@fisherman Deine Einteilung hat mich zum Nachdenken angeregt. Beim Klavierkauf sind Herz, Hand, Ohr, Verstand und für meine Begriffe auch das Auge beteiligt. An einem Instrument, das mir optisch nicht gefällt, habe ich keine große Lust zu üben. Dafür bin ich zu sehr ein visueller Typ. Umgekehrt motiviert mich ein für mich schönes Instrument dazu, mehr Zeit daran zu verbringen. Also Herz, Auge und auch Hand sind ganz klar für das alte Klavier. Die Elfenbeinklaviatur ist nach meinem Empfinden kein Vergleich zum Kunststoff des B2. Der Anschlag ist deutlich weicher/leichter als beim B2, da kann ich mangels Erfahrung noch nicht sagen, ob das ein Vor- oder Nachteil ist. Wie schätzt ihr diesen Punkt ein? Worauf kommt es beim Anschlag an? Ist das einfach persönlicher Gusto oder gibt es da objektive Kriterien, was einen guten Anschlag ausmacht? Nun ja, das Problem mit dem Anschlag ist meiner Meinung nach, dass es viel Übung braucht, um sehr gleichmäßig und vor allem z. Alte klavier marke mit elfenbeintasten facebook. B. PPP spielen zu können.
Würde gern ein Bild sehen vom Innern. Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 15. Okt. 2007
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Wir haben hier im wozi ein klavier das sehr alt ist und noch elfenbeintasten hat (ja es ist min. 150 jahre alt) und wir wollten mal wissen was es damals wertwahr und wieviel heute Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Klavier Wenn du es genauer wissen willst, schreib dir die Marke, die Ausführung und die Registernummer (im Klavier innen) auf und frag in deinen Klavierstimmer/ klavierbauer, ob er mit deinen Angaben eine Summe angeben kann. Er hat die Daten aller Klavier-Hersteller und kann dir sagen, wie alt das Instrument ist und ob gute oder mindere Materialien verwendet wurden. Du brauchst eigentlich mindestens jährlich eine Stimmung... oder habt ihr das Klavier schon ewig nicht mehr gespielt? Dann halt einen anderen Klavierbauer anrufen. Alte klavier marke mit elfenbeintasten youtube. Ein guter Klavierbauer sollte auch Verständnis für die Geldprobleme mit alten Klavieren haben und Auswege wissen. Oft sind die meistgespielten Akkorde im Bass, die Tasten links sehr verbraucht, die Mechanik hängt oder klemmt und günstige Ersatzteile nicht zu erhalten.
Zum OBD2 Kfz- Diagnosegerät Bestätigung des Katalysatorproblems Im Falle unseres Fehlers hat das Motorsteuergerät durch Messung der nachgeschalteten Sauerstoffsonde ein Problem mit dem Katalysator erkannt. Die Diagnose sollte jedoch erst dann abgeschlossen werden, wenn die folgenden Punkte überprüft wurden: Ein Defekt an der Sonde bestätigt sich selbst, was in diesem Fall zu einer Fehldiagnose führt. Prüfen Sie den Anschluss der Sonde. Da sich der Sensor oft unter dem Fahrzeug befindet, kann der Sondenstrahl beschädigt werden. Achten Sie auch darauf, dass im Diagnose-Tab der EOBD-Facile Diagnosesoftware keine Defekte aufgelistet sind. Die Messung der nachgeschalteten Sonde kann durch eine Verschlechterung der Abgasleitung verfälscht werden. Da der Sensor die Luftmenge misst, kann auch ein Loch im Auspuffrohr die Messung des Sensors verfälschen (obwohl der Sensor in gutem Zustand ist). Ein Zündfehler, der z. Fehlercode P0420 - Fehlercodes - Dodge-Forum.eu. B. Zündaussetzer verursachen würde, der zu vorzeitigem Verschleiß des Katalysators führen würde.
Leider leuchtete die MKL dann doch wieder, ausgelesen, P0136 und P0420. Okay, beim Federwechsel als kleines Hilight noch eben die Nachkat-Lambdasonde getauscht (günstiges Universalmodell, gecrimpte Anschlussleitungen), Fehler bleibt:-( Irgendwann hatte ich dann den Effekt, dass der Motor bei Kälte zwar sofort ansprang, aber auch schnell wieder abstarb, wenn ich nicht ordentlich Gas gegeben habe. Ausserdem hatte ich immer ein Ruckeln und beim Anfahren ein Leistungsloch. Hierzu kam dann im Forum der Tipp, mir mal den Ansaugtrakt genauer anzuschauen: Luftfilter, Drosselklappe, Leerlaufregelventil, Zündkerzen. Aus Zeitgründen kam ich erst einige Tage bzw. Wochen später dazu, das mal durchzuführen - und da ich ohnehin die beiden Transostoren auf der Innenraumgebläsesteuerung tauschen musste, hab´ ich dann mal nach dem Luftfilter geschaut und gelinde gesagt ein "Aha! P0420 katalysatorsystem wirkungsgrad unterhalb grenzwert bank 1.1. "-Erlebnis gehabt. Ich glaube, das Ding war noch nie gewechselt worden, so wie es aussah... eigentlich eher ein Stofffetzen als ein Filter, noch dazu mit Laub im Kasten, also dass DAS nicht mehr gut sein konnte... keine Frage.
Kann ich noch irgendwas anderes tun? P0420 katalysatorsystem wirkungsgrad unterhalb grenzwert bank 1.5. Meine Idee ist, dass viele mich vor dem Einsatz einer billigen Lambdasonde gewarnt haben, weil es damit erfahrungsgemäß wohl immer mal Probleme gab. Ich habe meine Originalsonde aufbewahrt und könnte diese noch einmal einbauen, vor dem Hintergrund, dass der P0136 wegen des Luftfilters (und dem damit einhergehenden schlechten Motorlaufs / Gemisch) kam und nicht wegen einer defekten Lambdasonde, aaaaber: müsste dann nicht auch wieder der P0136 kommen? Ich freue mich auf viele Anregungen... LG Micha
Also besser Sonde tauschen als kat:/? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich würde als erstes immer den Kat kontrollieren, in den meisten Fällen ist der Kat defekt, ob original KAT (durchgeballert) zerbröselt oder ein defekter Metallkat, hab ich alles schon hinter mir. :smilie_x_031: Also bei mir ( HJS 200zeller Metallkat) wird der Fehler nur geworfen wenn ich ganz ruhig mit Strich 80zig über die Stadtautobahn zuckel, aber auch nur dann. Liegt einfach daran das der Kat nicht auf Temperatur kommt um anständig zu regeln. So gehts mir auch mit dem 200 Zeller von Mongose:/ Muss ihn eben ständig herauslöschen, aber das Problem er kommt halt immer wieder und wieder:D