuschan kann mich nur anschliessen: Schraubensicherungsmittel härtet nicht an Luft aus Gruß aus ßsterreich Bernd 20. 2004, 09:08 # 8 Määnzerbub Moin es gibt 2 Arten von Schraubensicherung (Chemische) Einmal Schraubensicherungs Lack Er wird auf die Oberfläche der festgezogenen Schraube aufgetragen. Ist Loctite Sekundenkleber? - WikiBox. Dient hauptsächlich dazu zu sehen wenn die Schraube sich gelöst hatt und als Kontrolle das sie festgezogen wurde (abgehakt 8)) Das sind Stoffe ähnlich wie Nagellack, die durch verdunstung eines Lösemittels aushärten. Die Schraubensicherungs mittel die wir verwenden härten Anaerob, das heißt unter Sauerstoffausschuß ab (deswegen ist auch immer soviel Luft in der Flasche) Es kann vorkommen das das Mittel nicht so Spaltfüllend ist, das heißt der Spalt ist zu breit für diese Mittel ->zuviel Luft, deswegen härtet es nicht aus. Einfach auf ein anderes ausweichen... bei vielen Produkten ist auch glaub ich darüber eine Angabe dabei... Stoffe mit denen man Lager, Buchsen und ähnliches einklebt arbeiten meißt auf gleicher Basis.
gruß Heinz 20. 2004, 10:07 # 9 wenn ich eine Nusscreme brauche, habe ich auch mehr Auswahl! Nutella ist ja nicht das non plus ultra. @ all dass heisst dann, im Gewinde ist die Sicherung getrocknet. Ich wisch das nasse Zeug mal weg und halte die Schraube erstmal im Auge. Oder sollte ich mal das hochfeste Zeug benutzen*? 20. 2004, 10:34 # 10 richtig Das mit den Streifen aus Nougat und Schoko ist das beste, weiß aber den Namen nicht.... Dann gibt's da noch eins mit Erdnuß Beim reindrehen der Made mußt du aufpassen das du das Loch genau triffst! am besten gaaaanz vorsichtig mit Gefühl und dabi etwas an der Welle drehen. Loctite 243 aushärtezeit sealant. Dann merkst du wenn du genau drin bist, erst dann festziehen. ich vermute mal eher du warst ein klein wenig daneben, dann lockert sich das ganze bei Lastwechsel gruß Heinz
Gelöschtes Mitglied 3257 Guest #1 Hallo zusammen, nachdem auf meiner 8, 5 das ZF mal wieder meinte in der Montage zu verrutschen hab ich mir gedacht, schlechter als der Büxxer kannst du das auch nicht. Ist ein S&B mit Schiene. Hab also alles in der Schiene, sprich die Oberseite der Plättchen als auch die Schrauben kräftig mit Loctite getränkt und alles fest gezogen. Ich will keine Schönheitspreise gewinnen, die Scheisse soll endlich halten. Jetzt die Frage: Wie lange sollte man sich gedulden bis man schießt, damit das ganze ordentlich fest werden kann? Grüße und danke Forest #3 Kommt auf den Loctite und - in Abhängigkeit davon - ggf. auf die Temperatur an. Meines Wissens braucht keiner länger als 72 Std. Oft ist da mengenmäßig weniger übrigens mehr. Erfahrungsgemäß ist es so, dass fast alle Loctite Produkte nur dann eine gute Endfestigkeit erreichen, wenn sie auf wirklich saubere, fettfreie Oberflächen aufgebracht werden. Loctite 243 aushärtezeit powder. Das erreicht man z. B. mit einem Drahtbürstchen und einem Cleaner von denen - oder, günstiger, mit Bremsenreiniger.
