3 Wenn ihr Fragen zu Fehlerspeichereinträgen habt, dann postet bitte den gesamten Inhalt aus dem Fehlerspeicher, am besten den kompletten Scan und nicht allein den Fehlercode. 4 Ich war bei einer werkstatt um etwas von huk einbauen zu lassen. Die haben auch fehlerspeicher ausgelesen und folgender fehler kam dann. Die frau sagte dass sie den fehler gelöscht hätte aber es trotzdem nachschauen bzw überprüfen sollte. Habe grade eben fehler speicher mit meinem 20 euro obd stecker via torque fehlermeldung gelesen und es wurde kein fehler gefunden Eigentlich ist man ja froh wenn kein fehler gefunden wird, aber ich hätte mir diesmal einen fehler gewünscht. Soll ich einfach weiterfahren oder lieber doch zur sicherheit die ZK wechseln lassen? Was würdet ihr tuen an meine stelle. Verbrennungsaussetzer 1.4 tsi - Seite 2 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Das auto lässt sich normal fahren. Keine ruckler oder ähnliches. 5 Ich würde noch ein zwei Wochen weiterfahren, und dann noch einmal auslesen. 6 Verstehe ich es richtig, dass der Fehlerspeichereintrag sporadisch war? Solltest du keine Verbrennungsaussetzter merken, und ja, das merkt man bei einem 4 Zylinder, dann mach dir keine Gedanken und fahre ganz normal weiter.
Gibts die Kabel nicht einzeln? Kann man verlangen, daß die nur das defekte (Zyl. 1) tauschen? Dazu noch 25 Euro fürs Ersatzfahrzeug. Von Zündkerzen aus- und einbauen lese ich nichts! Oder hat man es doch gemacht und dabei was vergurkt? Summe inkl. Märchensteuer satte 385 Euro! Nun kommt der Hammer: gerade rief die Werkstatt an. Zylinder 3 hat nun kein Kompression mehr (gar keine, Null! ) - also Motorschaden bei gerade mal 68Tkm und extrem vorsichtiger Fahrweise. Nun wird der Motor zerlegt, Ursache gesucht und ggf. Kulanzantrag gestellt. Firmenwagen hin oder her, es ist eine kleinere Firma und die kann das Geld auch nicht zum Fenster rauswerfen! Lt. Aussage meiner Freundin war das Ruckeln jedoch seit dem Tausch des ersten Kabels nie richtig weg. Verbrennungsaussetzer 1. und 2. Zylinder | Seite 2 | Golf 6 Forum. Was ich nicht verstehe: erst Kabel 3 defekt, dann Kabel 1 und Zündspule 1. Kaum aus der Werkstatt raus, Zylinder 3 keine Kompression mehr! Merkwürdige Zufälle, oder? Oder war nie etwas an der Zündung und die haben nur auf Verdacht getauscht. Aber wer kann das jetzt noch nachprüfen?
Mit der Zeit kann es mal vorkommen, dass Fehlerspeicher gesetzt werden, weil für kurze Zeit irgendein wert nicht stimmt von einem Steuergerät oder sowas. Keine Sorge, solange du nichts merkst und keine Fehlerlampe an ist, erstmal nicht so viele Gedanken machen. 7 Es wäre schön gewesen, wenn der Gutmann Tester die Freeze Frame Daten mit anzeigen würde. So kann man ohne Werte der Zündaussetzererkennung nichts dazu sagen. 8 Hallo, ist zwar eine weile her, aber hier meine Erfahrung bei meinen 1. 4TSI 90KW: Durch Zufall merkte kurze "ruckler/aussetzer" im Leerlauf bei geöffneter Motor "schüttelte" sich kurzzeitig. Fehlerspeicher auslesen in einer "Freien" ergab "sporadische Zündaussetzer". Da kurz vorher die Kerzen gewechselt wurden vermutete ich diese als Fehlerquelle. Kerzen und Stecker äußerlich aber ohne Beanstandung. Im VW-Autohaus erzählte man mir, dass es dafür ein Softw. Update gibt. Vw fox1,2; motor hat verbrennungsaussetzer(Meßergebnis) (Auto, Defekt). Die wurde leider nicht kostenlos lief der Motor wie "geschmiert" 9 Danke für die Information Im März habe ich meine Inspektion, denke die schauen dann mal rüber 10... gern geschehen, wenn ich irgendwie helfen konnte Antrieb »
#32 Das erinnert mich 1:1 alles an unseren BMW und was bin ich froh, dass ich den los bin... #33 Sollte der Zylinder und damit die Benzineinspritzung nicht abgeschaltet werden, um genau solche Dinge auszuschließen? Bei unserem BMW war´s so und der lief dann ständig auf drei Pötten! #34 Ah ja, wieder was gelernt! Bestätigt meine Ansichten über den ADAC einmal mehr. Sind die also auch nicht besser wie die von VW! #35 2
Die von Zylinder 3 sah etwas neuer aus, optisch konnte ich gestern nichts feststellen. Da die Stecker am Trafo extrem fest steckten, gelang es mit nur das von Zyl. 4 zu lösen,, die anderen drei saßen wie eingenietet fest. Der Leasingvertrag läuft in 4 Monaten aus. Ob es noch mal ein Skoda wird, ist nun offen. Bei 39Tkm war die Steuerkette kaputt, kurz danach ein Simmerring undicht und lauter Ölflecken in der Einfahrt. Und nun das! Wie kann das sein? Eine Fehlzündung verursacht doch nicht gleich einen Motorschaden? Der Motor hat übrigens in den letzten 2, 5 Jahren fast 5 Liter Motoröl gebraucht. Als er neu war, mußte man alle 1-2 Monate einen Liter Longlife nachfüllen, bei der ersten Durchsicht wurde dann auf unseren Wunsch auf Festintervall umgestellt, Fehler keiner gefunden und Ölverbrauch als noch hinnehmbar beurteilt. Auch nicht gerade toll, aber mit bis zu einem Liter auf 1000km muß man ja leben. Zu viel war aber nicht drin, es waren etwa 2-3mm unter Maximum.
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