5. Bei Durchgangsbohrungen mehrere Tropfen dort auf die Schraube auftragen, wo die Mutter sitzen wird. 6. Bei Sacklochbohrungen mehrere Tropfen innen entlang des Gewindes bis auf den Bohrungsgrund auftragen. 7. Bei Dichtanwendungen Produkt 360° ringförmig auf den Gewindeanfang des Außengewindes auftragen, dabei den ersten Gewindegang frei lassen. Material bis auf den Gewindegrund streichen, um die Zwischenräume gut auszufüllen. Bei größeren Gewinden und Zwischenräumen Produktmenge entsprechend anpassen und Produkt auch 360° ringförmig auf das Innengewinde auftragen. 8. Teile wie gewohnt montieren und festziehen. Demontage 1. Mit normalen Handwerkzeugen demontierbar. 2. In seltenen Fällen, wenn Handwerkzeuge bei Schrauben mit einem sehr großen Klemmlängenverhältnis nicht ausreichen, kann die Schraube oder Mutter lokal auf ca. 250°C erwärmt werden. Aushärtezeit loctite 243. Im erwärmten Zustand demontieren. Reinigung 1. Ausgehärtetes Produkt kann durch Einlegen in ein Loctite® Lösungsmittel und anschließende mechanische Bearbeitung z. mit einer Drahtbürste entfernt werden.
It kann schwer zu entfernen sein LOCTITE ® rot Schraubensicherung, und es ist eine häufige Frage der Fahrzeugwartung. Glauben Sie den Mythen nicht: rot Schraubensicherung kann mit der richtigen Technik zerlegt werden.
Mir ging es aber nicht darum irgendjemanden von seinem bewährten und für gut empfundenen Vorgehen abzubringen. #11 Was bedeutet "durchgesetzt"? X% aller BüMa verwenden 243, statt 222? Wofür brauche ich diese 80% mehr Losdrehmoment, wenn 222 auch hält? Ist das nicht eher so ein "Viel hilft viel"-Ding? #12 Du machst Witze, du kennst doch die Suchfunktion. :sad: Ansonsten gibt's mittlerweile alle S&B mit Z-Schiene, die ist wohl problemloser. #14 Doch, klar! Warum werden Rehe mit einer. 308 geschossen, wenns eine. 222 genauso tut? Wieviel Prozent aller Büchsenmacher nun welchen nehmen, weiß ich natürlich nicht. Mir fällt aber im Moment keiner ein, wo ich mal einen 222 gesehen hätte. Vielleicht, weil der 243er toleranter bei Ungenauigkeiten ist oder sie nur eine Sorte für alles im Haus wollen. Kann man nur mutmaßen. Aushärtezeit Loctite Schraubensicherung? - Sonstiges Zubehör - freeslotter. #15 Vielen Dank für die ganzen Antworten bisher. Ich denke mal, heute sollte es dann eh schon getrocknet sein oder?
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Das Display ist abgedunkelt. Navigationsgerät RNS MFD2 Navigation wird aktiviert, bleibt aber dauerhaft stehen, auf dem Bildschirm erscheint Keine Navigationseinheit erkannt. Die Navigation hängt sich auf, auf weitere Menüpunkte ist kein Zugriff mehr möglich Fehlerhafte Routenberechnung Ihr Navigationssystem kann keine Route mehr berechnen oder Routen werden unvollständig oder fehlerhaft berechnet. Defekter Bedienknopf Mit dem Drehdruckknopf oder Druckknopf kann nichts mehr richtig bestätigt werden oder der Drehknopf bewegt sich nicht mehr richtig. Hierdurch werden Einstellungen und Auswahl nicht mehr korrekt erkannt. Reparatur statt Austausch Oftmals läßt sich ein Navigationsgerät reparieren. X803D-T5 - 8-Zoll Navigationssystem für Volkswagen T5 und T6 – Alpine Deutschland Webshop. Treten einer oder mehrere der oben genannten Fehler oder andere Probleme mit Ihrem Navigationssystem auf, nehmen Sie Kontakt zu uns auf. Anstelle eines teuren Austausches des Navi können wir die meisten Navi-Defekte reparieren. Fehlerbeschreibungen der Kunden (RNS 510) Gerät zieht Strom Lautstärkereglerknopf wackelt und somit fast ohne Funktion Kratzer im Display.
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